5年后新能源车新车销量占比达20%左右
等17个城市，已有氢能示范项目。另外，据不完全统计，目前全国已建成74座加氢站，在建32座，预计2020年加氢站保有量将超过100座。
除了氢燃料，动力电池回收也被放在重要位置。《规划》新增“建设动力电池高效循环利用体系”，要求加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，支持动力电池梯次产品在储能、备能、充换电等领域创新应用，推动报废动力电池有价元素高效提取。
值得注意的是，与此前的《征求意见稿》相比，智能网联汽车相关内容被删除。如，删除“智能网联汽车新车销量占比达到30%” “建设支持车路协同的无线通信网络”和“推进智能化道路基础设施建设”等内容。在吴辉看来，目前业内对智能网联汽车的定义还不是很明确，提出销量目标并没有太大意义。
此外，《规划》将《征求意见稿》中的“插电式混合动力（含增程式）乘用车新车平均油耗降至2.0升/百公里”删除。“插电式混合动力强调油耗意义不是很大，电耗才是更应该关心的。”吴辉认为。
同时，《每日经济新闻》记者发现，《规划》已经将“到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里”这一规定提升至发展愿景中。万联证券认为，从短期看，今年四季度新能源汽车放量确定性强；从中长期看，国家大力推进新能源汽车基础设施的完善，同时出台相关的扶持政策，行业中长期增长趋势保持不变。
政策助力资本狂欢
事实上，在《规划》正式发布之前，新能源汽车板块在资本市场已经掀起了一股狂欢热潮。中汽协数据显示，9月，我国新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，分
别同比增长48%和67.7%，刷新9月新能源汽车产销量历史纪录。
不仅如此，短短一个月之内，新能源汽车行业频频迎来利好。今年10月9日，国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》；10月27日，由工业和信息化部装备工业一司指导，中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布；11月2日，《规划》正式发布。
政策接力，行业回暖，共同推涨了资本市场对新能源汽车板块的热情。具体来看，自10月9日收盘至11月2日收盘，比亚迪的股价由 120.35 元攀升至 167.98 元，涨幅为39.58%；动力电池“一哥”宁德时代股价由224.87 元涨至 260.14 元，涨幅为 15.68% ；同属动力电池板块的国轩高科股价由24.56元涨至27.04元，涨幅为10.1%；充电桩概念股中，佰奥智能股价由57.04元涨至70.42元，涨幅为 23.46% ；胜蓝股份股价由 29.82 元涨至48.46元，涨幅为62.5%。
身处美股的蔚来汽车，也同样感受到了资本市场的热情。自美东时间10月9日收盘至美东时间10月30日收盘，蔚来汽车（NIO）股价自21.47美元上涨至30.58美元，涨幅为42.43%。
申港电新研究认为，当前新能源汽车已走出补贴退坡的阵痛期，同时政策再托底，看好新能源车长期增长趋势，目前政策主旨为推动行业平稳通过“最后100米”，全面进入充分竞争的市场化时代。新能源汽车行业经过多年发展，市场规模不断扩大，在发展过程中已经形成完整的产业链，并且逐步进军海外市场，融入全球电动化浪潮。此外，新能源汽车行业仍在进行产能扩张，在长期发展目标不变的情况下，头尾部企业差距将加大，行业格局正在发生变化，未来新能源汽车行业竞争将会更加激烈。