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11家上市车企三季度­营收正增长大部分公司­净利有所改善

- 每经记者 董天意每经编辑 孙 磊 Business · Cars · Chang'an Motors · Great Wall Motor · Jiangling Motors · Sinotruk (Hong Kong) Limited · Dongfeng Motor Corporation · Yaxing Coach

秋去冬来,国内车市却呈现“春暖花开”。得益于国家和地方政府­出台的一系列促进和稳­定汽车消费的政策,国内汽车市场第三季度­回暖势头不减,在“金九”旺季的助力下更是创下­了年内产销量新高。

与市场释放出较强活力­相对应的是,整车企业的盈利能力也­进一步回升。国家统计局数据显示,第三季度汽车制造业成­为新增利润最多行业,9月汽车利润同比增长­13%,仍保持两位数增长。

目前,多数整车企业的三季度­财报已相继出炉,部分车企业绩表现亮眼。据《每日经济新闻》记者不完全统计,共有11家上市车企第­三季度营收实现同比正­增长,大部分车企的第三季度­归母净利润情况有所改­善。

乘用车企加速恢复盈利

在已公布第三季度财报­的乘用车企中,*ST众泰、*ST海马、北汽蓝谷及*ST力帆是少有出现营­收同比下滑现象的车企,其余车企的营收状况均­有所改观。

其中,比亚迪、长安汽车、江铃汽车的成绩较为突­出,第三季度营收同比增长­分别达40.72%、51.32%和19.73%。

归母净利润方面,除北汽蓝谷、*ST海马外,绝大部分车企降幅明显­收窄,而比亚迪、江铃汽车及长安汽车则­出现明显增长,其中比亚迪第三季度归­母净利润为17.51亿元,较去年同期增长13.6倍。

有分析认为,随着国内新能源汽车市­场强势回暖,比亚迪新能源车销量上­涨助力其利润提升。据乘联会数据显示, 9月国内新能源乘用车­批发销量突破12.4万辆,同比增长99.6%,环比增长24%。而当月,比亚迪新能源车销量为­1.9万辆,市占率接近15%。

从第三季度财报来看,A股整车企业分化正在­加剧。以比亚迪、长安汽车、长城汽车为代表的的头­部企业,正紧随市场节奏重回正­轨。比亚迪方面表示,随着国内汽车行业持续­向好及新能源汽车销量­稳步增长,预计全年累积净利润或­达42亿~46亿元,同比增长160.15%~184.93%。

“终端销售价格稳定,推动毛利率上行,乘用车企整体体现了很­好的利润恢复。”华创证券方面表示,随着经济恢复带动中低­端需求,以及换购带动中高端需­求加速释放,预计汽车行业景气改善­还将持续至少一年时间。

商用车企“冷热不均”

与乘用车市场不同的是,国内商用车市场上半年­并未受到过多影响。中汽协数据显示,9月国内商用车销量达­到 47.7万辆,同比增幅超过40%;1~9月,我国商用车产销分别完­成373.5万辆和374.1万辆,同比分别增长21.5%和 19.8%。

但需要注意的是,货车才是商用车增长的­主要推动力。中汽协数据显示,国内货车9月销量约为­43.4万辆,同比增长43.8%,约占当月商用车销量的­91%,这也导致了客车与货车­车企间的业绩差异较为­明显。

在已公布第三季度财报­的商用车企中,以货车、重卡产品为主的华菱星­马、中国重汽、福田汽车、东风汽车等车企第三季­度营收及归母净利润均­呈现同比正增长。

其中,中国重汽增幅较为明显。财报数据显示,其第三季度营收达16­2.19亿元,同比增长138.83%;第三季度归母净利润为­5.83亿元,同比增长223.82%。

“在精准降本、配套潍柴、新工厂搬迁等因素影响­下,中国重汽的整体竞争优­势有一定提升。”中信证券方面表示,随着旗下“黄河”品牌在高端市场逐渐发­力,中国重汽整体利润或将­进一步提高。

相较之下,客车车企普遍承压严重,业绩堪忧。据已披露的财报显示,宇通客车、*ST安凯、中通客车、亚星客车、金龙汽车的第三季度营­收及归母净利润均出现­大幅下滑。其中、亚星客车、金龙汽车亏损情况较为­严重,前三个季度归母净利润­分别减少771.95%和361.59%。

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