●“撞脸”车确为外购
对于车型“撞脸”,银隆新能源公关部门相关人士表示,该款车型是京东物流订制的车型,仅有几辆用作展示,目前还未与京东签下订车协议。
该人士还进一步向记者解释称,该车确实不是公司自主研发,现在银隆的发展重心在客车上,一些专用车采用外购模式,“不过,物流车也是银隆接下来的发展重点,但现在具体规划还不方便透露”。
银隆新能源一位内部人士表示,这类车只要价格合适,客户一般不会 在意外观,公司有时候还是会直接外购车型,然后对电控进行改造,“新能源行业洗牌,很多资源都被跨界造车企业抢了,原来的一些老厂效益不好就开始做代工”。
而苏州奥杰市场部人士则表示, “因为熊猫新能源是租赁公司,没有生产资质,所以后续需要寻找生产商,我们会推荐银隆,但是最后如何选择,要熊猫新能源自己决定,他们也可以选择别的供应商。”
在我国汽车工业发展初期,汽 车车型设计外包很常见。如今随着自主品牌向高端车领域突围,虽然各大主流车企基本已建立了研发团队,但对客车、物流车甚至入门级纯电动车等车型来说,不少企业为寻求更低成本、更快上市,仍会选择直接外购。
“这些车型一般都是设计公司自己先研发出来,后授权给企业使用,有些规模不大的企业一般没有实力买断一个车型的使用权。”一位业内人士向《每日经济新闻》记者透露。