功勋试飞员讲述歼-20试飞的精彩故事
中国最梦幻战机: “信息在眼前,控制在指边”
2011 年 1 月 11 日下午 1 时 11分， 中国歼-20 隐形战斗机在成都成功起飞。 作为中国新一代隐身战机, 歼-20 开启了中国空军的“20”时代,也宣告了“隐身时代”的到来。
被问及对歼-20 的驾驶体验,李刚用了两个具有无限想象空间的字来形容:“梦幻! ”
歼-20 的驾驶座舱不仅宽敞、简洁,而且布局合理,驾驶体验极为舒适,被李刚称为中国迄今“最梦幻战机”。
“所有看过歼-20 座舱的人都会感叹:这么整齐,电门这么少! ”李刚说,在歼-20 的座舱里,无论软硬开关,都极具现代感。
李刚说,歼-20 的座舱,不管什么电门, 根据开关一看就知道是干什么用的；夜间飞行,一摸就知道是什么电门,有着很好的防差错设计。“操作就像我们在手机上玩游戏一样, 从发现目标到导弹发射非常快。”
一名飞行员曾形容驾驶歼-20的体验说,一体化液晶显示屏,简洁的电门开关……真正实现了“信息在眼前,控制在指边。”
座舱布局： 试飞员在图纸上“画”出来的驾驶座舱
李刚说, 座舱布局对一架飞机非常重要。 歼-20 的座舱设计,被李
在第 12 届珠海航展上,以“新涂装、新编队、新姿态”惊艳亮相的歼-20 三机编队,无疑是本届航展给观众带来的最大亮点。 空军“功勋飞行人员金质荣誉奖章” 获得者、歼-20 首飞试飞员李刚 11 月 7日接受了新华社记者专访, 细说歼-20 试飞背后的精彩故事。
刚称为是“最好的办公室”,其成功之要诀,在于歼-20 总设计师、中国科学院院士杨伟带领试飞团队的深度参与。
“杨伟给我们发了很多空白的座舱图, 给了好多电门开关的小图片,让我们自己去体验,把相应的开关贴在自己认为合理的位置上。”李刚说, 如果大家都贴在一个位置上,说明意见一致；不一致,就开会讨论。
在李刚的印象中, 这样的讨论至少经历了五轮。“最后,所有的座舱布局都是一个协调的结果。”
从试飞团队画出来的一张张图纸, 到木头座舱, 再到金属座舱……设计师与试飞员一遍遍对接,对细微之处的精益求精, 终成中国最具科幻感的战斗机座舱。设计理念超前，性能十分先进
作为中国首款隐身战斗机,歼-20 不免在机动性能上被与 “一代名机”歼-10 相比较。
李刚说,因其隐身需求,歼-20 在气动外形设计上比一般飞机复杂得多。经过设计团队的不懈努力,终使歼-20 具备了非常出色的敏捷性和操控性。
11 月 6 日在珠海进行的飞行展示上, 歼-20 三机编队的炫酷机身在蔚蓝色天幕中拉起一道道银白色涡流, 赚足现场观众的眼球与眼泪,敏捷度不言而喻。
“歼-20 座舱还采用了侧杆操作, 这在中国战机历史上也是第一次。”李刚介绍,这一设计理念有三点优势:一是飞行员视野更清晰；二是增强战机敏捷性；三是更有利于战机进行大过载飞行。
当然, 作为中国首款隐身战斗机, 最受外界关注的依然是其隐身性能。“隐身性能非常好! ”李刚说,作为战斗机, 隐身性能对作战使用非常关键。
“一架飞机装备作战部队是很不容易的,中间飞了好几千架次。”李刚介绍,从 2011 年首飞歼-20 验证机,到 2014 年首飞原型机,再到 今年年初正式列装作战部队,歼-20历时 7 年走完了从首飞到技术鉴定再到装备作战部队的完整过程。更先进的歼-20A 将问世11 月 6 日， 第 12 届珠海航展上，中国空军方面召开了记者发布会。
有记者现场提问： 歼-20 未来会用歼-10B 的推力矢量发动机吗？ 如果使用的话，对性能会有什么提升？
歼-20 总设计师杨伟回答：“我先回答第一个问题吧，就是我们什么时候有可能用上，对吧？ 你怎么知道我们没用呢？”随即一笑，现场爆发掌声。 有军事专家透露， 歼10B装备的具有推力矢量能力的涡扇-10“太行”改进型发动机所使用的技术将会应用到涡扇-15 上去。当歼-20 使用带有推力矢量能力的涡扇-15 时， 将在提供高超音速飞行的同时解决歼-20 的后部隐身问题。 带有推力矢量能力的涡扇-15的歼-20 将被称为歼-20A。 虽然因特殊的设计歼-20 本来就具备高机动飞行能力，但在使用带有推力矢量能力的涡扇-15 后， 歼-20A 的超音速巡航与高机动飞行能力将更加出色，而且机身后部的设计还能再次优化。 这将让歼-20A 在面对美国的 F-22 和 F-35 时具有更大优势。
（摘自《新华每日电讯》11.8）
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