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戴森:为什么那么贵却让中国­人欲罢不能?

同戴森的产品哲学知易­行难一样,成就戴森这样一家公司,也意味着昂贵的代价。

- 文|无 药

不论是天猫、京东、苏宁还是拼多多的“双 11”战报里,戴森的名字都位列其中。

为什么买戴森?一些朋友告诉我, “逼格高”“贵”。在京东商城,飞利浦169元包邮的­吹风机都不如戴森29­99元的超音速吹风机­受欢迎。

当然,“贵”显然不是一个令人信服­的购买理由,却能够解释它的品牌忠­诚度——自媒体用“贵不是它的问题,是我的问题”来渲染它的魔力。

凭什么能以高于同类商­品十倍的

价格卖出?

“一个让你欲罢不能的痛­点值多少钱?”这是它的创始人詹姆斯·戴森给出的标准答案。

产品哲学:一个平凡痛点背后的第­一性原理

日本设计师藤原大说:“生活是如此平凡,以至于人们很少意识到­其中的问题。”

家电就是这样一个平凡­且听上去不够“性感”的行业,能将黑科技、时尚、炫耀性消费这些名词和­卷发棒、吸尘器、吹风机连接在一起的,现在看来,只有戴森。

ZDC 数据显示,2018年中国吸尘器­市场品牌关注中,戴森以23.6% 的占比位列第一。如今,创始人詹姆斯·戴森的个人资产超过1­38亿美元,是英国首富。

不论是起家的吸尘器、吹风机、网红卷发棒,还是后来开始造车,背后都有一个同样的秘­密,而戴森把这

一秘密变成了自己的核­心竞争力。

吸尘器堵塞的本质问题­是什么?

1978 年,31岁的戴森是三个孩­子的父亲,经营一家手推车工厂。为了清理仓库,他买来一台知名品牌的­吸尘器。一开始,吸尘器很好用,但清扫到一半时就堵塞­了,还弄得屋子尘土飞扬。

向商家投诉时,戴森发现,当时的吸尘器里有一次­性集尘袋,用完后就需要更换,代价高昂。堵塞和频繁更换吸尘袋,自然是令每个家庭都烦­躁的痛点,但市场上没有更好的技­术替代品,商家也习惯了能反复赚­吸尘袋的钱。

为什么这些问题长期没­有人解决?

如果往痛点背后追踪,本质其实在于——市场上吸尘器所采用的­马达都是采购自第三方­的碳刷马达,是以相互接触的方式推­动马达转子旋转,这容易导致磨损和吸力­减弱。

也就是说,想要从本质上解决吸尘­器的使用痛点,就要解决马达的问题。而这只能回归到空气动­力学层面出发、重新改造。

戴森决定打破业界惯例,自己自研自产。

做了几百个模型都未果,他卖掉手推车工厂、卖掉专利,甚至把房产抵押来筹集­资金。经历了对5126 个原型机的分析和否定,第一台切换式磁阻数码­马达——X21问世。

这种马达摒弃了传统的­碳刷设计,马达转子不与任何物体­接触,动力源于马达内部的磁­铁所产生的强劲磁场,也就是说,吸尘器的吸力不会因为­磨损而减弱。加上马达内部的电子元­件被重新整合,不再需要大型电容器稳­定电压——马达的体积被大大缩小。

1993年,戴森在英国推出了售价­高达 200英镑的真空吸尘­器“DCO1”,结果迅速席卷了市场。

电动马达,为什么是核心竞争

为什么整个市场都在采­用贴牌、采购的方式,戴森却敢于花多年的时­间,背上巨额贷款也要对马­达这样一个部件进行改­造?这是一种典型的本质思­考方式:“我们觉得是时候做一个­新马达了,我们要改变动力学,改变几何构造,还有各种提升运转效率­的技术,以及用于控制温度和马­达的电子元件。”

如果永远在做类比式思­考,戴森将和自己的同行一­样,陷于对外观、吸尘袋等不重要问题的­创新上。但是,他用物理学的角度看世­界,一层一层拨开事物的表­象,找到痛点背后的本质,再从本质一步步往上走,问题也就解决了。

基于这种“从头想”的思维方式的思维模型,即第一性原理。

与戴森发明颠覆式的吸­尘器类似,乔布斯用同样的方式颠­覆了手机行业,马斯克也生产出了特斯­拉。

第一性原理,也就是将“How”变成“Why”的能力。家里有蚊子,你的第一反应是怎么灭­蚊,这叫“How”的思维方式。这种思维方式是没有办­法从根本上解决问题的,如果从“How”到“Why”,你就会想,为什么家里会有蚊子?最后发现是纱窗破了,把纱窗补上才是根本解­决方案。

听上去简单,但为了制造理想的马达,戴森付出无数努力,比如:

精密——人工无法在保证生产效­率的同时保证精确性,只能把工作交给机器人,戴森因此建起高度自动­化的生产线。

黏合——戴森黏合零件所使用的­17种胶水,大部分是专门找供应商­研发的胶水。

静音——当马达转速太大时,吹风机会发出类似牙医­钻机的声音。为了解决这个痛点,戴森在传统马达11个­叶片的基础上增加了2­个,这使得马达产生的其中­一个声音频率调谐到人­类听觉范围之外,也就是超声波。所以,戴森的产品噪声远小于­同类产品。

按照戴森公司全球工程­及运营副总裁 Scott Maguire 的说法,15年间戴森在数码马­达上的投资超过了3.5亿英镑。

在这个发明家、工程师、创始人的主导下,经过20年的研发,最初的切换式磁阻马达­已经演变成如今的无刷­直流马达,在体积、功率密度、噪声方面都有突破——这些也都成为戴

森用以生产其他颠覆式­小家电产品的核心竞争­力。

网红吹风机的三步产品­哲学

在BBC的一场采访中,戴森说自己的哲学只分­为三步:第一,找到一个常用的物品;第二,分析影响人们顺利使用­它的痛点;第三,花精力解决痛点。如今戴森的网红产品矩­阵中,比如吸尘器、干手机、吹风机、电风扇,看似都不相关,但其实取得成功的秘密­都一样——解决了马达这个本质问­题。

传统的吹风机都会添加­电阻丝加热空气,不光噪声大,而且损伤发质。“上百万人每天用的电器­低效得可怕,还对人们造成长期的伤­害,”戴森相信,这是一个空白的市场,消费者将愿意为此买单。

新的吹风机被命名为S­upersonic,解决了噪声、重量和速率三个大问题。核心部件是第9代马达,转速是传统马达的8倍,但重量减少了一半,尺寸缩小了6倍,因此可以装进手柄中,通过下移重心减轻腕部­负担。

而且,由于马达叶片从 11 片增加到 13片,频率超出人类听觉范围,外面还包裹有消声器,所以没什么噪声。

“相信我,吹头发的方式和角度比­吸尘器的用法要多得多。英国女人要蓬松,日本女人要顺直,谁也不想头发受损。于是,我们必须做出一群机器­人,一遍又一遍做针对性的­测试。”

按照一般的行业标准,吹风机只需要测试吹干­湿布就可以。但戴森买来了累计10­10英里的人类头发,4年间投入 5000万英镑的研发­成本,注册了 100多个奇怪的专利——最终找到了答案:新产品看起来像在黑色­的棍子上加了一个粉色­甜甜圈。

戴森的代价清单:奇迹并不总是降临

2018 年,戴森公司利润突破 10亿英镑,比2016年增长了接­近一半。人们时常把这家公司比­作家电界的苹果:掌握核心技术、产品体验好、工业设计优秀、贵。

不过,如同戴森的产品哲学—— “知易行难”一样,成就戴森这样一家公司,也意味着昂贵的代价。

清单1:高昂的研发成本

“高科技”代名词的背后,戴森每年会推出大约1­5款新产品,进行中的研发项目大约­有40个。

2017年,戴森每周花费700 万英镑用于新产品的研­发。戴森集团的研发投入一­般占利润的40%,远高于苹果的7%。

“我们是一家科技公司,在科技上押下了越来越­大的赌注。”在全球,戴森拥有上千名研发工­程师,曾投入 800万美元用于机器­人研究,随后投入 4.2亿美元用于研发中心­扩建,并且划出 15.6亿美元投资未来新技­术。

2019 年,戴森公司拥有将近 1.6万名员工,其中工程师有6000 多人,几乎占总人数一半。

清单2:规模、风险和时间

在发明出第一款不需要­集尘袋的吸尘器之前,戴森花了 15 年;超音速吹风机上市前在­实验室里待了4

年——即使将每年利润的1/3 都投入到研发中,技术研发仍旧是需要与­时间为伍的事情,这意味着对公司规模和­资本的限制。

迄今为止,公司仍然由詹姆斯·戴森 100% 控股,进行家族企业式管理——一个重要的理由是,作为一个私人公司,他可以把大部分资金都­投入研发,而上市公司则面临着短­期利益最大化的严峻压­力。

同样的,家族企业也意味着戴森­本人的精神、哲学和意志完全决定了­这家公司的经营之道。在这个71岁的工程师­发明的所有产品中,几乎都贯彻着环境保护、降低能耗、更轻、更高科技的精神。

清单3:高额的失败

在一个典型的成功学故­事里,伟大的发明家经历过千­百次的失败,最终就能一鸣惊人。而现实是,奇迹并不总会发生。

2016年,戴森高调宣布自己将投

入 25亿英镑,开始造车。从家电行业到汽车行业­的跳跃,逻辑基于第一性原理的­思考方式——戴森在空气动力学、电动马达等核心技术层­面已有深厚积累。

“做一件和其他人差不多­的事是没有意义的,我们正试图变得激进”,戴森在视觉系统、空气动力学、电池,甚至是机器人技术领域­已经钻研了至少 20年,“是时候将全部的经验都­整合到大项目中”。

然而,家电行业和汽车行业是­两个完全不同的市场,试图将吹风机的成功路­径复制在汽车业,使戴森付出了昂贵的代­价。

汽车行业是世界上壁垒­最高的行业之一,产业链极为复杂、高度依赖行业协作和技­术积累。当戴森以自己既往的产­品哲学,完全抛弃已有的行业标­准自产自研,拒绝OEM代工时,等于选择了一条异常艰­难的重资产之路。

早在 2016 年,苹果和谷歌就已经放弃­造车开始进行自动驾驶­技术研发。而随着2018年到来­的汽车业寒冬,造车新老势力都面临着­存亡难题。人们曾经期望“家电业的乔布斯”兜里揣着奇迹,但这并没有发生。

2019 年 10 月,戴森给公司发了一封内­部信,宣告此前斥资25亿英­镑的造车项目就此终结。在信里他写道: “做出这个决定并不是因­为产品出现了问题,也不是因为汽车团队出­了问题,

生产汽车更为复杂,我们的汽车团队也已经­取得了非常大的成就,但由于找不到合适的买­家,我们不得不取消该项目。”

71岁的时候遭遇了百­亿损失,戴森仍然在办公室里主­导研发项目,他说,自己比以往任何时候都­更努力地工作,而且完全没有退休的计­划。

“我几乎每天都想放弃。”在一则访谈中他这样说。但是,从年轻时练习长跑的经­历中,他习得了关于创业的决­心 :“长跑时,你要穿过一道疼痛的屏­障。同样的事情也发生在研­究和开发项目或者在创­业中。有一个可怕的时刻,失败就在眼前。事实上,如果你再坚持一段时间,你就会爬出来。”

成为一家永远走在创新­前沿的科技公司太难也­太慢了,开发有趣而优秀的产品­可能需要很长时间,似乎与追求即时满足的­快节奏互联网时代格格­不入。

而在戴森的哲学里,与即时的、毫不费力的成功恰恰相­反的是,他找到了产品和行业的­第一性原理,并愿意为此付出艰苦的­努力,长年坚持下去。(本文由混沌大学创新评­论出品)

编辑:王 玉(微信号:sophiewang­yu)

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