通州电子围栏试点大限临近 摩拜未响应

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这并不是一项轻松的任务。郭峰坦言，治理狠了，老百姓可能会不高兴，担心出行不便，舆论方面有压力。但若不治，一些共享单车企业不能尽到管理责任，严重影响道路通行，甚至危害道路安全。

至于如果禁止部分共享单车进入，可能暂时给居民带来的出行不便问题，郭峰表示，会根据居民出行需求协调已报备的共享单车企业适当增加投放。同时，全区公共自行车新增建设也在紧张建设中，10月底前要全部完成建设并投入运行。届时还会完成“一卡通”租还车、手机APP租还车等功能升级“。总之，不会存在供给量不足的问题。”

大限来临 摩拜仍未行动

据记者了解，按计划，通州此次共享单车电子围栏试点将于8月31日结束。一旦试点结束，未按要求报备的共享单车或将被全面禁止在通州投放运营。也就是说，未来一段时间，或许就只能在通州看到3种颜色的共享单车：黄色、绿色和蓝色（ofo、酷骑、永安行和小蓝）。

为外界关注的是，作为共享单车巨头之一的摩拜在公开场合曾多次表达过对使用电子围栏的支持，但目前却迟迟未和通州区合作电子围栏。换言之，在明知不报备就可能被禁止在通州投放运营的背景下，摩拜仍然没有配合行动。

这背后究竟有着什么问题？是报备手续繁复？还是时间上来不及？对此，郭峰告诉《每日经济新闻》记者，如果够快的话，一个星期就能走完所有流程。同时为了鼓励企业报备，甚至可以放宽条件，先把数据接进平台，资料晚点报都可以。

为进一步了解情况，记者通过微信和电话联系摩拜方面并发去了采访提纲，对方表示，会转交相关同事。“通州那边的话，我们可能会有些消息出来，不知道今天（8月28日)能不能出。”截至发稿，记者未收到其他回应。

“也许是对数据开放有所顾虑。”一位不便具名的共享单车企业人士向记者表示。毕竟，某种程度上，数据或涉及企业的核心商业机密。郭峰个人也认为，数据可能是摩拜最大的顾虑。记者了解到，通州区对共享单车企业数据报备的要求是：定期向区主管部门报送本地注册用户量、车辆规模、车辆运行数据、投放计划等。

“我们沟通的时候反复说过，企业数据接进来，各家都只能看到自己家的数据，政府部门是不会把数据泄露出去的，这不仅有法律约束，部门也有相应的管理措施。”郭峰略显无奈地说。而在被问及目前有没有比让企业和政府数据对接更好的可替代性监管办法时，郭峰想了想，然后摇了摇头。

《每日经济新闻》记者注意到，8月初交通运输部等部委正式出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，相比此前的征求意见稿，有一处关键修改，就是新增了“主管部门不得将运营企业报送的数据超越管理所必需的范围”这样的表述。

尽管目前报备的只有四家企业，但郭峰肯定地表示，由北京市交通委统一部属全市开展的共享自行车秩序管理专项整治活动，将保持长期有效管理机制。对于不配合属地管理、未报备的企业，通州不仅将禁止该企业投放，同时还会要求企业在其APP上设置信息提示或约束制度，告知消费者不要将该品牌的共享自行车骑进通州。“否则执法部门会严格清理，同时还会对媒体公示。”