北京车展延期打乱车企节奏车市加速解冻期拉长
尽管疫情在国内的形势有所好转，但汽车消费需求仍未有效回暖。加之国内车展推迟，车企发布新车的节奏被打乱，如何有效促进汽车消费成为车企面临的一大挑战。
车企流行云发布
原定于今年4月的北京车展本是各大车企发布重磅车型的重要契机，而4月的车市也本该是充满活力的状况。但由于疫情影响，北京国际汽车展览会官方近日宣布， 2020（第十六届）北京国际车展确定延期至 2020 年9月 26 日~10 月5日于北京中国国际展览中心新、老展馆举办。
北京车展与上海、广州和成都车展并称国内四大A级车展，其中，北京车展和上海车展为隔年举办一届，是目前国内规模最大的两个车展。官方发布的信息显示，2018年参加北京车展的车企超过1200家，展示车辆达1022辆。2019年举办的第十八届上海车展，车企展出的整车近1500辆，其中全球首发车型129款。
值得注意的是，在北京车展宣布延期的同时，成都车展官方发布消息称将车展时间提前一个月，即原定于2020年8月28日~9月6日举办的“第二十三届成都国际汽车展览会”将改期于2020年7月24日~8月2日在中国西部国际博览城举办。此外，广州车展将在 11 月举办，北京车展推迟后与广州车展仅间隔两个月。
“车企发布新车的节奏在一定程度上被打乱，但有些定于北京车展上的车可能还是希望在北京车展去发布，应该不会在 4 月份发布了。从时间上来看，由于北京车展推迟会赶上四季度的一个销售高峰，北京车展发布的车型又多为重磅车型，在9月底发布实际上比在4月份发布新车的成功概率要高很多。而成都车展相对来说提前一些，这样有了一定的错峰。”乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示，广州车展往往是收官之战，目前看调整时间的可能性不大。
崔东树谈到，不少品牌将年度的重磅新车推迟到下半年上市，这也是出于市场需求的考虑。此外，往年七八月份是传统销售淡季，今年车企可能会充分利用淡季时间。“等市场需求恢复后，车企会加快推进新车节奏。”崔东树表示，建议车企提早布局，等疫情结束后加快推出新品以此抢夺市场。
由于疫情，此前原定于在 2、3月份上市的一些新车发布会已取消。不过，随着车市逐步好转，一些车企开启了线上发布新车的活动。3月底，广汽本田通过线上发布会发布了三款重磅SUV新车：大五座运动 豪 华 的 新 款 冠 道（NEW AVANCIER）、皓影（BREEZE）锐·混 动 以 及 2020 款 新 缤 智（VEZEL），三款新车覆盖了小型、
中型及中大型级别市场。广汽本田此次采用了“视觉感受都市生活&互动体验”的云端发布模式，为了刺激消费，发布会上还推出了“新车8折秒杀”的重磅大奖。4月3日，全新奥迪A4L也正式在线上首发。在线上发布会上，奥迪北京研发中心、长春工厂和德国奥迪总部“三地联动”，从外观、内饰、科技和动力等方面解析全新奥迪A4L的升级之处。全新奥迪A4L将于4月10日正式上市，新车预计推出9款车型，预售价区间为 30.8 万元~40 万元。此外，凯迪拉克CT4、雪佛兰开拓者、探岳GTE也将于4月上市。
“云直播云卖车只是一种短期的应对举措，转化率、成交质量不高。”崔东树对记者表示，线上发布会能够节省成本、人力等，但对品牌的建设作用、营销作用有限。“当前阶段，车企开展线上发布会也是一种无奈的举措。”
短时间内承压
目前，多家汽车厂商逐步重回正轨。福特、丰田等车企已计划在4月重启部分北美工厂，而车企在中国市场的业务大部分已恢复。记者从宝马方面了解到，自3月底开始宝马在华进入抗疫第二阶段，引导业务运营重回正轨，目前95%的宝马在华经销商已恢复营业，展厅客流日渐提升。
“考虑到未来几个月国内的市场需求将逐渐恢复到正常水平，沈阳生产基地也已恢复双班生产。此外，年内将如期推进面向未来的战略部署，进一步推进‘在中国为中国为世界’的长期战略，扩大在中国市场的投资，纯电动BMW ix3将按计划在年内上市。”宝马集团大中华
区总裁兼首席执行官高乐表示，为进一步迎接中国汽车市场回暖和整体消费氛围的复苏，宝马已在销售、售后、金融服务和营销传播层面落实新一轮措施。自4月2日起，宝马已在中国启动全新品牌行动，同时发布“焕新计划”，新一轮经销商支持计划已落实到全国经销商端，针对不同客户群体的实际需求，推出不同品类的销售和售后政策，希望为经销商营造更好的业务状态。
根据乘联会发布信息，3月第一周乘用车零售量同比下降50%，第二周同比下降44%，第三周同比增速下降40%，销量环比好转，但恢复进度平缓，预计三月销量同比下降50%，约为120万辆。
东方金诚发布的一份研报显示，受疫情影响，一季度销量大幅减少，车企流动性压力增加，对外部融资依赖度提高，中小车企短期偿债压力上升。为缓解流动性压力，一方面车企业通过增加外部融资补充流动资金，另一方面则通过降薪、调整考核等手段实现降本。2020 年1~3 月，汽车行业共发行债券 16只，主要用于补充流动资金。此外，截至3月31日，已有多家车企宣布采取降薪、调整考核方式等多种手段缓解疫情带来的经营压力。一是采取降薪或薪资结构调整，如上汽集团旗下多家子公司对员工薪资模式进行调整；二是调整销量考核方式；三是采取更为灵活的方式降本增效，如长城汽车、广汽集团相继调整年度销售目标，采取压缩管理费用等措施。
“3月恢复趋势较为平缓，但不要对4月过于乐观，短时间内汽车市场不会出现爆发式增长。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对记者表示，3月份绝大部分厂家开始恢复考核，对经销商提车有要求，少数厂家还加大了4月份的任务量考核，这会使经销商库存压力有所增大，资金回笼慢，导致整体经营压力较大。
120万根据乘联会发布信息，3月第一周乘用车零售量同比下降50%，第二周同比下降44%，第三周同比增速下降40%，销量环比好转，但恢复进度平缓，预计三月销量同比下降 50%，约为120万辆。