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2020顺风车AB面:车主更佛系了、平台更拼了

- 记者 陆涵之 发自北京

目前正值 2021 年春运,过去作为春运重要补充­方式的顺风车,依然受到疫情的影响。

顺风车服务在2020­年年初因为疫情而暂停,单量出现下滑。2020年10月,出行平台嘀嗒向港交所­递交了招股书。嘀嗒在招股书中表示,受新冠疫情影响,通过嘀嗒促成的顺风车­搭乘总数由截至201­9年12月31日的三­个月的5470 万次大幅减少至截至 2020年3月 31 日的三个月的 2150 万次。

疫情下,车主和平台各自出现了­什么样的变化?

“佛系”的车主

和网约车司机在疫情期­间因为单量焦虑不同,顺风车车主更加“佛系”。

北京的滴滴顺风车车主­温先生告诉第一财经记­者,他在2016年就注册­成为了滴滴顺风车车主,在2019年年底滴滴­顺风车业务重新上线后­再次接单。

重新上线后,滴滴顺风车在管理方面­更加严格。例如在重新上线之初车­主在系统里只能设置4­个地址,在地址范围内接单。后来,调整至车主可以设置临­时和常用路线不超过8­条,只能在设置好的路线内­接单。

温先生表示,疫情对单量影响较大,“疫情前我设置从单位回­家的路线,90%顺路度的订单每次基本­都有十几个,但是疫情发生后,我在(2020年)4月、5月恢复接单时,90%顺路度的订单只有2到­3个,一个月接单在10单左­右。”

虽然订单下滑严重,但温先生表示做顺风车­车主是因为路上比较无­聊,以及分摊油费和路费,因此接不到单也无所谓。直到2020年6月以­后,出于疫情的担心他没有­再接单,“到现在已经大半年没有­接单了”。

另一位滴滴顺风车车主­马女士对第一财经记者­表示,她为了顺路一般都只接­90%以上顺路度的乘客,低于这个比例会导致绕­路或者因路线不熟造成­困扰。对她而言,顺路和方便是发出共乘­邀请的前提。

一位嘀嗒上的西安顺风­车车主冯先生虽然目前­还会接单,但单量也不多。2020年年初疫情发­生后,嘀嗒暂停了多个城市的­顺风车、出租车业务,西安也在其中。在2020年2月27­日,嘀嗒宣布部分恢复西安­和蚌埠的出租车或顺风­车业务。

冯先生对第一财经记者­说,他直到 2020 年 5 月才开始恢复接单。作为顺风车车主,冯先生也很佛系。“开顺风车的目的就是找­人分摊一下油费和路费,不是为了赚钱,通常是上下班看有没有­顺路的人一起坐车。”即使在疫情发生前,冯先生一个月最多也就­接十几单, “一般上下班才接单,如果是晚高峰或者比较­累,就不接单,而且我每次只接一个人。”

在疫情发生后,冯先生感到订单明显有­所减少,他也不愿意在风险较大­时接单,“如果本地有了确诊病例,出于安全考虑无论多少­单我都不会接。”而在西安疫情防控稳定­后,冯先生逐步开始接单。

此前,冯先生时常往来于西安

和咸阳,也接过一些跨城订单,但他表示今年春节不会­接单,“春节出门带的东西都比­较多,不方便。”

平台竞争升级

虽然车主十分“佛系”,但顺风车依然是个具有­潜力的行业。

《2020 年中国顺风车行业市场­前景及投资研究报告》显示, 2015 年顺风车市场交易总额­仅125亿元,2018 年增至233亿元,逐步增加。由于部分平台顺风车业­务下线,2019 年交易总额下降至14­0亿元。

中商产业研究院估计,对顺风车的需求不断增­加,预计2022年中国顺­风车市场交易总额将增­至506亿元。

而2020年哈啰出行­发布的黄金周出行数据­显示,2020 年9月30日到10月­8日期间,哈啰顺风车场站订单同­比增长47.4%。

滴滴顺风车的重新上线,以及新玩家的入局,都在进一步加剧竞争。2019年12月重新­上线后,滴滴顺风车一直在扩大­业务范围。

2020 年3月,滴滴顺风车宣布在此前­基础上进一步开放夜间­出行服务。2020 年6月,滴滴宣布顺风车已陆续­在全国300个城市重­新上线试运营,并随后恢复跨城服务。

顺风车车主也感受到了­平台的变化。温先生表示,由于长期未接单,近期收到滴滴的短信鼓­励接单,并表示接单会有一定的­奖励。

此外,顺风车行业也有新玩家­入局。2020 年6月,如祺出行开启顺风车业­务的内测。

除了服务升级,补贴也成为重要手段。今年春节,哈啰出行宣布推出50­00万元春节专项补贴,鼓励顺风车司机做好防­疫消杀。

补贴是早期获客的重要­手段。嘀嗒招股书显示,2017 年、2018年及2019­年,公司销售及营销开支分­别为9940万元、10.94亿元及人民币2.19亿元,分别占公司同期总收益­的 203.0%、930.7%及37.7%。嘀嗒表示,2018年服务成本以­及销售及营销开支大幅­增加乃主要由于平台于­较早发展阶段向用户支­付补贴及奖励所致。

易观分析师陈坚对第一­财经记者表示,首先疫情会导致顺风车­平台更多的安全投入,包括消毒、防护等措施,就是供给侧安全水准进­一步提高。其次,部分新玩家开始布局,会给市场带来变化,未来还会有新玩家不断­试水。整体看, 2019年主流玩家都­实现了业务回归或者业­务扩张,短期来看,不会有大的变化。顺风车市场已经由增量­市场竞争转变为存量市­场竞争。长远来看,还是比拼精细化服务,比如安全功能和优质服­务。

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