线下文旅受疫情扰动 布局数字藏品能否解围？
业内：数字藏品风靡，为文旅业提供了一种新的思路和可能性
9分钟营收超60万元
不止于此，路歌也面向司机端作了大量有特色的探索和实践“。我们的卡友地带平台有超过300万的卡车司机作为我们的注册会员，也是为其提供了一个分享交流、互帮互助的社区。在这个社区中截至2022年5月份，我们在线上发起的互助事件超过170万件，解决率接近90%。针对司机翻车或是出现重大事故，互助事件的数量已经超过9万件，解决率达到100%。”龙科补充了一组这样的数据。
同样身处快运行业，安能物流在零碳转型方向上也有新的思路。林迪生表示，安能物流现在营运的分拨中心场地面积超过了200万平方米，在此方面的零碳转型也开始作了一系列尝试，如我们的分拨中心等场景部分实现了太阳能发电，还有通过光伏发电的形式实现碳减排。此外，我们还持续实现废制品的减排以及水资源循环使用。
那么，对于企业而言，在践行ESG的过程中，应该如何将顶层设计战略与企业内部具体动作相结合？对此，施懿宸提出，首先要设定一个目标：“除了和过去的成绩比较之外，企业还应制定出下一年度的目标，再通过一年的努力去实现这个目标。”
制定好目标也就意味着选定了顶层设计战略。在此之后，施懿宸表示，企业应该将制定的目标先下沉到营运流程，再下沉到终端的业务，“但现在很多制造业企业还没有将ESG纳入管理系统，没有这一系统就不便于后续将数据交由第三方检验鉴定。”
另外，施懿宸还表示，企业应该站在消费者的视角去思考如何将业务与ESG进行结合，“思考消费者在乎什么”。“越是国际化的企业越是有ESG思维。而且在疫情的大环境下，像京东这样的企业扮演了重要角色，他们为受疫情影响的市民提供了很多保供物资，担负起了很多社会责任，这也是企业践行ESG的具体动作。”他说。
零碳投资机会与布局
物流各个细分赛道之上，企业们纷纷开启了零碳转型，且各具特色，也彰显了探索整个供应链上下游低碳运营的决心。“双碳”大背景下，企业又有哪些零碳投资机遇与具体布局？
者文明对此回答道，从国家经济大循环的角度来看，根据国家发改委能源研究所的分析，未来30年中国为实现碳综合的目标，仅仅在能源相关的基础设施建设领域的投资规模就将达到100万亿元。因此在这样的大背景下，单就物流园区场景而言，通过碳综合减碳方式将会拉动上下游产业链超过7亿的投资额，市场前景巨大。
而具体到企业而言，者文明表示，京东物流会将自身的减碳效果与供应链上下游企业进行共享，一方面可以实现供应链上下游各个企业自身减碳的目标，同时也通过共享减碳的方式，更有效地减少企业减碳的成本投入，形成良性的闭环。
“碳中和没有终点，它是一个动态平衡的过程”。吴小杰则指出，普洛斯近年来大力发展了太阳能、风能、储能以及充换电基础设施的新能源资产及服务，稳步推进绿色能源替代传统能源。未来，普洛斯将通过不断地在碳中和领域进行投入，推动相关技术的迭代升级，提供长期、稳定性的碳中和解决方案，与合作伙伴一起共同把零碳化进一步推进到产业链上下游。
林迪生特别强调，实际上通过规模效应、网络效应，安能物流的对这个市场进行了有效整合，也能够通过稳定的数字化能力的输出，去为所有终端发货客户提供一个更好的服务。而下一步的重点，实际上已经不再是简简单单的规模扩张，而是有效规模的增长，以及对全网网络的精细化营运。“在整个快运网络当中，在整个零担成本结构当中，实际上公路运输是整个成本结构当中最重要的一块，大概占总成本的40%到50%左右，下一步还有一个工作重点，就是单位干线成本要持续下降，以保证我们能够在总成本领先，竞争力提升上面保持领先。”林迪生补充道。
企业践行ESG势必是一个长期过程，施懿宸认为，企业应该寻找到成本效益的最适点，最适点会有动态变化。“随着最适点的提高，企业的投入也会越来越多，那么管理团队的战略、盈利、业务能力也会相对应地有所提高。”他表示。
谈及当前零碳的重要落点，施懿宸认为，目前碳中和战略部署主要集中在能源、工业、交通、建筑这四大领域，“而这些领域都涉及物流配送，由此可见，物流是一大重要落点”。“目前碳价持续上涨，成本不断上升，因此四大领域可以与物流进行整合。”他说“，在物流方面规划如何节能减碳，不仅能减少现金流的流出，或许还能创造出新的现金流，为各领域带来新的机会。”