未来10年新能源汽车如何发展？来这场峰会就知道了

快速发展期，市场快速增长、车型数量增多、产品价格逐渐下降、消费需求趋向多样化；到2030年，在行业政策导向、新能源车成本下降趋势、续航能力提升以及充电设施不断完善的情况下，新能源车与燃油车将平分市场，各占50%的市场份额，并随着物联网以及智能驾驶等技术的普及，新能源车优势将进一步凸显。

谁将主导市场话语权

在新能源市场快速发展的同时，造车新势力如雨后春笋般强势冒出。与此前PPT造车阶段不同，今年以来，蔚来、威马等量产车型已正式上市，拜腾、奇点等车企的量产车型也已正式亮相。造车新势力正在用行动说明，其造车并非“纸上谈兵”。

这些都使传统车企倍感竞争压力。此前，大多数传统车企并不看好这些“后来者”。在传统车企看来，新造车企业想凭借短短几年的发展，就完成对传统车企几十年甚至上百年技术与经验的颠覆，无疑是痴人说梦。但在今年，造车新势力拿出“成果”后，传统车企的看法也开始发生转变。

与此同时，进入新发展阶段的新造车企业，开始寻求与传统车企合作。例如，今年4月，拜腾与中国一汽签署战略合作投资框架协议，未来，双方将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作；在今年的北京车展上，奇点汽车宣布“牵手”北汽新能源，未来，双方将在智能汽车技术开发、充换电设施建设、经销网络、制造资源共享等方面开展合作。

由此可见，在新形势下，新造车企业的想法也发生了改变。原来不少新造车企业希望凭借自身在互联网技术上的优势，趁着汽车行业新能源、智能化的变革浪潮，实现对传统车企弯道超车。在经过几年发展后，新造车企业意识到汽车行业的复杂性， “颠覆传统”并非如想象中那般简单。

在此情况下，未来的汽车市场究竟由谁来主导？当下，传统车企与造车新势力之间又是怎样看待对方？7月20 日，《每日经济新闻》将邀请双方阵营的重磅嘉宾，通过面对面对话，直接、生动地向广大读者解答这些问题。