豪车乘风破浪

乘联会数据显示，8月，国内豪华车市场销量约为24.37万辆，同比增长31.6%，在三大细分市场中增速最高；1~8月，国内豪华车市场累计销量约为153.3万辆，同比增长8.3%，是三大细分市场中唯一保持正增长的市场。

从市场份额来看，8月豪华车市场份额创出15%的历史新高。消费升级的高端换购需求和豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势，迅速引领细分市场回暖。1~8月，销量前三名的豪华品牌在车市整体中的市占率为10.7%，较 2017年份额增长5个百分点；其他第二阵营豪华品牌市场份额为3.2%，较2017年增长1.5个百分点。

乘联会方面认为，中国乘用车市场近10年来增长动力是SUV和豪华车。近期SUV增长放缓，但国产豪华车持续高速走强，近几年仍保持强于行业平均增速20个百分点的增长态势。

上述分析认为，豪华车走强的基础支撑是中国经济持续高速增长，前期购车群体基数快速积累，目前已有2.2亿民用小客车保有量，前期换购群体的消费升级仍有较大空间。近几年互联网热

法系市场再受挤压 美系表现抢眼

众依靠大众、奥迪、捷达三大品牌，8月销量同比增长约17%，成为唯一一家市占率超过10%的车企。同时，一汽-大众前8个月累计销量达122.69万辆，完成全年销量目标的52.77%。

上汽大众方面，8月销量约为14.38万辆，市占率达到8.4%。其中，大众品牌销售12.9万辆新车，同比增长1.2%，再度卫冕单一品牌月度销量冠军。

日系车仍占据8月乘用车企销量榜前十名中的半壁江山。其中，东风日产凭借轩逸近4.7万辆的销售成绩，奇骏和逍客月销均超万辆的表现，月销量超过10万辆，依旧是日系车企的领头羊。不过，相比去年同期，东风日产今年8月销量同比下滑2.9%。

排在东风日产之后的是本田和丰田的四家合资公司，月销均超过7万辆。其中，一汽丰田同比增长超41%，东风本田、广汽本田、广汽丰田也有近20%的增幅。乘联会数据显示，上述四家合资公司合计销量已超过28万辆。

值得注意的是，虽然目前日系车企在市占率方面仍落后于德系车企，但在轿车市场，不少日系产品的表现要优于德系产品。如，以轩逸、卡罗拉为代表的A级日系车型销量领先于朗逸、速腾等德系产品，雅阁、凯美瑞等B级日系车型的销量也超过迈腾、帕萨特等车型。

与美、德、日系车企销量实现同比增长不同，韩系与法系车企8月销量则继续下滑，同比降幅分别为19%和 49.1%，前 8个月累计销量同比分别下滑32.3%和69.7%。

韩系车企方面，东风悦达起亚8月销量约为2.18万辆，同比增长1%，连续五个月保持同比正增长。北京现代8月销量约为3.61万辆，出现同比下滑，未能进入8月乘用车企销量榜前15位。在此背景下，韩系车市占率也从7月的3.5%降至3.3%。

面对当前销量乏力的现状，现代汽车近日表示，其将在中国市场推出近10款车型，覆盖轿车、SUV、MPV和新能源领域，以期扭转其在华长期以来的销售颓势。

法系车继续在谷底徘徊，8月市占率仅为0.3%。有观点认为，随着东风雷诺退市，法系仅剩PSA单打独斗，但东风标致与东风雪铁龙销量持续低迷，法系车想要在中国找回失去的市场份额难度不小。