车市增长遇挑战乘联会预测明年乘用车增速1%

“金九”疲软，“银十”也未能给力，今年的国内车市有点冷。

从7月到9月，我国乘用车销量已经三连降，而刚刚过去的 10月也没能出现反转。根据乘联会最新数据，10月，国产狭义乘用车零售销量达195.3万辆，虽然环比增长 2.6% ，但是同比仍然下降了13.1%之多。

国家信息中心副主任徐长明预测，今年第四季度车市也不会出现奇迹。

形势紧迫

每经实习记者 黄辛旭每经编辑 贾运可

根据汽车工业协会数据，9月国内汽车总销量为239.41万辆，环比增长13.82%，同比下降11.55%。1~9月，汽车销量为2049.06万辆，同比增长1.4%，增速比1~8月回落2.04个百分点。

在整体下滑的大背景下，各车型的日子也都不好过，尤其是近两年大热的 SUV，如今却是一跌再跌。

数据显示，9 月，轿车销量为100.5万辆，同比下滑13.38%；SUV销量为 87.28 万辆，同比下滑 10.1%； MPV 销量为 14.7 万辆，同比下滑11.39%。

从7月到9月，国内乘用车销量已出现了三连跌“，金九”没有挽救车市下滑的趋势，而“银十”的情况也不容乐观。根据乘联会发布的最新数据，轿车方面，10月总销量96.3万辆，同比下滑11.6%，环比下跌0.7%。SUV 方面，10月份SUV销量85.8万辆，同比下滑13.1%，环比增长7.1%，相比轿车市场，SUV销量的降幅更大。MPV方面，销量跌幅更大，10月份MPV车型销量为13.2万辆，同比大跌23.3%，环比也下降0.7%。

就具体车企来看,目前公布三季报的车企中,有多家车企的年度目标完成率不足70%。

徐长明认为，车市下滑主要是经济结构性变化带来的。他表示， “国有经济今年不错，民营经济则出现了下降。城镇居民有80%是在中小企业就业，因此大部分人的收入都受到了影响。同时，购车的主力消费人群有70%来自民营企业，这样车市也难免受到影响。”

乘联会方面的分析认为，今年，厂商压力大,尤其是自主品牌受到的影响最大。

此外，有消费者告诉记者：“因为国六标准即将推出，不敢买车，怕 买了就贬值。”

回暖尚早

近日，乘联会就2018年的汽车市场作了预测：2018 年全年汽车预计批发销量约2820万辆，同比下降2%；乘用车销量约 2350 万辆，同比下降2~3%。

业内普遍认为，在今年车市销量增速持续放缓的大背景下，预计下半年车市表现仍不会太乐观，甚至还会继续下行，最终全年增速将低于3%。

值得注意的是，根据乘联会对2019 年车市的预测，随着我国税收体系的改善和个税的调整，将进一步促进明年居民的消费，有利于车市发展。基于多项政策的作用，预计 2019 年乘用车增速为1%，广义商用车增速为- 7.2%，全年汽车增速为零增长，与 2018 年基本保持 不变。2018 年新能源车预计达 120万辆，增长 48%；2019 年新能源车预计增长 30%以上，可达 160 万辆左右。

面对这样的车市走势，不少人提出，国家能不能像2015年那样出台相关政策，从而刺激汽车销量的增长？近期，行业内更是不断出现小排量汽车购置税减半的传言。对此，徐长明认为，这种做法有些寅吃卯粮的味道，“今年给了政策，明年政策退出，（销量）还会马上掉下去，不如大浪淘沙把优秀的公司留下来，竞争力弱的公司就出局。”

全国政策经济委员会副主任、国务院发展研究中心原副主任刘世锦坦言，车企和经销商应该放正心态：“中国经济已经进入到增长的另一个阶段，大家要有心理准备，这是符合规律的。”

如此看来，准备过冬已成汽车行业需要共同面临的问题。