第四工厂落户成都背后：神龙汽车的西进“野心”
解密神龙西进成都
“落户成都首先是出于事业布局的需要。此前，神龙公司的三大整车工厂以及动力总成工厂都布局在湖北，从未来企业战略发展和事业布局方面考虑，神龙需要‘走出去’。”上述神龙汽车相关负责人对《每日经济新闻》记者说，无论是国际还是国内的车企在形成一定规模后，都会选择异地建厂。
经过综合权衡，神龙方面认为成都具有良好的基础条件“。四川是国家西部开发的前沿，拥有齐备的产业基础设施及工业设施、技术水平。特别是成都已有沃尔沃、一汽-大众等多家整车企业入驻，具有完备的零部件配套体系，形成了良好的产业集群效应。”上述神龙汽车相关负责人表示。
此外，随着一二线汽车消费市场日趋饱和，西部市场已成为国内汽车市场的重要增长极，多数车企已完成了在西部地区的战略布局。四川一直是神龙公司的传统优势市场，工厂选址成都也能很好地对西部市场产生“辐射效应”。
“当然也有考虑政策的需要，根据国家相关政策要求，新增的整车制造项目 必须建造在中西部地区。”上述神龙汽车相关负责人表示。
《每日经济新闻》记者了解到，在成都工厂投产前，神龙三大工厂共具备60万辆整车的生产能力。但前几年神龙发展进入快车道，2014年神龙的销量突破了70万辆，当时产能提升迫在眉睫。按照产能设计，成都工厂实现36万辆整车年产能后，神龙汽车年产能将超100万辆。
三大战略车型剑指西部
事实上，成都工厂备受关注的原因不仅在于它是神龙汽车第一次走出武汉，还在于是东风公司首家落户西部的乘用车整车工厂。据悉，神龙公司成都工厂原计划建设时间为3年，自2014年10月奠基到建成投产，实际建设时间不到两年，创造了令人惊叹的“成都速度”。
《每日经济新闻》记者了解到，神龙成都工厂项目被纳入四川省委、省政府确定的全省56个重大产业化项目之一，也是成都经济技术开发区北拓区的首个项目，因此，成都经济技术开发区给予了高度重视，力求整个工程在各节点上顺 利推进。政企联席会议及时解决难题，加上精细化的工程管理以及供应商的高效协作等，以上种种成就了从奠基到投产仅用23个月的建设奇迹。
据悉，神龙成都工厂生产PSA集团全球领先的 EMP2（Efficient Modular Platform 2）高效模块化平台的产品，主要生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌车型，以高端SUV、MPV为主，同步规划新能源产品。
如今，神龙汽车最重要的战略产品东 风标致 4008、5008 以及东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS都由成都工厂进行生产。
值得注意的是，这三款SUV还将成为帮助神龙重回主流赛场的“利器”。数据显示，今年前7个月，神龙汽车累计销售 16.89万辆，同比出现下滑。业内有观点认为，神龙销量下跌有多重因素，但缺少拳头SUV产品是导致其销量下滑不可忽视的原因之一。
不过，据上述神龙汽车相关负责人介绍，自6月8日东风标致5008全新产品投放市场以来，产品赢得了较好的反响，在成都工厂生产的多款SUV产品的投放，让神龙汽车的利润不降反升，单车价格也实现了跨越式的提升。
目前，成都工厂实现月产达到万辆规模。同时，随着东风雪铁龙SUV天逸C5 AIRCROSS全新产品将在9月投放上市，为确保市场需求，成都工厂再次调整生产计划，日产量提升至450辆，确保8月商品车产量达到1.12万辆目标。
由此可见，神龙成都工厂不仅将承担起神龙公司以及东风汽车“战略西进”的桥头堡重任，同时也将成为神龙汽车尽早迈进“百万辆级车企”的坚实基础。