掌控两家上市公司，身家约487.5亿美元

农夫山泉钟睒睒是如何“炼”成的？

车企纷纷入局

虽然仍存在不少问题，但随着国内车市逐步走入存量竞争阶段，汽车改装行业这一尚待开发的“蓝海之地”，正展现出强大的市场潜力。

公开资料显示，2018年我国机动车保有量已达3.27亿辆，但我国汽车改装比例仅为5%，占后市场的3%。即便如此，2018年中国汽车改装市场产值就已超 1600亿元，且每年还在以30%左右的速度快速递增。

正是瞄准了这一“蓝海市场”，以吉利、长城等为代表的汽车企业纷纷试水汽车改装领域，相继推出领克03+、WEY VV7 GT巴博斯版等“官方改装车”。但从具体市场表现来看，上述车型对车企销量的推动效果尚有较大提升空间。

对此，陈明向记者表示，改装车的初衷是为了满足个性化需求，从这个角度来看， “官方改装车”虽然可以正常上路行驶，但在凸显个性化方面相对较弱，一定程度上会影响其销量表现“。主机厂的入局对汽车改装产业发展有一定推动作用，但最关键还是要从法律、政策及监管三个方面进行产业突破。”陈明说。

据了解，早在2018年10月，国务院发出的《完善促进消费体制机制实施方案（2018~2020年）》的通知中，就曾表示将发展汽车改装作为汽车消费优化升级的重要举措。2019年4月，中国商务部发言人高峰表示，将进一步促进汽车后市场发展，努力拓展汽车消费空间，汽车改装行业被再度“点名”。

政策上的支持也引起了车企对汽车改装行业的关注。在2019年全国两会期间，吉利控股集团董事长李书福和长城汽车副董事长兼总裁王凤英提交了《关于规范汽车改装市场发展促进汽车消费优化升级的建议》的议案，联手呼吁有关汽车改装相关法律法规尽快出台。

此外，2019 年，鉴于国内汽车改装行业发展态势，中国汽车工业协会成立汽车改装分会，以专业、权威的组织机构身份来引导国内汽车改装行业发展。

“改装车的春天就要来了。加入进来的人越来越多，针对改装车的偏见越来越少，这就是好兆头。”在陈明看来，无论是站在爱好者还是从业者的角度，国内汽车改装行业都在逐步走向正轨。