无人驾驶的资本局
国务院近日印发《新一代人工智能发展规划》，提出了面向2030年中国新一代人工智能发展的指导思想、战略目标、重点任务和保障措施。其中， 汽车被视为中国人工智能重点应用的领域之一。
无人驾驶，早已是各大车企必争之地。继7月5日百度高调晒出无人驾驶汽车后，时隔一个多月，芯片巨头英特尔在无人驾驶领域也有了新动作。今年3月，英特尔宣布斥资153亿美元收购以色列Mobileye公司，8月10日，英特尔宣布计划部署100辆无人驾驶测试汽车，并计划于2019年将无人驾驶系统提供给汽车厂商。而4月19日发布自动驾驶软件平台Apollo的百度，同样也侧重于向传统汽车厂商提供智能驾驶系统。据悉，近日，国务院正式印发《新一代人工智能发展规划的通知》，多次提及要重点发展汽车产业中的自动驾驶技术，且该通知首次提出将探索自动驾驶汽车共享模式。不难看出，乘着政策的东风，“汽车共享+自动驾驶”将成为未来出行的大趋势。
车企纷纷布局
密鼓地加紧布局。智能化是汽车行业的一大方向，各大传统车企都在紧锣从国内来看，比亚迪于2014年推出了针对燃油车的智能驾驶计划“智战略”，包括智能车联、智能驾驶、智能安全三个方面，已经应用于S7、G5、新M6等几款车型；上汽集团推出智能互联SUV RX5、智能驾驶汽车MG IGS，计划在2020年推出能在结构化道路上行驶的无人驾驶汽车；北汽集团研发无人驾驶电动车，面向公众试乘，最快2017年实现商业化；长安汽车推出智能互联SUV CS95，完成2000公里无人驾驶路试，目标2018年量产高速公路无人驾驶汽车；吉利汽车的沃尔沃实现无人驾驶车量产，吉利博瑞搭载ADAS模块，未来2~3年推出无人驾驶汽车。而在国外，去年年初，通用汽车斥资10亿美元收购了无人驾驶技术创业公司Cruise Automation。去年8月， Uber又花费6.8亿美元收购了刚刚成立8个月的无人驾驶卡车创业公司Otto。随后，高通斥资390亿美元收购恩智浦， 这笔收购背后的逻辑显而易见：高通需要进军无人驾驶汽车芯片市场。黑莓更宣布将在未来几年投资7500万美元，建立无人驾驶汽车实验室，标志着黑莓的发展方向由手机转向了无人驾驶汽车领域。据不完全统计，2017年上半年，无人驾驶领域公开的投融资及并购案例共32起，已知的投融资涉及金额超79亿元；智能汽车厂商蔚来汽车和小鹏汽车以23亿元、22亿元的融资规模位列第一和第二；并购案例涉及金额超千亿元，最大的一次并购是英特尔153亿美元收购ADAS巨头Mobileye。中国工程院院士王陇德表示，无人驾驶汽车是将来发展的方向，但它有条件限制，不是所有的车都能变成无人驾驶，且驾驶员各方面条件是不一样的，比如，一个教育良好的社会，过往行人很多具备交通意识，如果这方面的教育水平不高，人群素养不高，那情况就完全不一样了。
产业规模千亿元
计将达到易观报告预测，到1214 亿元。 2020年，中国智能驾驶产业规模预在汽车制造企业之外，很多汽车部件供应商和Google、百度等互联网企业以及uber等智能出行企业，都在抢滩未来。如此热潮必将带动无人驾驶市场的创新活跃和投资机会。无人驾驶产业链分为三个部分：第一部分是系统，包括ADAS系统（高级驾驶辅助系统）和车载互联终端；第二部分是硬件设施，包括摄像头部件、电子线路板、雷达等；第三部分是软件设施，包括算法、地图、人机交互等。东兴证券保守预计，中国ADAS系统市场规模在2020年会达到200亿元，随着产业化和规模化提升，成本会下降，消费者、汽车制造商对驾驶安全辅助系统的需求在提高，未来ADAS系统在中国的装车率会大幅上升。
从资本市场布局的环节来看，目前的创投机构都集中在决策和执行环节布局。决策系统的核心是算法。从目前算法实现方案来看，可以分为机器学习算法和深度学习算法。在这方面，创新公司表现抢眼，受到创投机构的追捧。2014年成立于硅谷初创无人车公司Zoox，号称美国融资之冠，截至2016年10月已经完成两轮2.5亿美元的融资，估值达17.5亿美元；2014年创立的日本机器学习公司Prefered Networks，在2015年获丰田出资820万美元，估值已经高达333亿美元；2016年3月，无人车技术初创企业Cruise被通用汽车以10亿美元收购。在深度学习领域，2015年创立的Drive.ai目前已获得包括北极光、纪源资本等多家机构的两轮7200万美元的投资；商汤科技团队在2016年1月创办的Momenta，专注于深度学习的环境感知和高精度的地图、驾驶决策技术，在2016年11月已经获得了蓝湖资本、创新工厂等500万美元的A轮融资。百度无人驾驶团队在2015年7月创办的地平线机器人，推出的高性能物体检测算方案，让单目摄像头可以进行精确的环境感知，目前已经获得了晨兴、高瓴、红杉、金沙江、线性资本、创新工场和真格基金等多家机构的联合投资，截至2016年10月估值已达30亿美元。谷歌无人车之父Sebastian Thrun新近在上海举行的2017全球汽车AI（人工智能）大会上指出，伴随着共享汽车在中国风靡，未来几年，自动驾驶将融入中国的共享汽车领域。
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个部从分：整体智来能看，零配上件市供公应、司切整入车无提人供、驾驶技产术业提供链和主内要容有提四供。3月14日，长安汽车与科大讯飞签署战略合作协议。双方将在智能语音、人工智能大数据分析、车联网运营平台三大方面开展战略合作，进行智能车载语音技术和大数据分析领域、图像识别领域、车载终端产品及车载应用平台的相关研究。同样在安徽芜湖，2月27日，奇瑞汽车与科大讯飞签署战略合作协议，从过去的智能语音技术零散合作，进入包括智能化终端机、车联网开发与应用的合作阶段。除了长安汽车、奇瑞汽车和科大讯飞的合作外，互联网企业造车，以及互联网企业和传统企业联盟的举措也引起市场关注。根据7月5日百度生态大会上百度新任首席运营官陆奇 演车、东风汽车、路畅科技、金龙汽车等A股上市公司都是百讲PPT显示，中兴通讯、长安汽车、长城汽车、福田汽度汽车生态合作伙伴。长城证券指出，无人驾驶汽车有望加速落地，国内 AI相关企业迎来发展良机。智能汽车作为人工智能的重要应用领域，行业进展持续超预期。建议关注无人驾驶相关概念股：中科创达、路畅科技、中国汽研、保千里。民生证券表示，近期智能驾驶行业事件频发，发展速度较快，同时国内也在积极布局，在整个车联网和智能交通领域的标的具有较高的投资价值。有关概念股有智能驾驶舱相关标的：索菱股份、路畅科技、东软集团；高精地图及车载芯片相关标的：四维图新；智能交通相关标的：千方科技、万集科技。