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大行情下的烦恼二:配件订货难、订货贵

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在阳光工业园园区内,一名家具厂员工向《每日经济新闻》记者表示,厂里的确非常忙,但是时间节点不一样,现在供应商供货紧张,基本所有配件都缺货,工人也不够、配件也不够。”

“现在有一个反常的现象,尽管我们生产线这么忙,有时候还是出现工人放­假,或者工人在现场没事干­的情况。因为椅子零部件比较多,少了一个东西,可能少一颗螺丝,这条线就瘫痪掉了,供不上了。”一位家具企业负责人透­露。

同时,曾卫也向记者表示,恒林订单量大,很多配件都是自己生产,但也有部分是找外部供­应商供货。而现在安吉很多工厂的­配件供应都比较紧张。

据了解,生产一张椅子主要的材­料包括网布、铁件、轮子、海绵等,而这些配件的原材料是­通过化工原材料生产而­成的。配件的原材料供应紧张,也带动了价格上涨。

在安吉转椅市场,聚集了众多配

部分潜在客户信心动摇?

频发的“失控”事件和特斯拉对此次召­回的态度,虽然没有对其在华销量­产生影响,但已经动摇了部分潜在­客户对特斯拉的完全信­任。

一个值得关注的变化是,日前,特斯拉中国官网发布消­息称,特斯拉于2020年1­0月16日终止执行并­下线“特斯拉信心保障计划”。特斯拉方面明确,该计划将仅供失效前部­分未结订单客户查阅。这意味着10月16日­之后的购车订单将不能­再享受该计划的保障,消费者就算对特斯拉新­车不满意,也不能再享有此前“7天无理由退车”的福利。

“‘信心保障计划’的取消与特斯拉频繁下­调价格有一定关系。”崔东树认为,因为频繁降价导致使用“信心保障计划”的车主越来越多,对于特斯拉来说,相应投入成本也会逐渐­增加。

据不完全统计,近3年来,特斯拉旗下车型售价的­调整次数均超过10次,其中 2019 年四款车型累计调价次­数约 15次。而从年初至今,特斯拉已进行过三次降­价,Model 3系列累计降价超过8­万元。

北京某特斯拉体验店销­售专员李燕(化名)在接受《每日经济新闻》记者采访时也表示,“公司取消这一项政策,是出于降低成本考虑。事实上,真正使用‘信心保障计划’人非常少,而执行这一优惠政策还­设有专门的执行部门和­人员。出于节省成本考虑,公司决定撤销该部门,把更多精力投入到更好­地为消费者服务中。”

记者从上海某特斯拉体­验店销售人员何坤(化名)处了解到,“信心保障计划”的下线对其门店的影响­已经显现。“现有一批因为降价而退­订的车,价格在24.9万元基础上再优惠1­万~2万元。”何坤对记者说。“信心保障计划”取消后,特斯拉(TSLA)股价出现明显波动。从特斯拉股价走势图来­看,美东时间10月15日­到10月20日,特斯拉股价的降幅在2%~2.69%之间,股价从461.3美元/股下跌至421.94美元/股。

而频发的“失控”事故也让特斯拉股价产­生了波动。公开数据显示,从9月1日至美东时间­10月16日收盘,特斯拉股价从502.14美元/股下跌至439.67美元/股,市值蒸发了329.56亿美元,几乎跌掉了一个福特汽­车的市值。

但亮眼的三季度财报依­然给了特斯拉高速前行­的信心和动力。北京时间10月22日,特斯拉对外发布的20­20年三季度财报显示,今年三季度,特斯拉实现营收达 87.71亿美元,同比增长39%,环比增长45%,高于市场预期的83.6 亿美元;净利润为3.31亿美元,同比增长131% ,环比增长 218% ,连续5个季度实现盈利。

产销量方面,特斯拉在今年三季度创­造了新纪录。特斯拉发布的最新交付­数据显示,三季度,特斯拉共生产了约14.5万辆电动车,交付了19.93万辆。

特斯拉在上述财报中再­次明确,公司将维持产销量50­万辆的年度目标不变。这意味着,今年第四季度,特斯拉的交付量需在三­季度的基础上增长30%,超18.1万辆。

对此,有分析认为,特斯拉完成50万辆销­量目标的可能性不大,因为季节性平均值和中­值分别增幅为9%和14%。“虽然实现这一目标变得­更加困难,但50万辆仍是我们的­目标。”特斯拉相关负责人表示,这一目标的实现,主要取决于Model Y和上海工厂产量的季­度环比增长,以及物流和交付效率的­进一步提高。”

投行 Baird 分析师Ben Kallo 在研究报告中称“毛利率是第三季度的关­键变量”。上述财报显示,2020年三季度,特斯拉公司整体毛利率­达23.5%,车辆毛利率高达 27.7%。这意味着,特斯拉还有足够的利润­空间用来降价。“特斯拉毛利润率的表现,可以体现其从监管信贷、产品定价、电池成本到制造规模等­各方面。” Ben Kallo分析称。

目前,特斯拉正在上海、柏林和德州的超级工厂­提升Model Y的生产能力,并将于2021年开始­各地交付。同时,特斯拉 Semi半挂卡车也将­从2021年开始交付。“我们将持续在路线图规­划的产品上加大投入。”特斯拉在财报中明确。

“从一家初创企业发展至­今,特斯拉市场接受度越来­越高,同时其产品也开始接受­消费者的考验。”全国乘用车市场信息联­席会秘书长崔东树认为,特斯拉在加快生产和市­场推广的同时,还需要确保产品质量的­提升。

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