四问特斯拉，上海工厂的一年答卷

引资项目。上世纪 年代，他在市计委工作时，从事过桑塔纳进口散件组装项目；三

80年前他在发改委任职时， 又参与了特斯拉项目引进。如今，现任上海宏观经济学会会长的他观察到一组发人深思的对比。

当年上海市政府牵头成立“桑塔纳共同体”，举全市之力推动项目国产化。十多年时间里，国家持续不断用宝贵的外汇补贴购买项目所需的进口零部件，直至几乎所有零部件都实现本土生产。

最近一次来到特斯拉工厂，王思政感到非常震撼，他发现这个项目仅仅用了一年，就走过了桑塔纳十多年国产化的爬坡路，同时政府还没有为此多花一分钱，“虽然时代不同了，不能简单比照，但实践证明引进特斯拉的决策前瞻果断。”

这一年里，特斯拉汽车国产化率快速提升。但“国产化率要达到多少”，其实从未出现在政府与企业间的约定中。支撑特斯拉提升本土生产能力的，也不再是补贴投入，以及由政府组织的“共同体”。

就像按下一个开关，市场巨轮快速转动起来，一切都来得水到渠成。马斯克一面轻松起舞，一面以其企业家判断，没有一丝动摇，做出推动特斯拉供应体系本土化的战略选择。

龙头企业牵引下，国内外各方市场主体以临港为圆心自发汇聚，形成牢不可破的纽带，即使席卷全球的疫情，也难以将其冲散。

今年开年第一个交易日，作为特斯拉供应商与合作伙伴，宁德时代市值就突破亿元人民币，第一次超过了中石油。历史有鲜明对照， 也有惊人相似。曾9000

经桑塔纳也是 多万元的 “豪华车”。伴随国产化率提升 定价一步步走向大众

20化，它不止实现市场销量突飞猛进，更开

，始推动国内汽车产业的现代化变革。

一年间，特斯拉大幅下调国产车型的价格，成为市场焦点，也引起许多不同声音。但无论如何，有一点已经非常明了：特斯拉在上海投产的第一年，就促进了全球新能源汽车产业能级的提升，突破了长期以来的瓶颈。

靠“政策洼地”还是靠契约精神

过去一年，陶琳记忆中最艰难的阶段，是春节后一段日子。 外界都知道特斯拉是上海春节后最早复工复产的企业之一，但真实情况并不如想象中那般简单和顺利。

2020年2月10日复工第一天，临港工厂其实还是缺乏经验的新工厂。 仓库里零部件没有存货，年前新招的工人回不了上海，国外工程师无法到工厂提供现场支持……

疫情冲击叠加产能爬坡期， 特斯拉工厂急需外部帮助。 陶琳和其团队几乎每天

要和政府部门开会，寻求解决困难的方案。

“上海政府部门给了我们巨大帮助，但我也发现，会议桌上讨论的从来不只是一家企业的问题。”陶琳说，她观察到政府部门同时在系统性地研究包括疫情防控和经济恢复的各种科学计划，制定特殊时期的各项规则。

帮助特斯拉解决具体困难的过程中，政府部门形成许多行之有效的经验， 又将这些经验变成规则，用于服务更多的企业。

在特斯拉团队看来，不光是在疫情期间，从招商谈判至今，上海各级政府部门始终特点鲜明———总是在坚持理性判断，并且保持高效的决策力和行动力。

“外界一直有误解，认为上海给予特斯拉项目极大的优惠。但事实上，当年引进特斯拉项目时， 无论从哪个环节看，上海都不是‘政策洼地’。”参与特斯拉项目招商的相关负责人表示，恰恰是上海讲究的契约精神，说到做到的规则意识，在谈

电影《望道》讲述“真理味道”

上接第 版）电影主创团队表示，希望年轻观众在电影中，与陈望道等青年时（ 1代的先贤们同悲欢，并在看完电影后从这群百年前的“同龄人”的故事中获得坚定理想信念的力量。教育部党组成员、 副部长翁铁慧，中共上海市委常委、宣传部部长周慧琳出席

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判的关键阶段打动了马斯克本人。

“过去一年里，我们继续亲眼见证，上海压缩简化审批环节，平衡监管和高效之间的关系，用‘特斯拉模式’，来帮助其他的国内外企业。”陶琳表示。临港工厂里， 特斯拉为第二款车型

打造的一体化成型创新生产工艺已经就绪。特斯拉的设计师不仅设计汽车， Model Y还会从零开始设计制造机器的机器。 他们在测试中发现生产的冗余环节， 把过去分开制造的 个部件变成可以一次造出来的 个，极大地减少生产时间、压缩成本

70为后续进一步提升性价比提供支持。

1 ，临港工厂之外，上海也在做着同样的事。通过“特斯拉范本”，从消除冗余环节开始设计制度流程， 把推动高水平开放、优化营商环境的规则建立起来。“特斯拉在设计制造机器的机器， 我们要做的，是设计能培育和服务更多 ‘特斯拉’ 的制度。”上海市发改委相关负责人表示。座谈会。据悉，电影由复旦大学联合上影集团、义乌市委发起筹拍，在上海市委宣传部、上海市教卫工作党委、浙江义乌市委的指导支持下，由上海电影集团、山东昌乐二中二七一教育发展有限公司、义乌市交通旅游产业发展集团有限公司共同投资拍摄。

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