没了大订单 脱硫塔项目热情不再
目前，对修船行业产值贡献最大且增长最快的主要有两个项目——加装脱硫塔和改装压载水处理系统。随着《压载水管理公约》的限期越来越近，压载水处理系统的改装已日益常规化，并预计在2022年迎来安装高峰。归根到底，产值下降的重要原因是船东对加装脱硫塔设备的热情不再。
2020年1月1日，国际海事组织（IMO）针对全球船用燃料油硫含量低于0.5%的限硫规定正式生效。“去年一季度我们做了11个脱硫塔项目，今年同期只有2个。”朱聪表示，现在好多船东觉得无利可图，都暂停安装这个项目，只做常规保养。“对船东而言，油耗越大，差价越大，回本就越快。”曹平表示，业内有一个成本线，当价差高于120美元，大型船舶加装脱硫塔就有利益空间，两年左右可冲抵一次性设备投入，此后继续使用高硫油有利于占据成本优势，但若油价持续低迷，船东直接使用低硫油则更为经济。
金联创对中国保税油价格走势
从中远1号门驱车向东3公里，坐落着全球排名第一的鑫亚船厂。鑫亚办公室负责人也告诉记者，今年一季度的情况不是很好。
“船厂修理的价格是波动的。”据龚伟兵初步估计，国内船舶的修理产能每年稳定在5000艘左右，市场作用下，供需关系决定了价格高低。
而曹平开玩笑说，目前船厂收入八九成是外轮收入，中国这边的修理费哪怕上涨50%，外轮依旧会选择来中国检修。
如此看来，国内船厂为何还要搞内部竞争拉低均价？曹平说，因为没有统一
据今年初召开的中国修船企业“斯佩克”（SPCC）第七十五次会议内容， 2020年，我国修船行业科技创新取得了显著成效，全部或大量使用超高压水除锈工艺的修船企业已不在少数，大批新型节能、环保设备投入使用，绿色修船成为修船行业的亮点。
中远的修涂工小徐在食堂吃完了一大碗牛肉面，满足地喝下汤底后告诉《每日经济新闻》记者：“我觉得最大的变化是船体除锈工艺已经从喷涂变成了高压水，还有爬壁机器人一起工作。”
记者手记
的统计数据显示，2019年10月底至2020 年 2 月中旬，船用高低硫油的价差区间在 118~279美元/吨不等，这使得安装脱硫塔的船东拥有了较高的投资回报率，造就了一轮脱硫塔加装热潮。
在此期间，“IMO限硫令”为修船厂及设备提供商带来了丰厚收入。据龚伟兵透露，一个脱硫塔项目从设备、用材到
价格被拉低 新增产能过剩是主因
的市场定价。有从业者透露了一条关键信息：市场竞争和产能过剩共同导致修船厂的定价下滑。
工信部此前提出，船舶行业的基础设施已达到饱和状态，因此近几年加大了管控力度，新进入只能是产能置换，要新增船厂是不容易的。
而有船厂人士向记者透露，以舟山地区为例，近年新增的产能主要是造船厂变修船厂。比如，2019年舟山长宏国际9.58亿元拍下欧华，现在变成了修船厂，隶属于海南航空的舟山金海湾其中一家造船厂有3个大坞总计110万吨，后来其中2个坞卖给长宏国际变修船厂，
油价起伏 船东又跃跃欲试？
龚伟兵认为，修船产业的发展红利来自各大船东对绿色环保海洋经济的重视和投资，包括在船上加装码头岸电接收装置的业务也在持续开展，从长远来看，随着高压水除锈工艺更成熟更优化，相信成本红利会继续释放。
在中远，厂区目前有6个5G站点、11套5G-AUU设备，智能化是修船企业发展的必然选择，除了传统的材料、设备、工程队等供应商，非传统的软件商、租赁商、集成商，跨界的互联网、大数据、云平台，新兴的激光、纳米、石墨烯技术，安装的金额在1000万美元到3000万美元不等。“依据船东的需求，有些船东是自带设备材料进厂。”
朱聪则表示：“就算是脱硫塔项目打包报价，应该800万美元就到顶了，龙山船厂的业务模式通常是由船东自己提供设备，若修船厂仅收取安装费大约在 1000万元”。
价格的高低与不同船厂提供的服务、制作的工艺和选取的设备形式有关。船舶目前安装脱硫塔主要分为开式、闭式和混合式三种，各有利弊，其中混合式脱硫塔相比开式的价格要高出3倍，闭式脱硫塔价格则介于二者之间。
而开式脱硫塔因洗涤水需直接排放入海，存在污染问题，在一些国家或地区不被允许。因此，《每日经济新闻》记者在船厂看到，不少船东为长期考虑会选择采购混合式脱硫塔。有船工表示，一般需要两个月才能完工，但现在的接单量下滑明显。
从目前来看，该项目对收入贡献的可持续性尚不明朗，120 美元的成本线始终是左右修船业产值高低的重要指标，行业发展关键还得看产业的竞争力。
规模可比肩中远，还有的修船厂船坞越挖越大，没几年产能翻了4倍。
“新的厂确实没有增加，但产能却增加不少。”上述人士进一步表示，“坑已经被挖出来了，但脱硫塔项目的旺季随市场价格波动难以预测，新厂必然到市场上抢单，带动整个修船价格往下走。”
回顾2020年，我国修船行业迎来了业绩大增的高点。2021 年，疫情影响带来的不确定性以及钢材价格和汇率变化，将使经营生产压力及成本进一步上升。因此，业内人士认为，中国修船企业未来应加快形成低能耗、低污染、低排放的新型修船模式，实现绿色创新发展。
都会融入修船供应链中。
不过，修船行业仍然得益于且受限于诸多环保挑战，污染防治新设备的创新正在不断加厚行业壁垒。正如脱硫塔设备2019年发生的多起事故也时刻敲响行业警钟。曹平告诉记者，现在又有船东对脱硫塔跃跃欲试。
截至2021年3月底的中国保税油价格显示，自2月2日起，船用高低硫油的价差已稳定在90~124美元/吨。
不知何时，船舶脱硫塔设备加装可再掀热潮。