无人驾驶的资本局

国务院近日印发《新一代人工智能发展规划》,提出了面向2030年中国新一代人工智能发展的指导思想、战略目标、重点任务和保障措施。其中, 汽车被视为中国人工智能重点应用的领域之一。

Licai - - Stock股票 - 文/本刊记者 赵新江

无人驾驶,早已是各大车企必争之地。继7月5日百度高调晒出无人驾驶汽车后,时隔一个多月,芯片巨头英特尔在无人驾驶领域也有了新动作。今年3月,英特尔宣布斥资153亿美元收购以色列Mobileye公司,8月10日,英特尔宣布计划部署100辆无人驾驶测试汽车,并计划于2019年将无人驾驶系统提供给汽车厂商。而4月19日发布自动驾驶软件平台Apollo的百度,同样也侧重于向传统汽车厂商提供智能驾驶系统。据悉,近日,国务院正式印发《新一代人工智能发展规划的通知》,多次提及要重点发展汽车产业中的自动驾驶技术,且该通知首次提出将探索自动驾驶汽车共享模式。不难看出,乘着政策的东风,“汽车共享+自动驾驶”将成为未来出行的大趋势。

车企纷纷布局

密鼓地加紧布局。智能化是汽车行业的一大方向,各大传统车企都在紧锣从国内来看,比亚迪于2014年推出了针对燃油车的智能驾驶计划“智战略”,包括智能车联、智能驾驶、智能安全三个方面,已经应用于S7、G5、新M6等几款车型;上汽集团推出智能互联SUV RX5、智能驾驶汽车MG IGS,计划在2020年推出能在结构化道路上行驶的无人驾驶汽车;北汽集团研发无人驾驶电动车,面向公众试乘,最快2017年实现商业化;长安汽车推出智能互联SUV CS95,完成2000公里无人驾驶路试,目标2018年量产高速公路无人驾驶汽车;吉利汽车的沃尔沃实现无人驾驶车量产,吉利博瑞搭载ADAS模块,未来2~3年推出无人驾驶汽车。而在国外,去年年初,通用汽车斥资10亿美元收购了无人驾驶技术创业公司Cruise Automation。去年8月, Uber又花费6.8亿美元收购了刚刚成立8个月的无人驾驶卡车创业公司Otto。随后,高通斥资390亿美元收购恩智浦, 这笔收购背后的逻辑显而易见:高通需要进军无人驾驶汽车芯片市场。黑莓更宣布将在未来几年投资7500万美元,建立无人驾驶汽车实验室,标志着黑莓的发展方向由手机转向了无人驾驶汽车领域。据不完全统计,2017年上半年,无人驾驶领域公开的投融资及并购案例共32起,已知的投融资涉及金额超79亿元;智能汽车厂商蔚来汽车和小鹏汽车以23亿元、22亿元的融资规模位列第一和第二;并购案例涉及金额超千亿元,最大的一次并购是英特尔153亿美元收购ADAS巨头Mobileye。中国工程院院士王陇德表示,无人驾驶汽车是将来发展的方向,但它有条件限制,不是所有的车都能变成无人驾驶,且驾驶员各方面条件是不一样的,比如,一个教育良好的社会,过往行人很多具备交通意识,如果这方面的教育水平不高,人群素养不高,那情况就完全不一样了。

产业规模千亿元

计将达到易观报告预测,到1214 亿元。 2020年,中国智能驾驶产业规模预在汽车制造企业之外,很多汽车部件供应商和Google、百度等互联网企业以及uber等智能出行企业,都在抢滩未来。如此热潮必将带动无人驾驶市场的创新活跃和投资机会。无人驾驶产业链分为三个部分:第一部分是系统,包括ADAS系统(高级驾驶辅助系统)和车载互联终端;第二部分是硬件设施,包括摄像头部件、电子线路板、雷达等;第三部分是软件设施,包括算法、地图、人机交互等。东兴证券保守预计,中国ADAS系统市场规模在2020年会达到200亿元,随着产业化和规模化提升,成本会下降,消费者、汽车制造商对驾驶安全辅助系统的需求在提高,未来ADAS系统在中国的装车率会大幅上升。

从资本市场布局的环节来看,目前的创投机构都集中在决策和执行环节布局。决策系统的核心是算法。从目前算法实现方案来看,可以分为机器学习算法和深度学习算法。在这方面,创新公司表现抢眼,受到创投机构的追捧。2014年成立于硅谷初创无人车公司Zoox,号称美国融资之冠,截至2016年10月已经完成两轮2.5亿美元的融资,估值达17.5亿美元;2014年创立的日本机器学习公司Prefered Networks,在2015年获丰田出资820万美元,估值已经高达333亿美元;2016年3月,无人车技术初创企业Cruise被通用汽车以10亿美元收购。在深度学习领域,2015年创立的Drive.ai目前已获得包括北极光、纪源资本等多家机构的两轮7200万美元的投资;商汤科技团队在2016年1月创办的Momenta,专注于深度学习的环境感知和高精度的地图、驾驶决策技术,在2016年11月已经获得了蓝湖资本、创新工厂等500万美元的A轮融资。百度无人驾驶团队在2015年7月创办的地平线机器人,推出的高性能物体检测算方案,让单目摄像头可以进行精确的环境感知,目前已经获得了晨兴、高瓴、红杉、金沙江、线性资本、创新工场和真格基金等多家机构的联合投资,截至2016年10月估值已达30亿美元。谷歌无人车之父Sebastian Thrun新近在上海举行的2017全球汽车AI(人工智能)大会上指出,伴随着共享汽车在中国风靡,未来几年,自动驾驶将融入中国的共享汽车领域。

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个部从分:整体智来能看,零配上件市供公应、司切整入车无提人供、驾驶技产术业提供链和主内要容有提四供。3月14日,长安汽车与科大讯飞签署战略合作协议。双方将在智能语音、人工智能大数据分析、车联网运营平台三大方面开展战略合作,进行智能车载语音技术和大数据分析领域、图像识别领域、车载终端产品及车载应用平台的相关研究。同样在安徽芜湖,2月27日,奇瑞汽车与科大讯飞签署战略合作协议,从过去的智能语音技术零散合作,进入包括智能化终端机、车联网开发与应用的合作阶段。除了长安汽车、奇瑞汽车和科大讯飞的合作外,互联网企业造车,以及互联网企业和传统企业联盟的举措也引起市场关注。根据7月5日百度生态大会上百度新任首席运营官陆奇 演车、东风汽车、路畅科技、金龙汽车等A股上市公司都是百讲PPT显示,中兴通讯、长安汽车、长城汽车、福田汽度汽车生态合作伙伴。长城证券指出,无人驾驶汽车有望加速落地,国内 AI相关企业迎来发展良机。智能汽车作为人工智能的重要应用领域,行业进展持续超预期。建议关注无人驾驶相关概念股:中科创达、路畅科技、中国汽研、保千里。民生证券表示,近期智能驾驶行业事件频发,发展速度较快,同时国内也在积极布局,在整个车联网和智能交通领域的标的具有较高的投资价值。有关概念股有智能驾驶舱相关标的:索菱股份、路畅科技、东软集团;高精地图及车载芯片相关标的:四维图新;智能交通相关标的:千方科技、万集科技。

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