外资加油站引发冲击波
一升 92 号汽油 5.96 元，比市场价低 1.6 元。2018 年 9 月 8 日，海湾石油中国第一家加油站在广州越秀区三元里正式开业， 其开业促销的超低油价，迅速在网上被广泛传播。
海湾石油是一家来自英国的石油公司，已有 117 年历史，加油站业务则是他们首次涉足。此前，号称“两桶油”的中石油、中石化，覆盖了中国加油站近 50%的市场，被外界认为是油价的控制者。
“低价油”实为开业促销2018 年 9 月 13 日晚间， 已经开业 5 天的海湾加油站，依然被车灯照得灯火通明，工作人员几乎是一路小跑， 穿梭于汽车和油枪之间。
一位慕名而来的司机告诉记者， 他从距此 20 公里以外的番禺区赶来，除了想一睹这家网红加油站的真容外，也想体验一下低价油的实惠。如果按照每升 5.96 元的价格，他的车一箱油加满，可以省下80 元左右。此外，免费洗车业务，也会让他省下 40 元。
不过，那时的加油站已经回到原价———92 号汽油 7.56 元/升，促销活动仅限于开业的前三天。 据工作人员介绍，活动结束后，现场扫码支付，依然可以享受每升 8 毛钱的折扣。
这可以说是一次现象级的营销。 这家名不见经传的外资加油站， 从两万多个加油站中脱颖而出， 成为了全国司机的关注焦点，甚至登上了微博热搜。
谁在“干涉”油价？ “看到新闻之后，我就知道他们没有办法持久，是亏本赚吆喝。” 张晓萌告诉记者，她是重庆最早一批做民营加油站的人，已经在这一行做了 20 年。
据她介绍，很多民营、外资加油站，洗车、加水都是免费给客户提供的，加油站的利润主要还是来自卖油。 她给记者透露了一个数据，根据目前的批零差价，加油站每卖出去一升油能赚到 1～2 块钱，如果让利太多， 就只会卖得越多，亏得越多。
“如果长时间地大幅度促销，亏本卖油， 还会因为扰乱市场秩序、 恶意竞争而受到相关部门处罚。”张晓萌说。
另一个让加油站不敢轻易搞促销的原因是“消费税”。 中国的消费税会加在零售油价里，税务部门直接从加油站征收，征收标准是油量的销售情况，而不是加油站的营业额。 也就是说，不管零售价是多少，一升油的消费税均为 1.52 元。
目前， 中国成品油价格实行“天花板制”，国家发改委会制定最高零售价， 不同省份会有一定价差。 作为成品油最重要的零售终端， 加油站一般都会执行最高价，尤其是中石油、中石化这“两桶油” 开设的加油站，这也保证了加油站利润的最大化，而处于大树底下的民营、 外资企业也会选择跟风定价。
加油站的好日子发改委对成品油零售价的最高价做了限制，但是在批发价上管控得较少，成品油的批零市场逐渐形成了零售“指导制”，批发“市场化”的模式。
“炼油厂的竞争也很激烈。 ”张晓萌告诉记者，“现在中石油、中石化的炼油厂有时也要给我们说好话，谈价钱，让我们到他们那里进油。 以前，他们很强硬，就是这个油价，你愿意要就要，不要就拉倒。”
这种变化发生在 2012 年，当时除了“两桶油”、中海油、延长石油几个国资背景大炼化企业外，在山东等地也有不少民营炼化厂，产能得到了大幅度扩张。
成品油的供应完成了从短缺到供大于求的状态，再没有出现过油荒现象， 加油站迎来了好日子，张晓萌用“暴利”这个词来形容。 她给记者透露了一个数据，现在加油站卖一吨油的利润在 500 块钱以上，如果一天卖出 100 吨，就有 5 万 块钱的利润。 而在一些小县城，人工、场地的成本又比较低。
据张晓萌介绍，目前加油站的利润率在 20%以上， 并且是一个稳赚不赔的生意。 在民营加油站市场，也形成了一股“收购潮”，来自广东、福建的几个大金主，开始在全国范围内“扫货”。
不过，原壳牌中国成品油业务副总裁于畅注意到了这两年市场的微妙变化。 2017 年，加油站的毛利到达了一个顶峰，今年开始已经慢慢有所回落。 在他看来，加油站的市场增量已经很小了，大家都是在这个存量市场里抢生意，无论是民营、外资还是国有，加油站都在做促销，打价格战。
“这种高毛利的情况不可能一直持续，在明年会回归理性。”于畅说，“同时，加油站的运营成本也在增大，管理需要更加规范，税收、安全、环保的成本相对增加。”
对外经济贸易大学一带一路能源贸易与发展研究中心主任董秀成则看到了成品油价格市场化的可能。 目前的成品油市场主体多元化，除了“两桶油”之外，中海油、延长石油等国有企业也有了不小的市场份额， 民营企业也开始崛起；同时整个市场都处于一种竞争氛围，外资加油站介入，加油站与加油站之间的促销竞争更激烈。 从目前的市场情况来看，中国加油站市场全面放开，成品油的价格走向市场化的时机已经成熟了。
（摘自《南方周末》9.28）