Flexport如雨后春笋

除了在国际资本市场受到追捧，Flexport模式也开始在中国逐渐盛行起来。

在公路运输领域诞生满帮、G7等独角兽之后，一站式互联网平台之风开始吹向航运、货代物流领域。创业公司、投资者如雨后春笋一般，涌入这个原本门槛较高、甚至对于很多人来说非常陌生的赛道。

就在 Flexport 宣布获得融资后的第三天，有“中国版Flexport”之称的一站式内贸水陆联运物流服务平台公司“运个货”宣布已经在今年1月完成数千万元的Pre-A+轮融资，由同创伟业领投、真格基金跟投。这是“运个货”在半年里获得的第三轮融资。

2月20日，《每日经济新闻》记者从一站式国际物流服务平台公司“运去哪”获悉，公司已正式完成数千万美元的B2轮融资，这也是“运去哪”3个月内获得的第二笔投资。

半年三轮融资、三个月两轮投资，航 运、货代互联网领域资本动作逐渐频繁，似乎掀起了一股航运、货代的数字化、信息化潮流，也掀起了一股竞逐“中国版Flexport”的热潮。

对此，杨达卿表示，互联网经济在中国打下的第一个大口子是消费互联网，并催生了通达系等消费品快递物流。但产业互联网是互联网经济中更肥沃的新大陆，并催生产业供应链服务更多更大的价值，随着物联网、大数据、区块链等技术在产业供应链中的推广应用，将加速数字供应链的发展，并将改革货代、航运、空运等过去难以切入的B2B物流市场。

虽然业务模式、服务内容类似，但国内多数创业公司与Flexport仍有很大差距。

匡海波向《每日经济新闻》记者解释称，“运个货”是内贸集装箱自营货运公司，目前刚起步，主推业务合伙人模式；“运去哪”是外贸货代转型升级， 是外贸集装箱的自营货运公司，且也这里抢占市场、整合资源，对于国内的提供外贸货代公共平台服务；“Flexport”是以大客户业务为起步，逐步衍企业来说，先找到很好的切入点，在这一块进行深入挖掘，争取找一些资源比生供应链服务符合更多的直客，尤其较好的企业，建立强大的客户群，在这是全球供应链的大客户，平台主打外个领域会有一定的竞争。”贸集装箱自营货运公司+航运供应链据顺丰控股2018半年报显示，去年软件服务公司。4月，顺丰控股参与美国物流服务平台

“这3个业务的体量和服务能力不能Flexport 新一轮融资。此次 Flexport 与顺在一起比较，差距较大，不是一个量级。”丰建立战略合作伙伴，能将其服务扩大匡海波坦言。至中国乃至全球市场，同时，顺丰基于

对此，赵小敏也表示赞同，与 Flexport Flecport的能力，优化自身产品，加强自相比，国内公司只是做了其中一个身竞争力。起步的环节，不具备综合业务打包的能而对于顺丰投资 Flexport 的更深层力。他进一步表示，资本、创业公司的关次目的，杨达卿认为，是为了补齐国内注对中国企业来讲也是一件好事，因为物流企业的全球化短板，尤其在市场格企业不可能一开始做综合，从一个角度局稳健的发达国家，采用传统企业的自切入做，便于行业的快速发展。建仓配网络是个漫长过程，而且货源抓

不过，赵小敏坦言，这个行业也不取仍是一大挑战。顺丰通过投资Flexport这类平台企业，既是资本投资行是每个人都能做。“要达到更大的交易量就需要更大的平台，这就需要更多的为，也是借助互联网平台切入国际市场钱和庞大的资源来支撑。关键看谁能在的便捷通道。

●中国市场机会几何？