克里斯·班戈：从被质疑到被跟随，然后我就成功了

高层对话

分，但仍可以乘坐5名乘客，并能够演变出无穷的空间利用体验。

无论是外型还是内饰，REDS都颠覆了现实中对汽车的定义。一向特立独行的班戈，这次要用颠覆性的空间与功能设计塑造未来汽车的新方向，他认为这是汽车设计的第四次变革，是从汽车生活转变为生活汽车的标志节点。

今天，在环保、交通问题的重压下，新驱动革命将对汽车的定义和用途带来前所未有的改变，它将不仅是具有4个轮子的载人载物的车辆，而是将变成消费者需求的“第四空间”。

简言之，REDS的初衷是解决超级大城市的出行难题，在超大城市中，汽车在90%的时间都处于停止状态。为这样的城市开发一款车，改变90：10的时间利用法则，是REDS诞生的使命。

REDS是班戈和他的团队为CHTC （中国恒天集团有限公司）开发的项目。REDS不是一台概念车，也不是一个预研项目或者一个对不确定未来的一个概念试验，而是整个制造项目的第一阶段。

“我们已经进入了第四代造型设计阶段，但是设计师们仍然踌躇不前，因为我们惧怕做不同寻常的事情。这台车对我来说，在展示我们设计的同时，还将情感直接融入了车的外观，以及功能性与智能性。”班戈说。

一台具有全新功能的电动车不能够用传统汽车的视觉语言来设计， REDS所具备的新功能将提供彻底打破设计传统的机会，打开新造型的灵感。

灵感并没有仅停留在概念上，此次亮相之后，REDS的量产计划也将随即展开。

比两座Smart长，却可以坐下五个人；具有可旋转的驾驶员座椅，停车时可以变成一个多功能、互联和安静的工作场所；0~50公里加速度处于领先水平，有一个与同类车型相比最大的车顶太阳能电池板；可以作为城市中年轻妈妈的密友，并提供最棒的换尿片体验——这些都是REDS未来的卖点。

但是疑问也随之而来，“鬼才设计师”的作品真的可以在现实中实现吗？这是一辆只可以用来欣赏的艺术品，还是一辆代表未来的全新汽车？

为此，《每日经济新闻》记者与克里斯·班戈进行了对话。