无人驾驶引巨头争相入局 混战还是美好未来？

◇王宙洁

我们说，未来最有前景的行业中必然会有物联网。而作为物联网领域重要分支的车联网，它的未来显然已来。

作为未来汽车工业发展的方向，无人驾驶汽车带来的经济效益日渐凸显。有机构预测，到2025年，无人驾驶汽车的产值将达到2000亿至1.9万亿美元。

面对这万亿美元级的市场，这场关乎着汽车业未来的战争显得越来越激烈，似乎所有的科技和汽车巨头都在评估无人驾驶汽车技术。

据汤森路透知识产权与科技最新报告显示， 2010 年到 2015年间，与汽车无人驾驶技术相关的发明专利超过２.2万件，并且在此过程中，部分企业已崭露头角，成为该领域的行业领导者。

尽管如此，仍有玩家不断入局。《华尔街日报》援引信源消息称，亚马逊 一 年前就组建了一支由12人组成的专门研究无人驾驶的技术团队。

亚马逊入局无人驾驶为送货

作为电商巨头的亚马逊入局无人驾驶，与科技、汽车巨头之间的角逐不同，亚马逊组建团队研究无人驾驶技术的出发点是降低物流配送成本，为亚马逊组建包括无人车在内的配送和物流网络。

据悉，亚马逊每个季度都会花费数十亿美元来运输各种商品，而随着品类越来越多，加之该公司在多地承诺“两天送达”，必然导致它的配送成本不断攀升。

因此，为了在未来能够节约运输成本，亚马逊入局无人驾驶就是一个必选项了。

事实上，为了进一步减少对于合作方 Fedex和 UPS的依赖，亚马逊一直在扩张自有物流体系。2016 年 5 月，亚马逊新租了 40 架波音 767-300组建 Prime Air 机队，并在今年 2 月宣布在肯塔基州建航空货运枢纽，投资近 15 亿美元。亚马逊认为，自建物流可以帮助他们每年节省 11 亿美元。

然而，随着自有物流能力的增强，在短期造成亚马逊为用户每笔订单支付的成本越来越高。数据显示，2016年第四季度，亚马逊为每笔订单支付的费用已经占订单金额的 18%， 2014 年同期为 14%。

不过，为了未来节约资金，亚马逊也必须执行该计划了。

亚马逊对无人驾驶技术热衷已久

据报道，目前亚马逊该计划还处于初级阶段，未来可能会使用包括无人卡车、铲车、无人机在内的自动交通工具来配送包裹。

尽管亚马逊方面尚未对此做出回应，但早已有迹象表明亚马逊对无人驾驶技术并非一时兴起。

2013 年12 月，亚马逊宣布无人机计划，对接无人驾驶车辆开展递送服务。由于美国政策限制，该计划进展缓慢，随后亚马逊转战国外，于2016 年12月在英国完成无人机商业测试。

2015 年 5 月，亚马逊与德意志邮政集团DHL、奥迪合作在慕尼黑测试货物的无人交付。

2017 年1月，美国科技媒体Recode 报道称，亚马逊被授予一项自动驾驶技术相关的专利，该

技术可使无人驾驶车辆辨识那些依据交通流量进行调整的可变车道。

除此之外，亚马逊也在招募研究员，其工作职责主要是在 Amazon Robotics 部门里开发“未来移动和运输系统”。Amazon Robotics 专注于开发仓储技术。

无人驾驶领域巨头攒动

除了亚马逊，无人驾驶领域早已巨头攒动，众多科技公司和传统汽车厂商纷纷投入这场战争。

这其中包括从不曾对外公开承认的苹果，此前消息，苹果获得美国加州监管部门许可，在加州测试无人驾驶汽车。

与此同时， 4 月26 日消息，谷歌旗下自动驾驶汽车公司 Waymo CEO John Krafcik 日前在博客上宣布，将在亚利桑那州凤凰城公路上投放无人驾驶汽车，供当地居民免费搭乘。

虽然目前他们的商业模式还有待商榷，也还不清楚会有多少人真正使用该服务，但不得不说，这是谷歌的自动驾驶汽车首次与真正的消费者互 动，对于谷歌无人驾驶而言，这无疑是重要的一步。

汽车智能化和网联化的必然趋势

在众多企业卷入“无人驾驶战团”的情况下，无人驾驶车实现商用的时间表似乎也越来越近。有多家车企都将投放无人驾驶车的时间表锁定在2020 年。

业内人士分析，无人驾驶是汽车智能化和互联网化的大势所趋，预计2020 年国内泛智能驾驶市场空间达2300 亿元，到2035 年中国有望成为全球最大的无人驾驶汽车市场，给国内企业带来更多发展机遇。

随着各入局者的不断发力，必将推动行业的智能化和网联化。所谓智能，拥有一个开放的操作系统，实现一些线上系统和软件升级，用户可以根据个性化需求进行个性化改造。所谓网联，就是车与车、车与人、车与外界之间的互联。

在此背景下，如何利用自身优势更好地竞争，最终促进行业发展，成为摆在每个局内人面前的问题。