8月国内车市销量仍遇冷SUV连续3个月负增长
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与合资品牌相比，自主品牌对于SUV车型的依赖程度相对较高，在整体市场开始出现降温后，自主品牌所受影响也相对较大。数据显示，8月，自主品牌SUV销售39.7万辆，同比下滑14%，下滑速度高于整体SUV市场 9.3 个百分点，市场份额为53.8%，同比下降5.8个百分点。
自主SUV不仅整体销量下滑明显，在明星SUV车型上，自主品牌的表现也大不如前。以代表车型哈弗H6 为例，尽管该车 8 月依旧登顶SUV销量排行榜，但月销量已大幅下滑至2.67万辆，与此前月销4万辆的情况相去甚远，与去年同期相比也下滑了31.8%。
从8月SUV销量前十排名车型来看，合资品牌占据5席，已开始与自主品牌分庭抗礼，而在去年初，这一榜单中的合资品牌与自主品牌还是“二八开”。
“2018年的汽车市场尤为特殊， SUV增速放缓，同时很多合资品牌不断进入 SUV 市场。对哈弗来说，今年4月之后，的确感觉市场压力较大。”在近期采访中，长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司总经理李瑞峰向《每日经济新闻》记者表示，哈弗品牌在 8 月推出了 F 系列子品牌，正是应对当前严峻形势的一个重要举措，在进入销售旺季后，全新SUV车型F5的推出将会维护哈弗品牌的销量增长。
与哈弗一样，为改变发展困境并为接下来“金九银十”销售旺季做好准备，8月，不少自主品牌在SUV市场都有所行动，如奇瑞捷途 X70、长城WEY VV6、君马 SEEK 5 等全新SUV车型均在当月登陆市场。有分析认为，随着新车型加入，自主品牌在接下来的销售旺季中有望打响反击战，进而带动SUV市场逐渐回暖。
新能源继续高歌猛进
目前，新能源汽车已成为车市的新增长点。中汽协最新数据显示，今年8月，我国新能源汽车产销量分别 完成 9.94 万辆和 10.12 万辆，同比分别增长 39.02%和 49.46%；1~8 月，我国新能源汽车产销量分别完成60.72万辆和 60.06 万辆，同比分别增长75.38%和87.96%。
按照新能源车驱动方式来看，插电式混合动力汽车增速更为迅猛。8月，插电式混合动力汽车产销分别完成2.7万辆和2.8万辆，比上年同期分别增长 102.3%和 130.8%；1~8 月，插电式混合动力汽车产销分别完成15.3万辆和15.4万辆，比上年同期分别增长144.2%和159.7%。
此外，8月，纯电动汽车产销分别完成7.2万辆和7.3万辆，比上年同期分别增长 24.2%和 31.7%；1~8 月，纯电动汽车产销分别完成45.5万辆和 44.7 万辆，比上年同期分别增长60.2%和71.6%。
在新能源汽车高速增长的背景下，各大车企纷纷加速布局，除了造车新势力和自主品牌，豪华车企也已开始入局。今年9月，奔驰、宝马、奥迪（BBA）集体亮相了各自的新款纯电动车型。有分析指出，BBA新能源车型的推出，填补了高端新能源市场领域长久以来的空白，为消费者带来更多可供选择的机会。
在日前开幕的2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛开幕式上，财政部经济建设司副司长宋秋玲表示， “今年，我国新能源车产销预计将达到150万辆”。由此可以预见，未来，新能源汽车市场的竞争将加剧。
8月我国汽车总销量及SUV销售情况