剥离多家子公司资产 乘用车公开选聘大区总监
伍，优化选人用人机制，提高组织效率，激发团队活力，推动公司全价值链健康发展。
当前，东风旗下自主品牌虽多但较散，且缺少明星车型。2017年东风旗下多个自主乘用车品牌也出现颓势，特别是“嫡系品牌”风神，2017 年前11个月的销量为 11.44万辆，同比下滑15%，仅完成全年既定20万辆销售目标的57%。与此同时，东风风行和东风风光也遭遇到转型之痛。
“东风自主板块中只有风神是直属管理，属于东风大自主的核心，所以风神要先破冰。”另一位东风风神内部人士指出，东风乘用车和东风技术中心正通过双向 改革帮助风神品牌转型突破。“风神目前主要是优化职能机构，强化区域直接作战能力，而东风技术中心则是要帮助风神落实‘三年振兴计划’，从2017年开始技术中心逐渐以项目为中心，考评也与风神车型销量部分挂钩。”
值得注意的是，此次销售部大区总监的公开竞聘，不仅是东风乘用车改革的第一步，同时也是改革的试点。据悉，后续东风乘用车还将推进更多领域的改革。“从集团要求到兄弟单位的率先改革，再结合公司目前经营情况，可看出大区市场化人才选聘是大势所趋，所以这次的改革试点，不仅是集团的要求，也是东风风神自身发展的需要。”上述东风乘 用车相关人士说。
“瘦身健体”加速
2017年，东风集团旗下神龙、风神、东风悦达起亚等品牌销售业绩均表现不佳。数据显示，前11个月，东风集团整体销量仅367.93万辆，同比下滑 2.7% ，基本无缘全年 450 万辆的既定目标。
所以，从2017年初开始，不单是东风乘用车，东风体系中包括神龙、东风实业等企业也在推进机制改革与竞聘上岗。12月10日，东风实业有限公司宣布公司总部6个职能部门、3个事业部以及所属 35家子公司已全面完成主要领导竞聘上岗；12月 20日，继推进采购领域竞聘上岗后，神龙汽车推出工业领域改革方案，宣布成立制造总部并且工业领域的干部和技术员都将竞聘上岗，共涉及选拔任用的人员超200人；此前，东风汽车公司董事长、党委书记竺延风在接受记者采访时还透露，东风要推进更为公平的薪酬制度。
由此来看，东风的改革是多途径进行。在机制改革方面，东风积极推进三项制度改革，以求实现“员工能进能出、干部能上能下、薪酬能增能减”，希望通过此举凝聚人才队伍，激发企业活力。
与此同时，东风先后完成了东风实业有限公司、东风汽车房地产有限公司等“非主业”的股权转让。伴随着2017年12月29日东风实业有限公司的正式成立，东风实业的改制工作基本完成。此外，辅业改革项目包括通信、电视、网络等业务逐步完成整合、分离、产权变更等；“三供一业”（供水、供电、供暖和物业管理职能）分离移交也在落实。2018年1月2日上海联交所的信息显示，东风汽车正在挂牌出售所持有的本田汽车（中国）有限公司10%股权。
“瘦身健体”是东风做大做强汽车主业的主要思路。这也符合竺延风的改革思路。“东风公司要继续解决历史遗留问题，强化瘦身深化减压工作，改善集团管理与服务，放活市场主体，目的就是加快体制机制突破，实质性推进全面深化改革。”竺延风说。
当前，东风“瘦身健体”的改革还在加速推进中，业内对此更为关注的是，东风能否通过上述一系列改革举措实现轻装上阵，重新焕发生机活力？