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别报道

英法德销量暴增

德国新能源汽车销量快速增长的背后既有整体市场的回暖，同时也有政策助推。今年6月初，德国政府已经通过了价值1300亿欧元的经济复苏计划，其中明确规定，对售价在4万欧元以下的新能源车型补贴，由此前的3000欧元提升至9000欧元，补贴金额至少占据整车价格的22.5%。

英国10月乘用车市场总销量为14.1万辆，同比下滑1.6%。但新能源汽车单月销量为17110辆，同比增长172%。其中，纯电动车型单月销量为9335辆，同比增长195% ，占据英国乘用车市场6.6%的份额；插电混动车型单月销量为7775辆，同比增长149%，占据英国乘用车市场5.5%的份额。而新能源车型在英国乘用车市场的占有率达到12.1%，相比去年同期增长了7.8个百分点。

当前新能源车在英国汽车市场呈持续上升趋势，英国政府部门也已经确定将新能源车型的政策补贴延长至2023年，同时计划对电动车家用充电桩进行持续补贴，这或将助推新能源车型市场占有率进一步提高。

法国10月乘用车市场销量达17.1万辆，同比下滑9.49%；新能源车型 销 量 为 20203 辆 ，同 比 增 长214.25%。其中，纯电动车型销量为10004辆，同比增长128.3%，在法国乘用车市场中占据5.8%的份额；插电混动车型销量为10199辆，同比增长398.24%，占据乘用车市场6%的份额。二者代表的新能源车型占据了法国乘用车11.8%的市场份额，同比增长8.4%。

有分析认为，由于法国汽车市场的换购补贴政策已经在8月结束，从

而导致整体汽车市场销量有所下降。不过，此举并未影响到新能源车型销量的持续增长。

瑞典新能源车市占率提升

除了传统的欧洲汽车产销大国之外，北欧的瑞典、挪威新能源销量也在增长。公开数据显示，瑞典10月乘用车市场整体销量为2.8万辆，同比下降5.01%，但新能源车型销量为10170辆，同比增长198.8%。

其中，纯电动车型单月销量达2277辆，同比增长188.7%，占据整体乘用车市场的8.2%；插电混动车型单月销量达7828辆，同比增长191.2%，占整体乘用车市场的28%。二者代表的新能源车型占据瑞典10月乘用车市场36.2%的份额，同比增长24.6%。

相比瑞典，挪威在新能源汽车发展之路上走得更加彻底。10月，挪威乘用车整体销量为12948辆，同比增长23.56%；新能源车型销量为10245辆，同比增长67.79%。其中，纯电动车型销量为 7873辆，同比增长110.4%，占据总体乘用车市场的60.8%；插电混动车型单月销量为2372辆，同比增长0.3%，占据总体乘用车市场的18.3%。二者代表的新能源车型占据当月挪威乘用车市场79.1%的市场份额，为历史第二高位。而传统燃料车型的市场份额仅为11.4%，这一数字正在持续降低。

目前，挪威对待新能源车型的发展依旧持大力支持的态度，这也使得挪威新能源汽车市场占有率稳居欧洲第一，也是欧洲市场上新能源车型占比唯一超过50%的国家。挪威目前的新能源政策补贴主要有免征销售税和25%增值税、充电免费、免停车费、免进口关税等。这些优惠政策都在推动新能源汽车在挪威

市场中的发展。

大众ID.3抢特斯拉风头

值得注意的是，虽然欧洲多国新能源汽车销量都呈增长态势，但特斯拉 10月在欧洲市场的交付量却在减少，其在欧洲市场的注册量出现了周期性回落。相比之下，大众ID.3销量增长势头迅猛，在欧洲主要六国的销量持续走高。

对此，有观点认为，由于特斯拉在9月集中交付，10月受产能、运输等因素影响，交付量较少。除德国外，特斯拉在欧洲其他国家的交付量都回落至100辆以下。而大众ID.3从8月开始交付，9月放量明显，10月继续大幅走高。其中，大众ID.3在挪威、德国和荷兰的注册量均超过2000辆，预计10 月 ID.3全欧洲销量超过 1.2 万辆（9月为 0.83 万辆）。此外，大众ID.4也已开始交付，10月其在德国销售72辆，后续有望持续为大众汽车贡献增量。

此外，我国新能源汽车市场也在逐步回温。根据中国汽车工业协会统计的最新数据，10月，我国新能源汽车产销分别完成16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5%，其单月产销第4次刷新了当月历史纪录。

随着新能源汽车销量增加，我国国内新能源汽车板块中主要上市公司的股价也随之上涨。部分新能源汽车企业与其电池材料供应商股价涨幅显著。其中，周涨幅最大的前五位公司分别是蔚来汽车（NIO）、赣锋锂业、天齐锂业、上汽集团、比亚迪，涨幅分别为36.1%、23.5%、20.9%、19.7%、19.2%。而30天内股价涨幅最大的前五位分别是蔚来汽车、比亚迪、上汽集团、先导智能、赣锋锂业，涨幅分别为93.1%、76.5%、44.9%、39.5%、37.2%。