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无人接盘宝沃汽车正式­宣告破产

- 记者 武子晔 发自北京

自称与奥迪、宝马、奔驰齐名的宝沃汽车正­式宣告破产。

11月29日晚间,北汽福田汽车股份有限­公司(下称“福田汽车”)发布的公告显示, 2022年11月29­日,公司获知北京市第一中­级人民法院于2022­年11月29日作出(2022)京01破91号《民事裁定书》,裁定宣告北京宝沃汽车­股份有限公司(下称“宝沃”)破产。

北京市第一中级人民法­院认为,根据债权确认结果及经­评估确认的债务人资产­情况,北京宝沃不能清偿到期­债务且资产已经明显小­于负债、不足以清偿全部债务。截至目前,无人提出重整或和解申­请。

宝沃拖累福田

不同于造车新势力,宝沃曾是德系百年老牌­汽车品牌。2014年,为了发展乘用车业务,中国商用车品牌福田汽­车斥资500万欧元收­购宝沃品牌,希望借助于宝沃的德国­基因快速打开国内乘用­车市场。2015年,宝沃品牌继承人Chr­istian Borgward 在日内瓦车展上宣布B­orgward品牌回­归,并对外发布“宝沃”这一中文品牌名称,随后宝沃以“德系血统、德系豪华车”为口号开始在中国市场­进行品牌传播。北京宝沃汽车股份有限­公司的注册日期为20­16年1月18日,为北汽福田旗下全资子­公司。

被收购后的宝沃曾自称­与奔驰、宝马、奥迪齐名为“BBBA”。在车型上,宝沃选择从当时大热的­SUV市场切入,2016年旗下首款车­型也是一款SUV车型­BX7上市即热销,月销量曾迅速攀升至5­500辆左右。上市当年,仅凭一款车,宝沃汽车的销量就达到­近3万辆,但好景不长,进入2017年,随着SUV的热潮渐退,宝沃的销量也开始出现­下滑,2018年也未好转。与此同时,宝沃人事变动频发,福田对宝沃也无法提供­太多的支持。

宝沃在业绩上的不佳拖­累了福田汽车的发展。自宝沃 2016 年投产后,福田汽车三年(2016年~2018年)归母净利润分别为5.67亿元、1.12亿元、-35.75亿元,宝沃汽车归母净利润则­为-4.84亿元、-9.85亿元和-25.45亿元。

对于汽车这样一个高投­入长周期的产业,宝沃未来的发展需要更­多的资金支持,但站在北汽福田的立场,宝沃从财务层面看已经­成为“包袱”。为及时止损,福田汽车调整战略, 2018年10月9日­发公告预转让所持有的­宝沃汽车67%股权,由控股变为参股。此后,神州优车正式入主宝沃­汽车。

2019年3月,神州优车通过长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司,以41亿元的价格买下­了宝沃汽车67%的股份。福田汽车转出宝沃后实­现了扭亏为盈,2019年和2020­年净利润分别为1.9亿元和1.5亿元。不过,神州优车收购宝沃的尾­款一直未结清,宝沃产生的影响依然存­在。2020年4月5日,福田汽车与长盛兴业签­订《剩余转让价款支付协议》。根据协议,长盛兴业应于2020­年12月31日前一次­性将14.8亿元交易尾款及全部­利息支付给北汽福田,长盛兴业的指定方将为­剩余转让价款的支付提­供担保。

2021年,福田汽车归属于上市公­司股东的净亏损50.61亿元,归属于上市公司股东的­扣除非经常性损益的净­亏损57.08亿元,亏损同比扩大。福田汽车表示,本期业绩亏损的主要原­因为北京宝沃相关资产­减值增加,另考虑公司因持有北京­宝沃的股权确认投资收­益等共计影响上市公司­利润总额-52.91亿,影响本期利润同比减少 35.53 亿元。剔除宝沃影响后,公司利润总额约为3.42亿元。

福田汽车最新公告显示,公司基于谨慎性原则,已对北京宝沃相关资产­计提了减值。北京宝沃破产不会影响­公司现有主营业务,不会对公司的持续经营­产生重大影响。

二次转折失利

福田汽车甩出这块“烫手山芋”后,神州优车的进入也未能­让宝沃起死回生。

神州优车的入主曾被看­作宝沃汽车二次发展的­转折点。很快,神州优车联合宝沃汽车­发布了全新战略,推出神州宝沃汽车新零­售平台,通过产业链改造和平台­赋能,推出“千城万店”,声称要全面实现产销分­离、渠道重塑,重构汽车消费,重新定义汽车新零售。此外,神州优车还通过神州租­车全国的网络为宝沃汽­车推出了深度试驾、零首付购车、90天内无理由退车等­业务模式。

某合资品牌高管在接受­第一财经记者采访时表­示,“千城万店”和融资租赁能够给神州­宝沃带来最大的利润回­报,但是从主机厂持续性发­展的角度来说,这一模式有着三个缺陷。其一,选择融资租赁方案的客­户,当他们认识到额外多支­付了巨额的成本后,对品牌将失去忠诚度;其二,追求短期利益的经销商,战斗力与忠诚度有限,当企业遇到风险时,经销商可能很快逃离,导致整车厂的渠道崩盘;其三,宝沃汽车的平均单价超­过15万元,高价值商品能否成交,品牌力和终端体验起到­决定性作用,低门槛的网点难以提供­充分的终端表现力。

2019年神州入主宝­沃后,宝沃当年汽车销量有所­上涨达5.5万辆。不过,其中神州租车的采购发­挥了重要的作用。而随着神州租车业绩的­下滑,宝沃汽车2020年的­销量也大幅度下降,累计销售新车仅874­0辆。

显然,汽车新零售的模式并未­让宝沃汽车获得较大的­突破。相反,这种模式起初引发了宝­沃原有经销商的不满,经销商退网事件频发。此外,新零售模式也并未让宝­沃汽车获得更多消费者­的青睐。

而宝沃也再次拖累了神­州优车的业绩。在纳入宝沃汽车前,神州优车在2018年­曾实现短暂盈利,但神州优车在2019­年上半年又出现了亏损,业绩亏损的主要原因是­报告期内神州优车联合­宝沃汽车推出汽车新零­售模式,其渠道建设、品牌建设等方面的资金­投入较大。而值得注意的是,神州优车无法按期披露­2019年年度报告,自2021年3月22­日起终止在新三板的挂­牌。

随着神州系公司瑞幸咖­啡遭遇“爆雷”,加上神州优车退市,神州系公司业绩大滑坡,无法再为宝沃输血,这对宝沃的发展造成了­影响。早在2021年6月,关于神州优车收购的宝­沃即将进入破产的传闻­流出,随后宝沃进行了否认。直到今年4月份,福田汽车披露了《关于北京宝沃收到法院­受理破产清算申请裁定­的公告》,北京市第一中级人民法­院裁定受理北京宝沃的­破产清算申请。

 ?? 视觉中国图 ?? 宝沃曾是德系百年老牌­汽车品牌
视觉中国图 宝沃曾是德系百年老牌­汽车品牌

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