中欧班列:连通中欧的新纽带

中欧班列往来于中国和欧洲以及“一带一路”沿线国家,运输网络覆盖亚欧大陆的主要区域,成为“一带一路”沿线国家重要的物流通道。

China Today - - 目录 Contents - 文|本刊记者 马力

2 013 年 4 月 2 6 日,中欧班列(成 都)从成都青白江始发,开往波兰罗 兹。5年多过去了,31岁的四川成都 国际铁路班列有限公司现场操作部 的王洪福,仍旧对第一趟从成都开出 的中欧班列记忆犹新。

“5 年前,负责集 装箱 现 场货 物调配工作的只有我和另外一名 同事,如今我们的队伍已经壮大到 2 0 多人;5 年前,一周只开出 1 趟 班列,现在每天都会有 3趟班列往 返在成都和欧洲之间。”王洪福说, 数字见证了中欧班列(成都)的发 展和成长。

中欧班列是指中国开往欧洲的 快速货物班列,适合装运集装箱的 货运编组列车。中欧班列往来于中 国和欧洲以及“一带一路”沿线国家, 自 2 0 11 年 3月首次开行至2 0 1 8 年 6月底,中欧班列累计开行已突破 9 0 0 0 列,运送货物近 8 0万标箱, 国内开行城市 4 8 个,到达欧洲 14 个国家 4 2个城市,运输网络覆盖亚 欧大陆的主要区域,成为“一带一路” 沿线国家重要的物流通道。

4人,因中欧班列来到成都

2 0多年前第一次来中国,卡斯 珀就深深地喜欢上了中国,之后每年 都会来中国度假。来自丹麦的卡斯 珀与中国姑娘付田是很好的贸易合 作伙伴。卡斯珀在丹麦有着自己的奶 粉品牌“皇家牧场”。2 0 17 年 9 月, 卡斯珀和付田一起来到成都推广自 己的奶粉品牌,并希望借助中欧班列 (成都)寻找新的贸易机会。

卡斯珀带着自己的产品来到中 国时,才发现中国原来是一个如此 巨大的产品销售市场。“以前很多丹 麦的知名品牌根本就不知道中国市 场,现在有一些品牌知道中国市场 的需求,但不知道如何来做。”付田 和卡斯珀看中了这个机会,准备把北 欧名优产品推向中国市场,中欧班列 (成都)恰好能够达成他们共同发展 的诉求。

“目前有近 5 0家北欧热销品牌 将与我们签订合作协议,他们的商品 将搭乘省时、省钱的中欧班列来到中 国,在合作中实现共赢。”付田对中 欧班列(成都)寄予希望和信心。

“我希望北欧好的产品进入到 成都和中国,让成都人以及全中国人 都能爱上我们的产品,让大家都能 享受到高品质的生活。”卡斯珀希望 这种热爱是相互的,就像他痴迷地 热爱中国,喜欢上成都一样。

来自四川蓉欧智联科技有限公 司的美籍华人叶尧荣与来自法国的 小伙沙芒因为中欧班列、因为工作 平台成了要好的同事。他们都希望在 这里实现自己的梦想。叶尧荣和沙 芒所在的四川欧蓉智联科技有限公 司是因中欧班列(成都)而生的公司, 主营业务就是“海欧汇”跨境红酒专 业电商平台。每年欧洲优质红酒源 源不断地从“海欧会”走上中国家庭 的餐桌。而实现这一跨境商业销售, 同样依靠的是中欧班列(成都)货运 专柜。

“正是看到中欧班列(成都)好 的前景,我才放弃美国的工作,来到 成都,希望公司的发展能与班列发 展同步。”中欧班列(成都)承载了 叶尧荣的人生梦想。

“我爱中国,我爱中国文化,我 要在学好中文的基础上,和公司一 同成长。”在四川农业大学国际贸易 专业两年的学习,让沙芒更加喜欢成 都,喜爱的程度如同在异国他乡喝 到来自法国波尔多的名庄红酒。这红

酒恰好是公司通过中欧班列(成都) 运到成都来销售的。

四个不同国籍的人,两种完全不 同的商业模式,在中欧班列的牵引 下,实现着各自的商业目的。近两年, 随着中欧班列(成都)开行数量的逐 年递增,更多欧洲优质产品有机会 走进成都,中欧班列(成都)已成为 欧洲优质商品迈入中国市场的桥梁 和纽带。

便利跨境商贸

依托成都国际铁路港中欧班列 (成都)和陆海联动畅达全球的物 流运输通道,平行进口汽车成为铁 路班列经济新的增长点。目前已有 4 0余家贸易企业进驻铁路港,进口 整车累计 8 0 0 台。

“进口汽车已经涵盖宾利、玛莎 拉蒂、奔驰、宝马、路虎、道奇等品 牌。我们通过中欧班列(成都)可以 把欧洲的进口车经过 10多天的时间 进口到成都。”成都国际铁路港管委 会对外联络部部长曾怡说。

曾怡介绍,欧洲是平行进口汽车 的主要市场,另外两个货运市场是北 美和中东。针对这两个市场,港区采 取的是海铁联运的模式。“我们是第 一个通过海铁联运进口美国平行车 的内陆城市,目前正在打通山东青州 到成都进口汽车的通道,通过青州至 中亚的国际班列,把整车进口业务 辐射到中亚地区。”

中亚是全球车源最多,价格最便 宜的一个市场。曾怡说港区正在通 过这三条通道,为成都和西南地区 运回最便宜的平行进口车,让普通 百姓享受到中欧班列和其他国际班 列带给他们的优惠和红利。

“没有中间商赚差价,让普通人 开上进口汽车。”曾怡说这是国际铁 路港正在做的事情。

36 岁的周勇是成都品德品质商 贸有限公司的总经理,在创办公司之 前,他曾是荷兰航空公司的空服人 员,飞行阿姆斯特丹至成都的航线。 在了解到中欧班列(成都)设立了跨 境电商专属集装箱后,他毅然辞掉让 人羡慕的高收入空服工作。

2 0 17 年 4 月,周勇在成都青白 江区注册了自己的公司,同德国南部 最大联合酒庄禾怡伯格酒庄签订了 中国总经销合同。“当时这个酒庄的 葡萄酒正好想进入中国市场,借助中 欧班列(成都)运输的快捷便利,我 和酒庄老板聊过之后,一拍即合,合 作从此开始。”

从 2 0 17 年 7月到2 0 1 8 年 1 月 1 9 日,周勇的首单 14 0 0 0瓶葡萄酒 全部保税备货,单算出区。“已经备 了两次货了,目前第三批货已经搭乘 中欧班列(成都)在发来的路上。”

周勇说之所以选择做跨境电商, 其中一个原因是中欧班列(成都)货 运周期比较短;另外一个主要原因是 跨境电商商品的税比较低。“一般国 际贸易的商品税是 4 8 . 2%,而跨境 电商商品的税只有 2 1%,光税就省了 一半还多。”通过跨境电商,国内的 老百姓在家门口就可以享受到低价 格、高品质的欧洲产品。

“从去年开始,我们就在班列中 设立了跨境电商的专属集装箱。中欧 班列(成都)的稳定开行为跨境电商 的发展提供了保障。今年会持续拓宽 跨境电商的贸易渠道,进一步加大跨 境电商企业在青白江的集聚集群。” 成都市青白江区商务局副局长乔沛 姝说。

目前青白江 区 跨境 电商共 36 家,涉及的商品种类还是以消费品为 主,如红酒、母婴用品等日常消费品 居多,今年交易额和成交单量较去年 都有大幅提升。

“配合成都自贸区招商,我们引 进了跨境电商的产业园区,正在建设 以色列等相关国家的馆群,还有在 海关我们独有的海关通关服务,如 2 4小时预约服务。我们还通过活动 吸引相关跨境电商产业项目入驻,加 强同‘一带一路’沿线国家的合作和 交流,不断丰富我们跨境电商商品的 种类和内容。”乔沛姝说。

中欧 班列(成都)今 年先后开 行俄罗斯至成都木材运贸一体化班 列,打通了俄罗斯西伯利亚地区至成 都的木材贸易通道,为西南木材交

易中心的建设提供了保障。

成都是西南地区重要的商贸中 心和木材交易中心,俄罗斯莫斯科进 口木材定制班列开通后,直接通过 铁路集装箱运输进口木材,辐射中 国西南的木材市场。

从今年的3 - 6 月,俄罗斯进口 木材定制班列己从俄境内发出 55 列,已到达成都铁路口岸 4 9列。

不断延伸的铁路网不断扩大的朋友圈

2 0 17 年 4 月,成都国际铁路班 列公司的李成缘被派驻到波兰的中 国铁路场站工作。马拉舍维奇是波 兰的一个小镇,是白俄罗斯进入欧 盟的必经之路。“这个地方地广人稀, 没有太多的工作提供给年轻人,年 轻人大多都去了华沙、克拉科夫等大 城市,留下的极少数的年轻人进入 到我们的物流行业。”这是马拉舍维 奇留给李成缘的第一印象。正是中 国的“一带一路”建设和中欧班列的 开通,给留守在这里的年轻人提供 了场站货运代理这样的工作。

“我从华沙肖邦机场出来,看到 街上有很多中国元素,比如华为手机 很大的条幅,T C L大型电视屏幕上 播放的是中国熊猫的视频,还有当 地人开的很多中餐馆。”当李成缘看 到这些,他深深感受到自身所从事工 作的重要性。

在马拉舍维奇工作期间的一次 受邀参观,让李成缘看到了中欧班 列在中国企业海外发展以及中国企 业拉动当地经济所起到的重要作用。 “我去参观 TC L 在日拉尔多夫市的 工厂,日拉尔多夫是华沙和罗兹之间 的一个城市。一进入厂区,就看到广 场上飘扬的五星红旗,当物流主管 介绍这里只有 3个中国员工、3 0 0 多 人都是本地员工时,我感受到这家 中国知名企业落地在这里所肩负的 责任。”

在中欧班列(成都)未通车之前, TCL 在日拉尔多夫市工厂所需的电 器组装原件都是通过海上运输。“主 板、L E D显示屏等,通过深圳港和 上海港运出,耗时 3 8天左右,并且 所有的组装原件在海上运输 33 天 后,才会到达波兰的格兰斯克,再用 5天的陆路运输到达工厂。”

2 013年中欧班列(成都)开通后, TC L零配件及组装件从惠州工厂搭 班列出发,两地的陆运加 15天铁路 运输,到工厂的时间仅有 21 天,大大 提高了运输效率。李成缘告诉记者, 2 018年世界杯期间,T C L发往日拉 尔多夫市工厂的货物运输量成倍增 长,电视机在欧洲的销量陡增,当地 工人的收入大幅提升。“中欧班列的 开通,让罗兹建起了很多货物场站, 在拉动当地经济增长同时,也让当地 群众就业率和幸福指数稳增。”中欧 班列是惠民车,在架起中国和欧洲、 世界联系的桥梁的同时,其“朋友圈” 也在不断拓展外延。

“今年以来,截至 6 月 3 0 日, 成都累计开行国际班列数量已突破 6 0 0 列。其中,中欧班列近5 0 0列, 余下的为中亚和东盟海铁联运班列。” 成都国际铁路港委员会对外联络部 部长曾怡告诉记者。目前以中欧班列 等国际线路为依托的成都国际班列 正在东向、西向、南向、北向拓展, 构建起以成都为枢纽、联系太平洋 和大西洋的新亚欧大陆桥。

曾怡告诉记者,在东西南北四 向对外铁路通道不断拓展下,如今 成都的中欧班列已相继开通至罗 兹、纽 伦 堡、蒂 尔堡、莫 斯科、马 拉、伊斯坦布尔、明斯克、斯莫根、 阿拉木图、布拉格、托木斯克、塔什 干、根特、米兰以及东盟国际海铁 联运通道、“蓉欧+ ”东盟国际铁路 通道等 1 6条国际班列线路,并率先 以全口岸运行的强大优势全面构建 起成都向西至欧洲腹地、向北至俄 罗斯、向南至东盟的“Y”字形国际 物流通道。同时,通过在国内全面 开通至上海、深圳、南宁等 1 4 个沿 海、沿江、沿边枢纽节点城市的“五 定班列”(定点、定线、定车次、定 时、定价的快速货物列车),筑牢中 欧班列蓉欧快铁的国际国内铁路枢 纽核心地位。

“你看沙盘上这一条条铺开延 伸的红色轨道,就像一条条红色纽 带,依托中欧等国际班列的开行,把 更多的‘一带一路’沿线国家和城市 串联起来,从此国与国的交流来往 不再山海遥远,贸易会更加便捷畅 通。”曾怡说。

目前以中欧班列等国际线路为依托的成都国际班列正在东向、西向、南向、北向拓展,构建起以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。

国务院新闻办最新发布数据显示,2018 年上半年中欧班列往返开行 2490 列,同比增长近七成,跨越欧亚大陆的黄金列车正带动东西双向开放,构筑中国对外贸易的新格局

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