揭秘“野蛮生长”的改装车市场：
假配件泛滥还常被罚，但仍有人“顶风作案”
“玩改装车的人谁没被罚过，大家都习惯了。”作为一名改装车深度爱好者，提及自己的改装车经历，陈明（化名）颇感无奈。
经营汽车修理厂的陈明，十分喜欢越野车。为了满足越野驾驶需求，陈明把自己的爱车进行了强化升级。也正因如此，陈明因涉嫌非法改装受到交警部门处罚。
事实上，随着国内汽车主要消费需求趋向年轻化、个性化，改装车作为汽车文化的重要组成部分正逐渐被更多人了解与接受，汽车改装产业也被视为足以带动汽车后市场消费的引擎之一。
但值得关注的是，由于缺乏相关政策的引导和规范，国内汽车改装行业仍处在法律的“灰色地带”。这一方面导致了众多像陈明一样的爱好者难以“合法”地满足改装需求，另一方面也令国内汽车改装行业的发展陷入无序状态，市场中乱象丛生。
据陈明介绍，他的越野车较原厂升高了离地高度，前后更换了高强度保险杠，并加装了探照灯、绞盘、涉水喉等越野所需配置。改装之后，陈明的越野车性能提高了，但从法律角度来看，已属于非法改装。“但这些改装对越野穿越驾驶来说还是很有必要的。”在陈明看来，由于自驾越野穿越对车辆综合性能要求较高，基本上原厂配件耐受度很难达到要求，对车辆相应部件进行改装升级，是出于对行车安全方面的考虑。所以即便常因此受罚，陈明仍经常对爱车大胆改装。
除陈明外，他的不少“圈中好友”都有过多次被罚的经历。“比较严重的还有可能会被扣车。”陈明告诉《每日经济新闻》记者，虽然随时面临被处罚的风险，但像他这样“顶风作案”的人仍不在少数。“目前允许改装的基本都在外观方面，例如可更改车身颜色、原尺寸前后保险杠、原尺寸轮胎轮毂等，但改装后需要向相关部门申请变更登记。除以上部分外其他均属于非法改装，只能恢复原厂状态才可通过验车，拿到年检标识。”北京岳各庄检测场的相关负责人向记者表示。
虽然屡屡被罚，但陈明始终感到困惑：“为什么增加安全性配置属于非法改装？”陈明认为，相比“肉眼可见”的改装，改写车辆ECU程序等“隐形改装”也较为普遍且安全隐患更大，但无论是相关执法部门还是检测机构，都无法对其进行有效监管。
对此，北京卢沟桥交警大队工作人员向《每日经济新闻》记者表示，由于汽车改装项目繁多，在执法过程中确实存在无法甄别的情况。“任何形式的车辆改装都不建议，还是有风险。”上述工作人员告诉记者，虽然相关政策有所放宽，但即使经过备案的改装车，在路面行驶时仍会被截停盘查，为避免影响日常使用，建议车主不要对车辆进行改装。
质量问题丛生
改装车之所以经常被罚，与国内改装车市场中假配件泛滥、质量问题丛生密切相关。“买到假货、山寨货的情况在改装圈时有发生。很多配件都是由无资质的小厂制造，换上国外知名品牌商标后，售价就能翻倍。”洪涛（化名）在北京东五环经营着一家汽车修理厂，由于从事改装行业较早且经验丰富，不少有改装需求的车主都愿意到他店里进行改装。
在洪涛看来，“三无产品”装车后会存在严重安全隐患，但由于改装车市场整体缺乏监管，消费者难以维权。“也有专找高仿假货的改装车主。这类车主的主要目的是为了节省资金，但安全风险也随之升高。”洪涛认为，只注重观感而牺牲安全性能的改装行为并不可取，但这种现象也反映出“野蛮生长”后的国内改装文化扭曲的一面。
事实上，由于国内汽车改装行业正处于起步阶段，还未像国外市场一样孕育出成熟完整的汽车改装文化，这也使不少改装车爱好者由于缺乏积极正向的引导，而出现扰民、危险驾驶等不文明行为。
对此，洪涛表示，汽车改装行业经过十余年的发展已在国内成功落地，无论是爱好者还是从业者都在逐渐增多，但国内汽车改装文化的普及并未“开花结果”，不少人对改装车的看法仍存在误区与误解。
“一直以来，国内改装车行业更多依靠