为资质拟收购南京客车珠海银隆IPO或在准备中
7月24日,南京市国资委发布消息称,珠海银隆新能源有限公司(以下简称珠海银隆)收购南京客车制造厂有限责任公司(以下简称南京客车)框架协议签约已完成。如最终收购完成,珠海银隆将拥有在南京建厂生产的资质。
去年8月,格力电器(000651, SZ)收购珠海银隆失败,但后者的扩张步伐并没有停止。去年下半年以来,珠海银隆迅速与多地政府达成合作,位于天津、南京等地的生产基地陆续开工。
而去年底以来,业内有关珠海银隆将通过借壳或独立IPO的消息愈演愈烈,虽然珠海银隆近期回应称“尚未提交材料”,但有迹象显示,其上市计划或已在准备中。
投资换市场
事实上,南京早就是珠海银隆布局新能源的一环。今年5月9日,珠海银隆总投资100亿元的银隆新能源(南京)产业园项目在溧水开发区开工建设。
公开信息显示,该项目建成后将形成年产3万辆纯电动商用车、25亿安时动力电池和储能电池,以及40万台启停电源的生产能力。
记者查阅南京市溧水区环保局网站发现,珠海银隆子公司位于当地的工厂项目于今年5月9日获得审批,项目名称为《南京银隆新能源有限公司新建新能源汽车零部件、电池零部件项目》。这意味着,此项目未来要生产整车,还需获得整车生产资质。
一家新能源客车企业的相关人士向《每日经济新闻》记者透露,客车企业异地建厂重新申请资质非常困难,一般都会收购当地有资质企业。
<<11 青年莲花的“凋落”
对客车企业而言,在地方上投资建厂将有利于打入当地市场。例如,今年初珠海银隆在兰州新区投资100亿元打造新能源客车产业基地,而兰州公交集团则计划采购或租赁珠海银隆的纯电动公交车1500辆。
上述客车企业相关人士表示,“投资换市场”是非常现实的问题,客车企业在当地建厂,获得当地的订单就会更容易。
IPO处于准备阶段?
南京只是珠海银隆投资扩张的“一站”。记者查阅国家工商总局网站发现,珠海银隆位于天津、南京等地的子公司均为去年10月至今年3月期间设立。目前,天津、南京、成都、兰州的产业基地正在建设,长沙基地处于规划中,加上已有的珠海、河北武安、石家庄中博汽车3大产业基地,珠海银隆在国内将拥有8个生产基地。
此外,今年,珠海银隆与四川攀枝花市政府签订了《攀枝花市人民政府——珠海银隆投资控股集团有限公司战略合作协议》,计划投资至少50亿元建设新能源产业园,产能布局进一步加快。
公开信息显示,庞青年从1995年开始涉足汽车行业,第一家青年系企业金华青年汽车制造有限公司(以下简称青年制造)于1996年设立,20多年来设立了至少十几家关联紧密的“青年系”企业。2010年至今,关于青年系的负面消息没断过,其中与亿佳合能源股份有限公司的合同纠纷2014年还打到了最高人民法院。
中国裁判文书网资料显示,2010年以来,与“青年汽车”相关的裁判文书多达几百份,主要集中在2015和2016年。记者查阅数十份文书发现,其中多为曾经的经销商、供应商甚至员工向青年系企业追讨欠款,数额从数千元至千万元不等。
在一些诉讼案件中,即便法院已裁定“青年系”企业按时付款,后者也存在未能履行的情况。记者翻阅多份执行裁定书发现,债权人申请法院执行甚至强制执行后,发现被执行人(“青年系”企业)名下虽有银行账户,但账户内无可供执行的资金。
据上述律师透露,其所代理的供应商应追回的欠款为10万余元,但申请法院执行后并无收获。而按照法律程序,公司进入破产清算程序后,其相关债务人均会接到通知,汇报债务情况以便获得清偿。而在这3家关联青年系企业中,由于其主要资产已抵押给江东公司,而江东公司优先受偿的本金和利息高达 1.6亿元,此外还有高额违约金等,3家公司的债权人众多,因此上述律师表示,即使破产清算,其他债权人有可能“分不到什么钱”。
2004年,青年与贵航集团合作,借助贵航云雀的“壳”得到轿车生产资质。2006年,青年集团又通过与英国莲花汽车科技工程公司的合作(以下简称莲花工程),成立青年莲花联合研发中心。值得注意的是,莲花工程虽与莲花汽车(Lotus Car,现译为路特斯)同属马来西亚宝腾公司旗下,但莲花工程并不具有汽车品牌和生产资质,是一家技术服务提供平台,青年莲花实际上是青年集团与宝腾合作,由莲花工程提供技术支持的产物。
但青年莲花在宣传中始终拉上英国莲花汽车为其背书,青年汽车集团有限公司官网至今还保留关于“莲花轿车”的介绍,强调其英国“莲花血统”。但路特斯方面曾对来自中国的汽车媒体记者表示,两公司间毫无关系,这让青年莲花处境尴尬,“真假莲花”争议也让青年莲花品牌饱受诟病。
更致命的是产品,2010年,青年莲花销量惨淡已成常态。随着产品质量问题多发却得不到解决,随后,青年莲花拖欠经销商购车款、售后维修无法保障等迅速暴露。到2012年,莲花工程与青年莲花的合作终止,青年莲花等于连技术上的依仗都失去了。汽车行业分析师田永秋认为,青年莲花走下坡路的主因是莲花工程撤走,使其失去了后续车型开发能力,同时,竞购萨博使“青年系”失血过多,出现资金问题。
2015 年,青年莲花经销商亏损、被拖欠购车款的事件大规模集中爆发,经销商渠道
而随着珠海银隆扩张步伐加快,业内对其是否会进行IPO的关注度也越来越高。
一位熟悉珠海银隆的业内人士向《每日经济新闻》记者透露,珠海银隆确实有上市计划,但还处于准备阶段。工商注册信息显示,今年3月31日,珠海银隆已从之前的“有限责任公司”变为“股份有限公司”,而完成股份制改造是企业上市的前提条件之一。
如珠海银隆准备IPO,根据相关上市规则,无论是在主板还是中小板、创业板上市,均对企业的净利润有相应的要求。
根据格力电器此前发布的公告,珠海银隆 2014 年、2015 年、2016 年上半年度营业收入分别为3.48亿元、38.62亿元和24.84亿元,净利润分别为-2.67亿元、4.16亿元及3.77亿元,在净利润收入上珠海银隆仍需努力。
此外,记者还了解到,去年上半年,珠海银隆纯电动客车的营收达 22.1 亿元,占总营收比例为 89.1% ;动力电池营收2亿元;而董明珠此前公开表示看中的珠海银隆储能系统,同期营业收入为914万元。由此来看,短期内,纯电动客车仍将是珠海银隆创收的主要来源。