“舌尖上的中国”复苏澳政府包机送来澳龙

那么，哪些澳大利亚的生鲜产品能搭上这200趟包机呢？文件的信息显示，高质量的农产品以及渔业产品将是首选，这些航班初步预计将装载价值超过5亿澳元的龙虾和价值超过8亿澳元的其他海鲜产品。除此之外，高品质的澳大利亚牛肉、猪肉、新鲜牛奶和相关乳制品、水果、有机蔬菜等也都是包机的对象。上述文件指出，基于经济因素，一些低价值的产品尚不在包机的考虑范围内，海运依旧是首选。

目前，澳大利亚政府已任命物流巨头Toll Holdings和Linfox的前董事总经理拜尔纳为“国际货运总协调员”。作为澳大利亚资深的物流专家，拜尔纳将在货运地点、货物总量、产品运输等方面给澳大利亚政府出谋划策。

第一财经记者还看到，有意向的澳大利亚生鲜产品出口商可以通过澳大利亚农业部网站的下属链接提出自己的运输需求，并提交希望搭载包机的产品种类、离境日期、干湿类型、重量等细节。目前，已有超过500家澳大利亚出口商在上述网站提交了各自的需求。

上述文件还强调，包机的出发频率，完全取决于供货商的需求以及目

标市场当前特殊时期的准入情况。

至于生鲜的包机成本问题，一位澳大利亚贸易投资委员会成员告诉第一财经记者，其实澳大利亚政府此举就是补贴其中的差价“，当然供货商自己还需承担标准价格下的费用。”此外，上述人士还表示，还有一些问题需要协调，比如包机产品的检验检疫等。而后续航班，还需根据航班情况以及订单情况动态调整。

“我看到了中国市场的需求”

高品质鲍鱼是澳大利亚海鲜巨头Ocean Grown Abalone在中国市场的主打产品“。中国市场对我们太重要，”亚当斯告诉第一财经记者“，我们60%的产品都是出口到中国内地和中国香港。”

但是，突如其来的新冠疫情已经使得亚当斯的企业市值相较疫情前蒸发了1500万澳元。中国市场需求的减弱、员工的离职等，都已经对公司的利润产生了巨大影响。

诚然，诸如鲍鱼、龙虾等生鲜实在是等不起。与其他动物蛋白类产品相比，海鲜产品更依赖航空运输，但包机则不多见。

历来中国都是澳大利亚龙虾产业的主要出口市场。2019年澳大利亚出口了8800吨龙虾，价值5.3亿美元， 95%以上出口至中国内地。尤其在西澳，中国市场占其年均6615吨捕捞量的98%左右。

在南澳，海鲜出口商 Ferguson Australia 每年加工约 4000 吨南澳岩龙虾，其中90%以上的岩龙虾出口到中国内地市场，其余的则出口到马来西亚、新加坡以及中国香港和中国台湾地区。不过，自新冠疫情暴发以来，Ferguson Australia 就停止向渔民收购岩龙虾。

2015年，中国与澳大利亚签署自贸协定。2019年，中国取消进口自澳大利亚的所有海产品的关税。由此，当中国疫情缓解之际，包括 Ocean Grown Abalone在内的海鲜出口商迫不及待地发出呼吁，希望重新连接空运供应链，将自家的产品运送到关键的出口市场“。我看到了中国市场对海鲜产品的需求正在恢复。”亚当斯说道。

根据中国商务部新闻发言人高峰4月9日介绍，当前中国疫情防控形势持续向好，企业复工营业提速扩面，市场消费触底回升、稳步向好。

尤其是在今年清明小长假期间，餐饮、旅游休闲消费显著增长。

连接中国市场

随着中国市场开始稳步复苏，不少澳大利亚出口商开始努力恢复与中国市场的联系。除了政府组织的生鲜包机，澳大利亚昆士兰州的谷饲牛肉供 应 商 Kilcoy Global Foods （KGF）就已在3月初首次尝试利用一架自有747货机，将大约100吨优质冰鲜产品空运给中国客户。

KGF给第一财经记者提供的信息显示，这架澳洲航空货运（Qantas Freight）包机在3月1日从悉尼国际机场飞往上海，运送了价值约200万澳元的冰鲜牛肉，确保上海的一些大型连锁超市在疫情期间的有效供应。

KGF首席销售和营销官克莱顿表示，中国的物流状况正在逐步缓解，但与此同时，一次性空运被视为维持主要零售客户供应的重要解决方案。

昆士兰州凯恩斯海鲜出口商East Star首席执行官巴里·顿透露，现在每周公司会送出去2~3吨鳟鱼， “过去两周，我们看到我们在中国的合作伙伴正在寻求更多的鳟鱼，价格已经有所提升，我们只出口活珊瑚鳟鱼，主要销往中国的高档餐厅。”

在4月8日，武汉解封复航的首日，海航集团旗下金鹏航空Y87447全货机航班搭载着70余吨物资从中国武汉飞往澳大利亚悉尼。这是武汉天河机场复航首日首架国际商业货运航班。货机返程时，还将搭载天河机场进口肉类指定口岸启用后的首批进口肉类（羊肉、三文鱼等），从悉尼直飞武汉。

“短期，中国市场的需求会因疫情对经济的重塑而受到影响，”亚当斯对第一财经记者表示，“但长期来看，中国市场对高端生鲜产品的需求依旧旺盛，且会进一步增长。我们看好疫情后的中国消费市场。”