吉利领克首款车型上市安聪慧：将与主流外资品牌直面竞争
11 月 28日，吉利汽车旗下高端品牌领克的首款车型——领克01正式上市，售价15.88 万~20.28万元。
根据规划，领克品牌的车型不仅将在中国本土市场与主流外资品牌直面竞争，还将进入欧美市场“客场”作战，与后者展开竞争。
“这是吉利遇到的重大历史机遇期。”吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧当天向《每日经济新闻》记者表示，吉利汽车将借此走向高端市场，向全球市场进军。
吉利汽车近年来的快速发展，一定程度上反映了自主品牌的整体状况。不过，尽管自主品牌的市场份额不断扩大，但来自外资品牌的压力也在日益增加。
在吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰看来，经过多年发展，以吉利为代表的部分自主品牌已有能力与外资品牌正面竞争。但整体来看，自主品牌仍面临较大市场压力，未来不少自主车企恐将在行业洗牌中被淘汰。
领克将每年推两款新车
领克01的上市，标志着领克品牌正式参与市场竞争。据了解，领克品牌目前已规划10款车型，未来将保持每年推出两款新车的节奏进行市场拓展。
事实上，吉利汽车在发展之初，就已确立了打造世界汽车品牌，参与全球化市场竞争的发展目标。
“吉利此前也推出了全球鹰品牌，希望定位高端市场与全球市场，但并未成功。”安聪慧向《每日经济新闻》记者表示，经过几年努力，吉利汽车在产品、技术、经验等方面都有了长足进步。在此基础上，领克品牌应运而生，未来将直面主流外资品牌，参与全球市场的竞争。
事实上，不仅是领克品牌，目前销量快速增长的吉利品牌也已开始与外资品牌正面交锋。“与外资品牌相比，除历史外，吉利在其他方面无惧任何挑战。”林杰向《每日经济新闻》记者表示，中国现在是全世界最大的汽车市场，自主品牌应该自信起来。
根据规划，未来领克与吉利品牌的分工是：领克品牌将与主流外资品牌进行竞争，而吉利品牌则与非主流外资品牌及国内其他自主品牌进行竞争。
自主品牌马太效应凸显
吉利汽车近几年的快速发展并非自主品牌个案。 近年来，除吉利外，长安、长城、上汽乘用车、广汽乘用车等自主品牌，不仅在销量上实现快速增长，在品牌影响力、产品竞争力等方面同样有长足进步。
对此，林杰向《每日经济新闻》记者表示，近年来，自主品牌向上的发展力量不容忽视。与此同时，合资品牌价格下探趋势也十分明显，未来，双方的竞争一定会加剧，可能自主品牌的数量会减少，但强者也将变得更强。
对于自主品牌未来的发展，长安汽车总裁朱华荣有更为激进的看法。在朱华荣看来，未来两年将是决定自主品牌生死存亡的关键期，在行业洗牌后，可能只有5个左右的自主品牌能存活。
事实上，自主品牌马太效应的说法并非当下才流行开来，此前业内就有分析指出，决定马太效应结果的关键因素并非是自主品牌车企的规模，而是他们能否打造出符合市场需求的产品。
林杰告诉《每日经济新闻》记者，未来的竞争，应该是高价值产品和优质服务的竞争。产品的高品质与服务的优质性，需要企业的经验积累，并非能一蹴而就。
在林杰看来，目前各品牌的市场表现并不能代表一切，产品才是决定未来胜负的关键，但成绩是企业各部分能力叠加的结果。目前发展情况较差的自主品牌，在短期内很难完成超越，未来面临市场淘汰的压力也相对较大。