引言

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目前， CO2气体保护单面焊以其高效的焊接效率在船舶建造中被广泛应用，各大船厂已对其焊接方法基本形成自己的焊接工艺，但是，在现场生产和检验的过程中，常会在打底焊的焊道上发现长度10~ 100cm的纵向裂纹，其深度在 1~ 3mm，这些裂纹如果在后续的焊接前未清除，便会形成难以发现的藏于焊缝的内裂纹。众所周知，由于焊缝的质量直接关系到船舶在海上航行的安全，尤其是焊缝的裂纹在船舶经受各种海况的考验后有可能会延展，给船舶的安全营运带来很大的潜在风险，因此各大船级社规范对于任何形式的焊接裂纹都不允许存在。

有统计显示，现代造船中CO2气体保护单面焊的焊材耗量占总焊材耗量的70%左右，而且船舶建造的大合拢阶段大都采用这种焊法，如果这些内裂纹藏于外板、主甲板及内底板等强力构件的大合拢焊缝上，其危害性可想而知，而且即使后续的探伤发现这些裂纹的存在，往往这些内裂纹带有普遍性，会大大增加后续探伤和修补的工作量。

收稿日期： 2015-07-22

作者简介：李克杰，男，硕士，注册验船师，高级工程师，

计制造专业，现主要从事船舶审图及检验等工作。 年生。 年毕业于哈尔滨工程大学船舶与海洋结构物设