合资车市场“金九”成色不足一汽-大众探岳意外夺冠

“金九银十”是国内汽车市场传统销售旺季，不过今年的“金九”明显成色不足。

乘联会数据显示，9月国内狭义乘用车市场销量为178.1 万辆，同比下降6.5%；1~9月累计销量为 1478.2 万辆，同比下降 8.6%。尽管9月狭义乘用车销量环比增长14%，但与近些年同期环比增速相比，今年“金九”成绩创下了新低纪录。

在国内车市低迷的大环境下，相较于自主品牌，合资品牌销量虽波动相对较小，但仍难抵“寒冬”。数据显示，在9月合资车企销量前十榜单中，有六家企业销量出现下滑，就连昔日羡煞旁人的上汽大众、上汽通用也有下滑之势。从国别来看，日系车、德系车销量仍在上涨，美系、韩系和法系车销量依旧低迷，其中美系车销量和市场份额遭遇双降。

合资SUV冠军易主

从细分市场来看，SUV出现回暖迹象。乘联会数据显示，9月SUV销量为80.9万辆，环比增长14.5%，同比增长0.6%。

在此背景下，9月合资SUV车型销量冠军易主，一汽-大众探岳以2.13万辆的销售成绩摘得桂冠。而长期稳坐合资SUV冠军之位的途观自今年7月开始走低，9月销量为2.02万辆，同比下滑24.3%，屈居第二。2018年，一汽-大众开启了SUV产品元年，一口气推出了探歌和探岳两款SUV新车，填补了其在SUV市场的空白。虽然姗姗来迟，但一汽-大众两款SUV车型表现亮眼，特别是探岳自今年4月开始显示出持续增长态势。

有分析认为，探岳能取得如此成绩得益于其颇具竞争力的定价。作为一款起售价仅18.59万元的中型SUV，探岳的购车门槛远低于 21.88 万元的途观L和 22 万元的冠道，对持币购车者来说具有较强吸引力。

此外，在销售终端，一汽-大众两款SUV车型的优惠活动和折扣力度相对较大。据《每日经济新闻》记者了解，在7月~9月份，上海市多家一汽-大众4S店针对这两款SUV车型进行团购促销，优惠普遍在2万元左右。

与SUV的“龙虎斗”相比，9月轿车市场仍未回暖。数据显示，9月我国轿车销量为85.9万辆，同比下降11.2%，环比增长13.2%。

轿车一直是合资品牌的主战场，9月轿车销量排名前十榜单车型全部被合资品牌占据。值得注意的是，尽管轿车市场整体下滑，但9月销量前十车型中，仍有8款车型销量保持增长，仅轩逸和卡罗拉销量同比分别下滑10.6%和18.2%。

8月成功跻身轿车市场前三强的新宝来，在9月份表现抢眼，月销3.49万辆，同比增长102.6%，继续稳坐季军席位。新朗逸以4.87万辆的销量稳居冠军之位，轩逸虽然同比下滑10.6%，但仍然位列9月国内轿车市场销量第二名。

美系车企遭遇“双杀”

从国别来看，德系和日系车在“寒冬”中持续走强，美系、韩系、法系车市场表现都有所下滑。

中汽协数据显示，1~9月，只有德系和日系车的市场份额在上涨，分别增至24%和21.7%，与去年同期相比，分别增长了2.3个百分点和3.2个百分点；美系车市场份额为9.4%，去年同期为10.7%；韩系车市场份额为4.5%，相较去年同期下降0.2个百分点；法系车市场份额由去年同期的1.5%下滑至0.7%。

其中，美系车遭遇市场份额下滑和销量持续走低。

数据显示，今年9月，长安福特销量为 2.09万辆，同比下滑36.7%；1~9月，长安福特累计销量约为12.89万辆，同比下滑58.23%。实际上，自2017年起，长安福特的销量便开始一路向下。继2017年长安福特销量为82.7万辆，同比下滑14%后，2018年长安福特销量“腰斩”至37.77万辆，同比下滑54%。

9月，上汽通用和上汽通用五菱的销量也出现下行趋势。其中，上汽通用五菱9月销量为7.16万辆，同比下滑27.4%； 1~9月上汽通用五菱累计销量为70.15万辆，同比下滑27.2%。

有观点认为，美系车在国内市场出行下滑，与美系车产品的战略规划、产品投放周期难以跟上国内市场的节奏不无关系。