调和油交易具隐蔽性流动性

通知指出，禁止以化工原料名义出售调和油组分，禁止以化工原料勾兑调和油。在业内看来，调油市场萎缩速度将进一步加快。

丁旭表示，这可谓给当前“不景气”的调油市场当头一棒。现在的调和汽油原料中，仍有相当一部分产品的开票名称在化工原料的范畴中。此通知对调油原料的销售以及采购再次严格规范。

此次通知也明确，严禁运输企业储存使用非标油。“由于监管愈发严格，调油商一般都不会选择白天运输产品，都是晚上将产品装入油罐车进行运输。”丁旭说。

毕嘉惠表示，目前市场上调和油多数属于非标油，禁止运输和储存使用一定会对调油商出货造成较大影响，故而调和油市场或进一步缩减。

不过，多位业内人士也对记者坦言，具体在监管执行上还有一些难度，需要政策细则进一步明确。

丁旭表示，MTBE和烷基化产品的正规发票就是化工品发票，这两个产品的用途单一，主要就是用于调和汽油，炼油企业、调油商、贸易商都会购买，当然贸易商购买主要也是卖给调油商。所以无法简单区别购买者到底是炼油企业为了最终的汽油调和而购买，还是调油商用于调和油，即无法 判定产品的用处。

毕嘉惠还指出，市场对调和油没有明确的界定，尽管可以从产品质量上严加把控，却难以对每一批油品做到追根溯源。并且，如果调和汽柴油市场骤然停止，对其上游的调油原料市场必定有很大的影响，届时可能会引起市场波动。

“目前调和汽柴油厂家整体数量虽有减少，但大大小小的调油商仍不计其数，若想短期内使调和油退出市场，可能性不太大。”毕嘉惠说。

此外，部分调和油交易的隐蔽性特征也给监管带来一定难度。

一位不愿具名的成品油行业人士表示，现在有些民营加油站的租用人存在短期经营、使用质量不达标油品的行为，但难以很快查处。“他们的操作手段是在某处租一个加油站进行经营，在这个地方大概停留一年多，为了短期内收回成本，可能会选择使用一些质量稍差的油，调油商成为他们的主要供货商。”

上述人士表示，有时加这种质量稍差的调和油，一两次对车的影响显示不出来。但是时间一长对车的损害是很大的。车主发现前往该加油站点时，发现原来的经营人员早就转移到别的地方。这些经营者经常换地方，也给监管带来一定难度。

不过，该人士指出，上述行为只 要仔细检查，是一定可以检查出来的。目前更难的在于一些隐蔽性更强的行为。比如，正规加油站都已经不用调和柴油，因为很容易被查出来，但是调和柴油还在矿山、物流行业、黑加油点流动，客户自行采用，隐蔽性较强。

该人士举例说，黑加油点和加油站还不一样。加油站需要正规资质，黑加油点一般都没有资质，甚至可能连加油站的加油机都没有，设备也不齐全。包括一些流动加油车，或者盖个棚子上面写个加油站，实际上里面只有一个油管和油量表，油从油枪出来，价格便宜，一般过路的大货车会去这里加油，查处黑加油点也具有一定难度。

2017 年 3 月，江苏当地媒体就曾曝光了镇江一处省道边非法加油相当猖獗，很多黑加油点就设在公路两边，临近居民楼，还有神秘油罐车出没于企业厂区，提供送油上门服务。

（实习生王碧璇对本文亦有贡献）