香港小居室升级别墅大湾区让“家变大了”

近日，全国人大代表、深圳市市长陈如桂在谈到粤港澳大湾区建设时建议，扩大24小时通关适用范围，创新深港口岸通关模式，扩大深港口岸“一地两检”。

从事LED行业的玖明智控科技（深圳）有限公司创始人尤建兴常年在深圳和香港两个办公室之间奔波，他希望，未来深圳增开24小时通关口岸之后，香港特区政府能够在夜间公共交通上提供配套，比如小巴士。他对第一财经记者说“：香港的地铁并没有24小时运行。如果在地铁停运后，不加开巴士的话，乘客动辄要花几百元打的士才能回到香港家中，这就不太划算。”

科技小圈子更需融入大湾区

作为早早就走出香港、踏上深圳的土地来创业的一员，尤建兴对霍启刚的话深有感触。“本来就是一个家的扩大，毕竟香港的高科技发展需要大湾区”。

不过，由于香港和广东在生活习惯、文化等方面的差异，不少从国外留学回来的香港科技人士更愿意留在香港创业。还有一部分人是因为普通话不好，而对前往广东创业心生胆怯。

尤建兴此前做投资时，就发现很多被投资的企业人才回来后基本上都待在香港，只在和合作方有需要的时候才来深圳商谈，“但这其实错过了前期大脑风暴的环节。他们很多人都是博士，如果不来深圳，可能就永远没有机会和清华、北大这些名校的博士们擦出思想的火花。”

在他看来，可以在大湾区内打造紧密的科技小圈子，聚集不擅长普通话的港澳人士，或完全不会讲普通话的外国人。政府应该牵头，鼓励三地创业区域，例如香港科学园和深圳前海组成创业联盟，打造联合办公模式，交换会员，定期交流。

“比如说，我一周在香港待3天，然后来前海待2天，与我同类型或上下游的企业交流。”尤建兴提议道。

即便是会讲普通话的港澳人才，进入广东后，也可能会面临一些迫在眉睫的问题。

周运贤此前在为澳门员工提供职业培训时，就发现由于两地教育模式的不同，他的员工更倾向于接受亚马逊之类的国际模式的培训。

大湾区“一小时生活圈”还有多远？圈子的主体是“人”，大湾区内“人”的流动正在加速。

国务院总理李克强3月5日在作政府工作报告时说，要落实粤港澳大湾区建设规划，促进规则衔接，推动生产要素流动和人员往来便利化。这主要是指人流、物流、资金流等。其中“，人”的率先流动可能会带动“物”和“资金”在大湾区内的流动。

广东省综合改革发展研究院副院长彭澎认为“，人”的流动最容易实现。他对第一财经记者说： “促进规则衔接，推动生产要素流动和人员往来便利化，将是今后粤港澳大湾区建设的主要着力点。其中，货物和资金的自由流动，涉及到更深层次的规则和制度，而人员往来便利化相对较容易。”

相关政策正在推动。2018年下半年国务院宣布取消11项行政许可等事项，其中包括取消“台港澳人员在内地就业许可”。今年2月18日，中共中央、国务院印发的《粤港澳大湾区发展规划纲要》也提出，要研究为符合条件的珠三角九市人员赴港澳开展商务、科研、专业服务等提供更加便利的签注安排等。

要打造“一小时生活圈”，还是要交通先行。2018年，港珠澳大桥、广深港高铁香港段相继开通，内联外通、高效衔接的基础设施网络加速形成；而在交通配套上，涵盖出入境签注、粤港澳车辆往来等创新举措已相继出台。

深圳市委党校副校长谭刚对第一财经记者表示，形成优质生活圈是粤港澳合作的共同梦想，三地希望改进交通和口岸通关等设施，尽早地形成“一小时生活圈”，从小居室变成大别墅，放大生活场景。

不过，这个圈还在形成当中。这一点，经常往来三地的人士尤其是商务人士，可能感受得更明显。谭刚说“：目前，打造一小时生活圈的某些条件已经具备了，比如说港珠澳大桥的开通和广深港高铁香港段的开通，已经搭建起了良好的交通框架。但是，大湾区经济总量超过10万亿元（人民币），人口近7000万，而东西向的交通严重不足，需要重点解决。另外，与过去相比，通关环境已改善很多，但是在通关后的出行感受上，还有待提高，可考虑公交车或地铁衔接。”

谭刚也表示，要真正让“一小时生活圈”发挥作用，还得激发融入的需求，比如说要让香港年轻人愿意把生活空间和工作场所搬到深圳来“，要让他们发现，在深圳更好找工作，收入不低，配套环境也不错”。