网约车一家独大之后
从美团正如火如荼地招聘兼职司机和专职司机来看，滴滴可能无法毫不分心地扩张国际版图了。
几年时间滴滴已成为行业领头羊，当然，荣光背后，也是一片腥风血雨。其一路走来，打败国内30多家打车软件，在合并Uber中国后称霸国内市场。
自2016年8月滴滴与优步合并之后，中国网约车市场就呈现出滴滴一家独大的局面。虽然市场上还有神州、首汽、易到等网约车平台相互竞逐，但滴滴的龙头地位仍旧难以撼动。
随着网约车市场从“烽烟四起”到一家独大，以及行业内相关政策的陆续出台，国内网约车市场出现了新的局面，相关数据显示，诸多网约车平台订单下滑都比较明显。北上广深四地早晚高峰打车难度较往年同期增加。
值得关注的是，虽然目前竞争者仍然无法撼动滴滴的龙头地位，但随着美团打车携大流量资金入局，网约车市场或再起波澜。
繁华落尽
“网约车平台补贴高的时候，滴滴不仅不收回扣，还有补贴，身边好多有车的人都注册了……”前网约车司机杜青告诉《民生周刊》记者，那个时候确实有人靠跑滴滴月入过万，还有出租车司机辞职后买车跑起了滴滴。
经常打车的上班族林广鑫坦言，在网约车市场烧钱大战的时候，出门打滴滴，价格便宜，服务又好，即便是在偏僻一点的地方也能叫到车。
滴滴是近年来成长最快的互联网公司，几年时间就成为行业内的领头羊，当然，在荣光背后，也是一片腥风血雨。其一路走来，打败国内30多家打车软件，在合并Uber中国后称霸于国内市场。
如今，“战火”早已平息。用户体验也发生了较大的转变，杜青说：“平台总不能一直做亏本生意。可是，司机不挣钱，服务质量就下降，服务不如出租车了，价格还比出租车贵！” 杜青告诉《民生周刊》记者，以前不忙就想着跑 跑网约车，如今没什么动力了，除去油钱、平台抽成及其他费用，算下来赚不了几个钱。
对于乘车人来说，打车体验远不如从前，林广鑫坦言：“这个就像一个恶性循环，司机觉得挣不到钱，服务质量就上不去，那么乘客也就不愿意用。不知道现在网约车平台能否认识到这个问题。”
2016年12月21日，北上广深四个一线城市在同日公布了网约车新政实施细则。“京人京牌”“沪人沪牌”以及车辆轴距、排量等方面的规定，为其他城市出台政策提供了风向标。目前，已正式发布实施细则或已公开征求意见的219个城市，涵盖了全国95%的网约车市场份额。
受价格及运力不足等影响，网约车市场总体订单量有所下滑。据公开数据显示，截至2017年8月，滴滴平均日活跃用户从2016年10月的1545 万下降到2017年8月的1194 万。这10个月内，每天打开滴滴的用户少了 22.7%。
《民生周刊》记者梳理发现，诸多网约车平台订单下滑都比较明显。此前滴滴发布的声明称，
2017年6月，北上广深四地早晚高峰打车难度现象比去年同期均有增加，在北京订单下降10%左右。
新政实施后，各平台停止大规模补贴。此前，乘客零成本坐车以及司机接10元单抢100元补贴的疯狂局面不复存在。不仅如此，由于新政实施，不符合要求的车辆、司机退出，网约车平台整体供给不足，部分平台价格上涨。
2017年4月，为提高运营效率，滴滴调整了网约车价格，采用“分时计价”模式，早晚高峰时长费增加，且将夜间时段范围增加2小时。为“削峰填谷”，还调低了非高峰时段平均价格。记者经过体验发现，以价格相对便宜的滴滴快车为例，早晚高峰时段车价一般高于出租车。而车辆标准较高的专车，其定价均高于出租车。
又见烽烟
在滴滴几近垄断国内网约车市场长达一年之后，国内网约车一家独大的局面或被打破。
近日有消息称，美团点评将在7个城市展开打车业务，并全方位拉拢司机和用户，补贴力度超过滴滴。不仅如此，携程也悄然开通了打车平台，其同样使用网约车战役中的“老套路”——补贴，网约车市场可谓是又见烽烟。
美团打车此次携带大流量和资本入局，将给市场带来不一样的冲击。值得注意的是，此次滴滴无心恋战，因为其触角并不止于国内。有报道称，滴滴早在2016年就战略入股了饿了么。
事实上，滴滴即将在新能源汽车板块烧更多钱，尤其是在海外市场，这也是为什么滴滴在国内网约车市场处于一家独大地位的情 况下还要大量融资。2017年12月21日，滴滴宣布完成了超过40亿美元的新一轮融资，这是滴滴自去年4月份从投资者方筹集55亿美元资金以来，获得的第二次大规模融资。
自2016年收购优步在中国的业务以来，滴滴已经在国内稳步扩张，业务范围已经超越了其核心的打车服务。据报道，滴滴正加大对人工智能的投资，其在美国设有人工智能研究实验室，专为自动驾驶做技术准备。除此之外，滴滴还在试验“智慧城市”计划以及构建新能源汽车服务体系。
分析人士认为，随着中国市场趋于稳定，滴滴必须走出去寻找新的增长机会。滴滴此轮融资的重要性在于为接下来的烧钱项目提供必需的资金。众所周知，与人工智能和自动驾驶汽车技术相关的研究自带烧钱属性，目前国际上的大型科技公司都在向这一领域倾注资源，因此滴滴也不例外。
不仅如此，滴滴还与台湾和日本的出租车公司建立了合作伙伴关系，这意味着滴滴需要更多的现金来支付。根据报道，本轮融资完成后，滴滴的现金储备将接近120亿美元。在国内没有相匹配的竞争对手的情况下，公司应该可以毫不分心地进入国际领域。
业内专家表示，美团布局打车，与此同时滴滴也获得了一些融资。说明出行服务是本地生活很大的一个入口，那么做本地生活服务的巨头绝不会放过此入口。衣食住行是一个整体，美团如果版图构建得足够强大，将渐渐布局其他领域，或着手实物领域的销售。
有业内人士持谨慎态度，因为从美团正如火如荼地招聘兼职司机和专职司机来看，滴滴可能无法毫不分心的扩张国际版图了。虽然目前竞争者仍然无法撼动滴滴的龙头地位，但随着美团打车携大流量和资金入局，网约车市场将再起波澜。