长城前8月仅完成全年目标48% H6下滑、WEY品牌要扛销量大旗?
时隔4个月,长城汽车(601633, SH)旗下高端品牌WEY的第二款车型VV5s于近日正式上市。
与此前VV7车型分为c(普通)与s (运动)两种版本共6款车型不同,此次上市的WEY VV5仅推出s版本,共两款车型(超豪型和旗舰型),售价分别为15万元和16.3万元。
这是WEY品牌对中高端SUV市场的又一次试探。数据显示,WEY首款车型VV7自上市以来,累计销量达1.6万辆,8月的销量为7197辆。长城汽车方面希望VV7和VV5两者能形成合力,迅速抢占15万~20万元的SUV市场份额。
VV7的热销让长城看到了成功冲击高端品牌的希望,但是另一组最新数字也表明长城的“冲高”之路并不轻松。长城汽车最新公布的半年报财报数据显示,今年上半年,长城汽车营业总收入为412.56亿元,同比下跌1%;净利润则同比大幅下滑50.87%,跌至24.2亿元。
“长城汽车如仅依靠高端品牌提升整体销量以及盈利能力,恐将遭遇较大阻力,其上半年业绩已显现出一些端倪。”中融创投基金管理(北京)有限公司董事长曹鹤对《每日经济新闻》记者说。 CFP图
去年,长城汽车销量达 107 万辆,超全年销量目标13.1%,顺利进入“百万辆俱乐部”。在此情况下,长城汽车把今年销量目标定在125万辆。
但最新数据显示,截至今年8月,长城汽车累计销量为60.3万辆,同比增长1.88%,仅约完成全年销量目标的48%。这意味着,长城汽车要完成今年销量目标,在剩下的4个月中,月均销量需达16.1万辆。
对此,中融创投基金管理(北京)有限公司董事长曹鹤向《每日经济新闻》记者表示,“随着国内SUV市场竞争加剧,同级别合资品牌产品价格下探,从目前的表现来看,长城汽车完成年初制定的销售目标存在一定难度。”
不仅是销量爬坡难度增加,在营收和利润上,长城汽车也开始出现疲态。据长城汽车最新发布的半年报数据,今年上半年,长城汽车营收和利润双降,营业总收入为412.56亿元,较去年同期下跌1%;净利润更是同比大幅下滑50.87%,至24.2亿元。
对此,长城汽车的解释是,上半年,让利卖车、营销活动和广告投放等费用大幅增加,同时为持续提升SUV产品竞争力,研发费用也增幅较大。长城汽车公告显示,今年上半年,长城汽车广告及媒体服务费为2.6亿元,同比激增148%;差旅费为1386万元,同比增长 57.5% ;技术开发支出为14.98亿元,同比增长23.79%。
而在曹鹤看来,长城汽车业绩下滑与SUV整体增长放缓不无关系。“尽管SUV细分市场依然领跑国内乘用车市场,但上升空间已非常有限,预计该市场将在2020年前触及‘天花板’。未来,SUV市场整体增速也将难与此前相提并论。而长城汽车主打‘聚焦战略’,在SUV市场出现调整时,其面临的压力和风险将进一步加大。”
曹鹤认为,“由于利润下降较多,长城汽车的半年报并不好看,今年的情况可能也不容乐观。不过,自主品牌高端化战略需要一个过程,长城汽车也不例外,或许从明年开始长城汽车将逐步回归正轨。”