探索“新世界第七大奇迹”之首北京大兴国际机场,东方凤凰背后的故事
Beijing Daxing International Airport
世界最大减隔震建筑、规模最大的新建机场、首个“双进双出”航站楼、首个高铁下穿航站楼……一个个光环加诸在这座新机场之上,可以说,大兴机场的落成,标志着整个建筑界的新高峰。
国庆期间,数十万人纷纷涌进北京新晋“景点”打卡。令人感到意外的是,该景点不是公园,也不是游乐场,而是刚开通不久的北京大兴国际机场。据报道,“十一”长假来大兴机场观光的游客远远超过旅客,二者之间的比例达到23:1。那么,这座被誉为“东方凤凰”的新机场究竟有何魅力呢?
2019 年9月25日,北京大兴国际机场正式启用。国内外媒体的争相报道,让这座“未来机场”瞬间成为热议话题。在刚刚过去的十一黄金周,它甚至成为了新晋的热门景点。那么,这座被称为未来建筑的机场魅力何在?它又如何重新定义现代机场的新高度呢?
世界最大减隔震建筑、规模最大的新建机场、首个“双进双出”航站楼、首个高铁下穿航站楼……一个个光环加诸在这座新机场之上,可以说,大兴机场的落成,标志着整个建筑界的新高峰。大胆而梦幻的造型,由建筑界传奇人物扎哈·哈迪德精心设计,其中的细节由国内多个高级建筑师把控,精益求精,使大兴机场几乎成为不可复制的建筑。英国《卫报》把它评为“新世界七大奇迹”之榜首,未来世界的最大空港。
“凤凰”造型的由来高颜值与环保设计的碰撞
2011 年6月,全球建筑界迎来了一个重磅消息:中国发布了一则《北京新机场航站楼建筑方案设计招标》的公告。该工程总投资约800亿元,计划主要建设4条跑道、70万平方米的航站楼和各类生产服务保障设施。然而,由于项目规模过大,全球只有少数几家国际建筑事务所投了标。经过慎重考虑后,领导小组于2014年最终决定:采用扎哈建筑事务所的投标方案作为新机场的建筑外观。大兴机场今天的“凤凰”造型由此而来。
为何选择扎哈方案?大兴机场副总建筑师王晓群对此解释道:“大兴机场方案竞标从2011 年启动,最终参与进来的几家设计单位在全球都非常知名且实力雄厚。在权衡了各个方面后,最终我们觉得扎哈建筑事务所的“扎哈曲线”十分独特,在全球具有极高辨识度。”从2014 年12月开始动工,到2019 年9月底正式投运。不到5年时间,这座堪称世纪工程的新机场顺利建成。大兴机场在多个方面刷新世界之最,瞬间成为媒体报道的“宠儿”。有媒体称,大兴机场的形状寓意着“凤凰展翅”,与首都国际机场形成“龙凤呈祥”的双枢纽格局。
在大众的视角中,大兴机场最为突出的便是它的外观。从高空俯瞰,机场金铜色的屋顶在薄雾中若隐若现,从中心向四周放射出6条指廊,像是伸展开来的凤翅。而在中心位置的四周,还镶嵌了8个“绿宝石”,宛如6大指廊的眼睛。不同于大气磅薄的金铜色屋顶,机场内部主要以简洁的白色为主调。整个航站楼内部有6根巨大的C型立柱,为整个建筑提供主要支撑作用。另外,航站楼顶部均采用如荷叶经脉般的结构,科幻感十足。
作为公共空间与交通枢纽,机场的设计绝不可能仅仅停留在美观这一层面。大兴机场并不是徒有其表,其内部设计也令人惊艳,尤其是环保方面。
一个大体量的现代建筑,节能与简约往往是设计重点,而大兴机场,则将此表现得淋漓尽致。当众人被大兴机场科幻般的屋顶折服时,可能谁也没有想到,这样的设计还有更多实用价值。自然采光,自然通风,铝板与玻璃的轻盈构造大大降低了机场运营能耗。同时,地板、照明和其它基础设施等普遍使用轻质建材与环保材料。加上耦合式地源热泵
系统、光伏发电系统的运用,更是“如虎添翼”。
大兴机场作为全国首个绿电低碳的国际机场,地源热泵和光伏发电系统在其中做了不小贡献。地源热泵系统是一种高效节能、无环境污染的供冷热空调系统。机场通过耦合设计,将地源热泵与燃气锅炉、锅炉余热回收、常规电制冷系统等有机结合,成功实现了为机场140多万平米区域供冷供热,达到了可再生能源综合利用率的10%以上。据了解,机场航站楼有12000多块玻璃可供采光,光伏发电系统的使用率极高,飞行区、货运区、停车楼、公务楼等地方均采用了光伏发电。除此之外,大兴机场还是全球枢纽机场中首次实现场内交通工具,均为新能源车辆。未来,大兴机场还会启动机场三线周边绿化,打造“穿过森林去机场”的绿色生态廊道。
智慧机场的魅力高效率与多功能的融合
除去大兴机场令人称赞的外观,其最突出的特征便是“效率”。大兴机场的航站楼面积达到70万
平米,很多人首次参观后的第一印象,就是这里很“大”,环境前卫、科技感十足。神奇的是,由于合理的建筑布局和空间利用,即便这里很大,游客走着也不会很累,而且很快能到达目的地。
像这样的大体量国际空港,往往让不少携带行李的旅客心存畏惧。即便是以人性化著称的新加坡樟宜机场,也有较为繁琐的布局和较长的值机距离。而作为机场新秀,大兴机场则大幅度优化了空间布局。
航站楼内,各处轩敞,设施一应俱全,从航站楼中部到任何一个地方都十分便捷。在客流量不超标的前提下,得益于巧妙的五指廊型构造,旅客从航站楼中心步行到达任何一个登机口,所需时间均不超过8分钟。此外,大兴机场还是全世界唯一一座设计为“双进双出”(两个出发层与两个到达层)的机场,旅客分流作用显著。无处不在的导引牌、交互机器人以及人工咨询台可以在第一时间帮助旅客,就算对此处完全陌生,也能很快明确方向,迅速到达目的地。但大兴机场的“效率向设计”远不止此。
首先是机场交通。高铁、城际、地铁、高速公路,旅客可乘坐不同交通工具前往大兴机场。时速350公里的京雄城际下穿航站楼,时速160公里的地铁大兴机场线、廊涿城际无缝对接航站楼地下层。随着交通设施不断完善,会有16条轨道交通在此汇集设站,换乘十分高效。其次,乘坐站厅内的扶梯,能直接抵达航站楼的出发层,地下一层也有快速值机设施。旅客换乘其他交通工具的距离,始终控制在500米的范围内,缩短了换乘距离。
作为“未来机场”,大兴机场内广泛应用自动化、物联网科技,是各种新科技的聚集中心。值机、托运、安检、登机都可刷脸解决。电子行李牌系统,智能旅客安检系统,400余台自助值机、托运设备全部上线,极大提升了机场通勤体验。连进入站厅的防爆检查也采用了数字化设备,精准快捷。幕后机场管控网络以云计算、大数据、物联网平台为基础。不仅如此,机场内各种人性化设施应有尽有。满机场“跑”的交互机器人,随时随地为旅客提供帮助;旅客可通过手机APP实时掌握行李状态;佩戴AR眼镜的地服人员通过眼镜识别旅客面部,从而获取
航班信息,协助其到达登机口;还有使停车时间缩短到一分钟以内的智能机器人停车系统……
新时代机场的智慧不仅仅体现在大方面,细微之处也能彰显。比如机场内的卫生间、直饮水供给、
值机柜台等处的细节就令人称赞不已。大兴机场内的直饮水机器设置了热水童锁以及冰水按钮,按下冰水按钮可获得12摄氏度的冰水,可谓解除旅途劳顿的良方。卫生间隔间内未设有垃圾桶,所有纸张等弃物都可以经由抽水马桶处理,从而使卫生条件更佳。而值机柜台,除了富有现代感的美观外,行李托运通道等设施十分便捷、人性化。可谓宏图之观,贵在毫末。
开启机场新时代突破传统与影响未来
据统计,“高颜值”的大兴机场,在国庆期间共迎来 51.84万人次的“打卡游客”。其中,10月3日当天,游客数量达到10.7万人次,是出行旅客的23倍。由此可见,大兴机场不仅是坐拥庞大流量的交通枢纽,也是潜力十足的商业聚合地。
早在上世纪 60 年代,法国文化理论家 Paul Virilio 认为:民用机场应该是汇聚了现代化设计、高
科技技术和人气的场所,它终将取代传统的城市广场,成为一座城市集会和交易的核心场所。大兴机场的设计是最接近这一观点的。该机场采用中心辐射状设计,取消“到达口”与“出发口”之间的物理隔断层,让中部兼具商业综合体、交通枢纽广场、共享城市空间等职能。并且引进300家国内外知名品牌,从国际大牌到国内潮牌,从新锐网红到传统老字号。既是对传统机场形态的重新定义,又是中国人在探索超大体量交通综合体内部布局之路上的一次突破。
可以说,北京大兴国际机场的建成,从某种意义上,象征着中国乃至世界航空史上一个新时代的开始,对未来世界航空网络布局有着深远影响。恰如当年上海的第二座机场——浦东机场建成之后,浦东机场与虹桥机场合作互联,扩大了上海的交通区位优势,大大提高上海在国际航空网络上的地位。大兴机场更是服务着整个京津冀地区,与同为巨型机场的首都国际机场遥相呼应,两者联合的能量只
会更大。智慧高效的大兴机场,被定位为“大型国际航空枢纽、国家发展新动力、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽”。通过定义,我们不难看出,远期预计客流量上亿人次,预留六条跑道的大兴机场,着实可以成为推动京津冀经济发展的一个重要引擎,对京津冀地区交通区位的优化也是长远而巨大的。
在机场设计方面,大兴机场的方案有着极为突出的影响力。比如正在建设中的成都天府国际机场,不难发现,与大兴机场的结构在很多方面具有极高的相似度。而还在概念中的哈尔滨新机场方案“北国冰花”,更是沿袭了大兴机场的模式。以冰花的形式设计外观,但内部依旧是大兴机场五指廊的构架,只是换了外形而已。这样的影响,或许是因为大兴机场是目前机场设计的最优解:大体量建筑,多指廊,大容量停机位,中心集中空间,分层导流,汇集多重交通……不管怎样,大兴机场对未来机场的影响会一直存在。