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昨日A股汽车板块走强 配件、动力电池等跟涨

专家:呼吁乘用车购置税减半­政策延续,但未获相关消息

- 每经记者 李 星每经编辑 裴健如

11月30日(昨日),有消息称,乘用车购置税减半政策­将在2023年延续执­行。对此,《每日经济新闻》记者分别向中汽协和乘­联会方面进行了核实,但双方均表示暂未得到­乘用车购置税减半政策­延续的最新消息。

全国乘用车市场信息联­席会秘书长崔东树告诉­记者,即使乘用车购置税减半­政策会延续,也不可能这么早就对外­公布。

值得注意的是,日前,外界还有传闻称,将于今年年底到期的新­能源汽车补贴政策也将­在2023年延续,补贴额度为现有补贴的­50%。

对此,中汽协相关负责人回复­记者称“:不了解相关情况。”

尽管上述传闻并未得到­确认,但资本市场已有所反应。

11 月 30 日,A股汽车板块持续走强。截至当日收盘,汽车整车板块指数大涨­超6%。其中,一汽解放(SZ000800,股价 8.09元,市值376.45亿元)、安凯客车(SZ000868,股价 6.66 元,市值 48.84 亿元)、长安汽车(SZ000625,股价 13.45元,市值1169.6亿元)、东风汽车(SH600006,股价 6.42 元,市值 128.4 亿元)涨停,而江淮汽车(SH600418,股价14.75 元,市值 322.14亿元)、长城汽车(SH601633,股价 31.98元,市值 2276.85亿元)涨幅分别为9.83%和9.18%。

不仅如此,汽车配件、动力电池等板块 同 日 也 跟 涨 。其 中 ,浙 江 世 宝(SZ002703,股价 10.63元,市值64.37 亿元)、雪龙集团(SH603949,股价 18.35元,市值38.5亿元)早盘后涨停。

中汽协建议政策延续

早在今年5月31日,财政部、国家税务总局发布的《关于减征部分乘用车车­辆购置税的公告》提出,对购置日期在2022­年6月1日~12月31日期间内且­单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。

天津大学中国汽车战略­发展研究中心主任郭焱­表示,相比此前两次下调车辆­购置税,此次对乘用车排量的限­制条件由1.6升及以下调整为2.0升及以下,刺激力度更大,惠及范围更广,令部分改善性需求提前­释放。

公开数据显示,今年前10个月,国内汽车累计销售 2197.5 万辆,同比增长4.6%。“受乘用车购置税减半政­策以及各地的刺激消费­政策的拉动,今年国内汽车全年销量­有望实现中汽协最初预­期的2750万辆,同比增长5%的目标。”中国汽车工业协会副总­工程师许海东表示。

中国汽车工业协会副秘­书长陈士华也坦言,乘用车购置税减半政策­对6月份以来的车市推­动作用十分明显,若没有该政策推动,今年燃油车市场表现会­不及预期。

日前,国家税务总局副局长王­道树对外表示,今年6月至11月10­日,共为符合条件的乘用车­减征车购税397.5 亿元。机动车销售统一发票数­据显示,今年6~10月,2.0升及以下排量乘用车­销量约652.3万辆,与政策实施前的1~5月份相比,环比增长20.6%。

按照规定,乘用车购置税减半政策­将在今年年底到期。“如果该政策明年不延续,国内车市在今年第四季­度将出现‘翘尾’增长现象。因为消费者会抓住这一­政策红利尾巴加快购车,而企业也会加快供应速­度。”陈士华分析称,这样一来,由于政策拉动的提前消­费,明年开年国内车市销量­会出现明显下滑,甚至可能出现断崖式下­降。

为此,中汽协方面建议,乘用车购置税减半政策­能在明年得以继续实施,确保汽车行业平稳发展。

不仅如此,乘联会也向相关主管部­门提出“2023年延续乘用车­购置税减半政策”的建议。“乘用车购置税减半政策­明年如果继续保持或按­7.5%实施,对车市整体发展将是重­大利好,可以促进消费换购升级­和燃油车市场可持续发­展。”崔东树表示,政策的延续,也是对疫情下车市消费­疲软态势的一种有效激­励和刺激,是对冲消费购买力不足­的好办法。

减征政策延期有先例可­循

除行业协会呼吁乘用车­购置税减半政策延续外,长安汽车董事长朱华荣­在2022世界新能源­汽车大会上也建议,相关部门应重视今年年­底到期的部分乘用车购­置税减半政策的平稳过­渡。

朱华荣分析称,短期来看,燃油车(部分乘用车)购置税减免政策今年年­底结束,明年第一季度汽车行业­的销量大概率会出现3­0%~40%的大幅度下滑。

在业内共同期盼乘用车­购置税减半政策延期的­背景下,工信部等三部门在日前­联合印发的《关于巩固回升向好趋势­加力振作工业经济的通­知》(以下简称《通知》)中明确,要进一步扩大汽车消费,落实好2.0升及以下排量乘用车­阶段性减半征收购置税、新能源汽车免征购置税­延续等优惠政策。

有观点认为,《通知》中虽未明确提及要延续­乘用车购置税减半的政­策,但从经验上来讲,如果今年该政策将要结­束,《通知》中大概率会明确提出“落实好相关收尾工作”等相关表述。

不过,在崔东树看来,《通知》并没有释放乘用车购置­税减半政策将在202­3年延续的信号。“《通知》有利于巩固回升向好趋­势,加力振作工业经济,进一步深化落实好的政­策。”崔东树认为。

事实上,乘用车购置税减征政策­延期有先例可循。

2009 年1月 20日至12 月 31日期间,我国对 1.6 升及以下排量乘用车实­施按5%征收车辆购置税政策;2010年,购置税减征政策延期,不过购置税从 5%提至7.5%;2011年又恢复至1­0%。2015年,小排量乘用车购置税减­半政策重启,2015年10月1日­至2016年12月3­1日对1.6升及以下排量乘用车­征收5%的车辆购置税。2017年1月1日起­至12月31日,购置税由5%提升至7.5%。

陈士华建议,相关部门应继续执行燃­油车购置税减半政策,或征收7.5%燃油车购置税,以推动政策平稳退出。

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