НОВЫЙ ПЕКИНСКИЙ АЭРОПОРТ
С1 по 7 октября в Китае были общенациональные выходные по случаю Дня образования КНР. На праздники многие китайцы отправились в путешествия, некоторые приехали в столицу. Примечательно, что в этом году в Пекине многие туристы посетили не только привычные достопримечательности (Музей Гугун, Великую китайскую стену и т. д.), но и новое знаковое место – гигантский международный аэропорт Дасин, который был введен в эксплуатацию совсем недавно – 25 сентября 2019 г.
По данным газеты «Пекин жибао», на праздники в пекинском аэропорту Дасин побывало 518,4 тыс. туристов. Только 3 октября новую воздушную гавань посетило
107 тыс. человек. Это в 23 раза больше, чем пассажиров, чьи рейсы отправлялись из Дасина. Можно без сомнений сказать: аэропорт уже стал достопримечательностью столицы.
Если посмотреть на фотографии аэропорта, можно без труда понять энтузиазм туристов.
Здание напоминает громадного оранжевого феникса в полете.
Дизайн интерьера тоже впечатляет. Когда заходишь внутрь, перед тобой открывается огромное пространство с причудливыми изгибами линий. Аэропорт построен по концептуальному проекту известного архитектора ирако-британского происхождения Захи Хадид и ее бюро Zaha Hadid Architects, а
также французской компании ADP Ingйnierie. Далее проект доработали в Пекинском институте архитектурного дизайна, Центральной академии изящных искусств Китая и других учреждениях.
Но красивый вид здания – это еще не все. Как отметил председатель КНР Си Цзиньпин на церемонии открытия аэропорта, новая воздушная гавань была построена менее чем за 5 лет, и в этом можно увидеть, насколько Китай силен в инженерностроительных работах, а также как он амбициозен и полон энергии.
Не только красота, но и функциональность
Строительство первой очереди пекинского международного аэропорта Дасин началось в декабре 2014 г. На этом этапе, кроме всего прочего, планировалось построить терминал площадью 700 тыс. кв. м. Аэропорт оснащен четырьмя взлетно-посадочными полосами и
268 местами для парковки самолетов. К 2025 г. пассажиропоток воздушной гавани достигнет 72 млн человек в год, а объем грузовых перевозок – 2 млн тонн в год.
Сотрудник Пекинской корпорации городского строительства Ли Цзяньхуа принимал участие в строительстве второго и третьего терминала Пекинского столичного аэропорта. А в проекте строительства аэропорта Дасин он был заместителем генерального директора. Ли
Цзяньхуа был свидетелем всего
процесса работ над проектом. «Мы были первыми, кто начал работать над строительством аэропорта. Когда пришли сюда, здесь все было в траве, – рассказывает Ли Цзяньхуа. – Чтобы поспеть сдать объект в срок, строительство терминала шло круглосуточно, строительное оборудование не выключалось даже на ночь. Также мы проложили железнодорожные пути, чтобы доставлять на стройку нужные материалы». По его словам, главное здание терминала построили всего за 10 месяцев. Это все равно, что за месяц строить по 25 18-этажных зданий. После завершения строительства терминал аэропорта Дасин стал крупнейшим однокорпусным терминалом в мире.
В главном зале терминала очень комфортное освещение. Дело в том, что в аэропорту Дасин впервые в мире используется настолько масштабная система «умного»
освещения. Ли Цзяньхуа рассказал журналистам, что у каждой лампы в терминале есть чип, с помощью которого можно регулировать яркость и угол падения света. Каждую лампочку можно настроить отдельно от других.
Кроме интеллектуальной осветительной системы, в аэропорту Дасин также используются такие новые технологии, как система проверки микроклимата, высокоскоростной сканер досмотра багажа, система распознавания лиц, парковка машин с помощью роботов, система отслеживание багажных бирок. Все это сделано с учетом потребностей пассажиров.
Все дороги ведут в аэропорт Дасин
Ли Цзяньхуа рассказывает, что в аэропорту очень удобно пересаживаться на городской и междугородний транспорт. Дасин стал первым в мире аэропортом, в терминале которого находятся вокзал высокоскоростной железной дороги и станция метро. «Наш коллектив состоял из 120 человек, и мы провели огромное количество расчетов и тестов, чтобы устранить проблемы, которые могли возникнуть из-за толчков и электромагнитных помех. Мне кажется, что пересадку в аэропорту будет совершать очень удобно», – говорит Ли Цзяньхуа.
К аэропорту подходит скоростное шоссе, метро и высокоскоростная железная дорога протяженностью
350 км, которая ведет из столицы в новый район Сюнъань. Сейчас в эксплуатацию запущен пекинский участок междугородной железной дороги Пекин – Сюнъань. Благодаря этому на поезде можно всего за 28 минут приехать с Пекинского западного вокзала в аэропорт Дасин. В аэропорт также ходит аэроэкспресс.
На него можно пересесть со станции метро «Цаоцяо» 10-й линии на югозападе Пекина, дорога до воздушной гавани займет всего 19 минут.
Но на этом удобство не заканчивает. Зарегистрироваться на рейсы, вылетающие из Дасина, и сдать багаж можно не только в самом терминале, но и на Пекинском западном вокзале, а также на станции метро «Цаоцяо». Далее, прибыв в аэропорт, пассажиры могут сразу пройти в зону вылета к выходу на посадку.
По данным Управления гражданской авиации Китая, в настоящее время рейсы из аэропорта Дасин намерены выполнять 66 авиакомпаний. Первые 16 авиакомпаний получат аккредитацию в воздушной гавани зимой 2019 г. Предполагается, что в воздушный сезон зима/весна 2019 г. аэропорт будет обслуживать 116 авиалиний, соединяющих Пекин с 97 китайскими и 15 зарубежными воздушными гаванями.