Актуальные проблемы
Профессор Института муниципального управления Китайского народного университета Сюй Гуанцзянь отмечает, что рост доходов ведет к тому, что у людей появляется запрос на покупку товаров и услуг в более широком временном и пространственном диапазоне. Люди стремятся к более качественной ночной жизни, поэтому ночная экономика – это неизбежный результат изменений в сфере потребления.
По мнению директора Китайского института исследования туризма
Дай Биня, развитие ночной экономики в Китае обусловлено не только запросом от потребителей, заинтересованностью бизнеса, но и поддержкой властей.
В 2019 году Пекин обнародовал 13 проекта по развитию ночной экономики. Городские власти планируют, что к концу 2021 года китайская столица станет городом с богатой ночной жизнью, которая будет локализоваться не только в торговых центрах, но и в микрорайонах. В Шанхае подумывают о том, чтобы учредить должности начальника округа в ночное время и ответственного за управление ночной жизнью. Эти должностные лица будут отвечать за планирование развития и регулирование ночной экономики. На должности будут назначаться представители административных районов и лица, которые имеют опыт управления в данной сфере. В Нанкине планируют, что к 2020 году доля новых операционных доходов в пилотной зоне развития ночной экономики составит около 4% от общегородского объема розничных продаж потребительских товаров.
Можно сказать, что ночная экономика не только подстегивает потребление и отвечает на запросы общества, но и становится важным показателем для измерения жизнеспособности города и качества жизни жителей.
Развитие ночной экономики – это не только плюсы, но и минусы. На оживленных барных улицах и в других местах бурной ночной жизни шум и световое загрязнение мешают местным жителям отдыхать. На ночных рынках может продаваться еда сомнительного качества. Нельзя забывать и о возможном ухудшении криминогенной и пожарной ситуации и других скрытых угрозах.
Среди других менее глобальных проблем – банальные сложности с парковкой или невозможность найти такси. Все эти проблемы, несомненно, – это вызов для властей. Китайская академия туризма провела опрос среди туристов о факторах, которые ограничивают их ночное потребление.
Исследование показало, что 49,4% респондента были обеспокоены проблемой безопасности, а 25,8% – транспортными проблемами в ночное время суток.
По словам экспертов, нужно не только продлить время работы магазинов и других развлекательных мест, но и продумать работу транспортной инфраструктуры в ночное время, скоординировать работу различных служб. Также нужно скоординировать работу транспортных, противопожарных, правоохранительных и надзорных ведомств.
Во многих китайских городах уже изучили эти проблемы и пытаются решить их. Шанхай в экспериментальном порядке увеличил количество ночных парковочных мест, пунктов ожидания такси и ночных автобусных маршрутов. В мегаполисе планируют увеличить время работы общественных больниц и отрыть круглосуточную горячую линию психологической помощи. Власти Ханчжоу обнародовали генеральный план по городскому освещению. В документе определяются «зоны защиты черного неба», благодаря которым власти хотят решить проблему светового загрязнения в ночное время суток. В городе Тяньцзинь Управление общественной безопасности заявило, что оно обсуждает с властями городских районов возможность увеличить количество полицейских в местах непосредственной близости от ночных рынков, обсуждается также возможность увеличить частоту полицейских патрулей и создать безопасную и стабильную среду «ночной экономки».
Начальник службы «циркуляционной индустрии» при Управлении коммерции города Чэнду Ван Юнган считает, что развитие ночной экономики – это не только стимулирование потребления, но и улучшение, расширение функций городского обслуживания. «Ночная экономика – это, когда после ночного перелета люди могут без проблем поймать такси, а работник после ночной смены – съесть тарелку лапши в круглосуточном ресторане. Именно так ночная экономика должна приносить пользу обычным жителям», – считает Ван Юнган.