车市低迷的时候，受影响的都是一些对价格敏感度比较高的车型，反而豪华车型受影响倒是有限的。特别对自主品牌，我们已经做好了充分的准备来面对整个消费低迷所带来的影响这么一种状态

自主和欧美系比日系逊色

中国汽车工业协会的数据显示，今年1~10月，我国汽车产销2282.58 万辆和2287.09万辆，同比下降0.39%和0.06%。今年前10月，广汽集团销量为175.71 万辆，同比增长6.99%。不过，广汽集团旗下的日系、自主和欧美系三大板块冷暖不一。

冯兴亚谈到，广汽集团能够逆市增长，主要是旗下广汽丰田、广汽本田和广汽三菱在保持不错的增长，广汽传祺也在保持增长，但广汽菲克今年有所被影响。

在上述五家主机厂中，广汽丰田的增幅最大，受益于丰田TNGA架构带来一系列改变，广汽丰田于1~10月累计销量达47.74辆，已超过去年全年的销量，同比增长28.24%。广汽丰田正加快导入新技术和新产品，在车展上展出从广汽导入的首款量产新能源汽车广汽ix4，以及丰田全球首发的新款雷凌，这款新车同样基于TNGA丰巢概念打造。在广汽集团总占比最大的广汽本田，今年受车市下行以及“机油门”多重因素冲击，增速有所放缓，但随着第十代雅阁等新车发力，前10月销量还是增长4.22%达到59.60万辆。在 本届广州车展上，广汽本田发布其首款纯电动 SUV理念 VE-1以及首款插电式混动SUV世锐，在新能源领域迈出实质性的步伐。作为同属广汽集团日系阵营的广汽三菱，前10月销量为11.81万辆，同比增长27.91%。清一色SUV产品的广汽三菱，除了在广州车展上发布新欧蓝德，还展示刚上市的SUV奕歌以及从广汽导入的祺智SUV纯电动版和插电式混动版，不断推出新产品抢占SUV市场。为了提速，广汽三菱还加快了本地研发和零部件配套的步伐，前不久其发动机工厂已开始投产。

而广汽集团旗下的自主和欧美系，则明显逊色于日系阵营。其中欧美系的广汽菲克表现最差，今年前 10 月销量下滑36.15%。冯兴亚谈到，随着搭载全新发动机的新车自由光在这次车展亮相后，广汽菲克下一步将可能逐渐恢复到增长的轨道上。

广汽集团偏爱自主

相比合资企业，广汽集团更偏爱自主，举全集团之力发展自主品牌传祺。今年以来，由于整体车市不景气以及SUV细分市场受到合资车企的猛烈进攻，传祺面临着不小的挑战。今年前10月销量为44.08万辆，同比增长4.53%，增速比去年大幅放缓。

冯兴亚说：“车市低迷的时候，受影响的都是一些对价格敏感度比较高的车型，反而豪华车型受影响倒是有限的。特别对自主品牌，我们已经做好了充分的准备来面对整个消费低迷所带来的影响这么一种状态。”

面对新一轮汽车产业变革，广汽集团不少新技术率先在传祺新车型上推出。在智能互联方面，广汽集团先后与华为、腾讯、蔚来、中国移动、科大讯飞、思科中国、滴滴出行等公司签署战略合作协议，合作成果已逐步应用在广汽传祺的产品上并陆续推向市场。今年推出的全新传祺GS4·GS5和GE3 530,都搭载了腾讯车联“AI in Car”系统，而这次在广州车展上发布的MPV新车传祺GM6，也导入祺云AI智慧互联等新技术。

在电动化方面，传祺推出GE3、GS4 PHEV等新能源车型，今年前10月，广汽新能源车累计销量达1.39万辆，同比增长291%。在这次车展上，广汽新能源发布了全新纯电动车型及第二代纯电专属平台。继在传祺加速导入新能源车型之后，广汽集团也在陆续向广汽三菱、广汽丰田和广汽本田陆续导入新能源车型。广汽集团正加速推进电动化发展，按其规划，从2019年开始，将以每半年一款的速度，密集推出纯电动汽车系列产品，预计到2020年，新能源汽车产品将占集团整车产销规模的10%。

此外，广汽集团加快推动广汽传祺国际化步伐。广汽乘用车总经理郁俊谈到，广汽传祺是广汽集团海外战略实施的主体，目前已在中东、东南亚、东欧等五大板块16个国家布局，11月初还相继登陆沙特阿拉伯和菲律宾市场，正逐步提高在海外市场的占有率。