三大品牌联手“向上”王永清解读上汽通用增长空间
面对车市的降温，以及自主品牌强势挤压，在今年的上海车展上，上汽通用携旗下凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌共47款车参展，为史上最强阵容。
数据显示，今年一季度，除凯迪拉克增长迅猛外，别克和雪佛兰表现较困难。其中，别克品牌销售27.65万辆，同比微跌。经过一系列产品结构调整后，雪佛兰同期销量微增1000余辆，仍处恢复期。
不仅上汽通用，其他合资品牌均面临销量挑战。在此情况下，合资品牌开始寻求新增长空间。
对此，上汽通用汽车总经理王永清在接受《每日经济新闻》记者采访时直言，实际上，其对一季度的销售情况并不满意，“不过，在分析了市场环境与具体原因后，上汽通用仍充满信心。”每经记者 陆佳丽每经编辑 杨 翼 旅车销售单月过万。此外，《每日经济新闻》记者了解到，君越、君威所组成的“双君”组合，以及GL8与昂科威这四款中型以上车型，在别克品牌中的销量占比已达到47.3%，同比去年的37%有大幅提升。
比较艰难的依旧是雪佛兰品牌，虽然一季度销量微增1000余辆，迈锐宝与迈锐宝 XL 组成的迈锐宝家族销量达1.83万辆，同比增长62.4%，但去年9月上市的科沃兹的销量却超全新科鲁兹近三倍。雪佛兰的销量担当从科鲁兹转移到定位更低的科沃兹上。在此背景下，探界者或成为雪佛兰能否成功重塑品牌的决定性产品。
“探界者在雪佛兰整个产品型谱里 可以说是‘及时雨’，它可以很好地展现雪佛兰品牌传承的大皮卡、大SUV这些非常强势的品牌基因。”施弘告诉记者，上汽通用希望通过探界者这款车来提振雪佛兰的士气，加上 CHEVROLET FNR-X概念车以及皮卡车型索罗德和库罗德在内的20款展车，雪佛兰正试图展现全新的品牌力量。
合资品牌急调结构
乘联会数据显示，今年一季度，上汽通用的销量达到42.88万辆，同比仅微增3.7%。除凯迪拉克的销量大涨外，别克品牌销售27.65万辆，同比下滑3%。对此，施弘坦言，对于一季度销售情况并不满 意，“不过，亮点在于三大品牌的结构调整基本接近我们的计划。”
雪佛兰方面，从去年的“双科”（全新科鲁兹、科沃兹）到探界者，雪佛兰产品线与品牌调性已趋于清晰；从别克品牌来看，虽然一季度销量下滑，但其中的重要原因是凯越停产带来的损失。去年一季度，凯越销量达4.6万辆。“不管是双君还是GL8，整体来说，别克品牌产品结构在往上走，这最重要。”施弘说。
“凯迪拉克则依靠科技与智能大大提升了品牌力。”对凯迪拉克所处的竞争愈发胶着的豪华车市场，王永清表示，预计到2020年，整个豪华车市场总量大概有 400万辆，占比可达13%~14%。去年，中国豪华车市场的销量首破200万辆。从此趋势来看，王永清认为凯迪拉克仍大有可为。
事实上，今年一季度，除自主品牌实现高增长外，不仅上汽通用面临增长压力，绝大多数合资品牌均是如此。其中，上汽大众的销量同比下滑4.6%。
在此背景下，除上汽通用开始逐步调整产品结构外，上汽大众也开始打响SUV“反击战”，而一汽-大众的SUV产品也在导入中。
值得注意的是，王永清指出，在各企业全年销售目标重压下，事实上今年的价格战已提前打响。“比去年来得要早，去年大概4月开始，今年3月就开始了，价格战打得非常猛，第一个开枪的是豪华品牌。”
不过，尽管价格战来势汹汹，但从上汽通用角度来说，其并不会紧跟，而是要通过产品型谱、技术路线结构性调整来面对，“特别是进一步明确三大品牌的差异化竞争。不是简单的‘上中下’分割，是突出各品牌的个性化特点。”施弘说。