中欧班列如何助力“一带一路”建设
2016年，中欧班列开行1702列，是2015年的2.2倍，超过前5年开行数量的总和。运送货物14.6万标准集装箱，进出口贸易值超过95亿元，货源品类由开行初期的手机、电脑等IT产品逐步扩大到衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品类，涵盖了沿线人民生产生活的多个方面
中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家的集装箱国际铁路联运班列，具有安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等综合优势。
近年来，随着“一带一路”建设的不断推进，我国与欧洲及沿线国家的经贸往来发展迅速，物流需求旺盛，中欧班列开行数量和范围大幅增加，已成为沿线各国加强基础设施互联互通、提升经贸合作水平的重要载体，各国人民互学互鉴、友
好往来、促进东西方交流合作的重要纽带，推进“一带一路”建设、促进沿线各国繁荣发展的重要平台。
中欧班列缘何能再现丝路旧梦
2013 年 9月，在中亚，习近平主席提出共建“丝绸之路经济带”的伟大构想；同年 10 月，在东南亚，习近平主席又发出共建“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议。“一带一路”倡议的提出，唤起了沿线国家的历史记忆，顺应了时代发展的需要，得到了国际社会的积极响应和广泛支持。
回顾历史，古丝绸之路首先是一条商贸之路。在航海时代到来前，丝绸之路是全世界最主要的贸易大通道，“货通天下”带来了全方位的繁荣，沙漠之舟、丝路驼队成了串联起沿线的驿站、城镇的重要载体，催生出发达的古代城邦文明。
古道西风、驼铃依旧，时光斗转，辗转千年。在当前这个崭新的时代，随着“一带一路”建设的深入推进，古老的丝绸之路被赋予了新的生命，电气化货运班列的滚滚车轮代替了驼铃悠悠的商队，串联起融合交融、开放合作的亚欧大陆，承担起丝路使者的历史使命。
紧跟时代，中欧班列建设发展迎来难得的历史机遇。亚欧大陆拥有全世界75% 的人口，60%的地区生产总值，东面是活跃的东亚经济圈，西面是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地经济发展潜力巨大，沿线国家资源禀赋各异，经济互补性强，合作空间广阔。“十二五”期间，中欧进出口贸易总额 30230 亿美元，同比增长33%，双向开放、产业联动效益初显，全方位、多层次、复合型的互联互通网络正在逐步建立，沿线国家铁路、海关、检验检疫等务实合作，为中欧班列建设发展营造了良好发展环境。
如何优化中欧班列
2015 年 3 月 28日，中国国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和 21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，提出“建立中欧通道铁路运输、口岸通关协调机制，打造‘中欧班列’品牌，建设沟通境内外、连接东中西的运输通道”。推进一带一路建设工作领导小组办公室认真贯彻落实党中央、国务院部署，建立专题协调机制，积极发挥统筹协调作用，深入研究重大问题，不断完善顶层设计，大力推进品牌建设，不断提升班列运营水平。
一、完善顶层设计。为推进中欧班列健康有序发展，国家发展改革委、中国铁路总公司牵头，会同有关部门和地方，共同编制了《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》，经推进“一带一路”建设工作会议审议通过，于 2016 年 10 月 8 日印发实施。《规划》全面部署未来5年中欧班列建设发展任务，确定了中欧铁路运输通道、枢纽节点和运输线路的空间布局，提出了完善国际贸易通道、加强物流枢纽设施建设、加大货源整合力度、创新服务模式、建立完善价格机制、构建信息服务平台、推进便利化大通关等七大重点任务。这是中欧班列建设发展的首个顶层设计，对于做好当前和今后一段时期中欧班列建设工作具有重
亚欧大陆拥有全世界75%的人口， 60%的地区生产总值，东面是活跃的东亚经济圈，西面是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地经济发展潜力巨大，沿线国家资源禀赋各异，经济互补性强，合作空间广阔。
要的指导意义。
二、打造统一品牌。为提高班列运营效率，促进内部良性竞争，推进“一带一路”建设工作领导小组办公室会同有关部门和地方，加强资源整合、优化市场配置，大力推进统一品牌建设。2016 年 6 月 8日，中欧班列统一品牌正式发布启用，统一品牌和标识的中欧班列分别从重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌等八地同时发出。6月 20日，统一品牌中欧班列首达欧洲仪式在波兰华沙成功举办，习近平主席与波兰总统杜达共同出席见证，中欧班列国际影响力大大提升。这标志着中欧班列建设进入了一个崭新的发展阶段。
三、提高服务水平。比如，建立了全程物流服务平台，优化运输组织、提高运行质量，降低运营成本，中欧班列全程运价较开行之初已降低了 30%以上。围绕西、中、东三条运输通道铺划了时速 120km的国内中欧班列专用运行线，协调哈铁实现了国内运行图与宽轨段运行图贯通，全程运营时间不断缩短。积极推动“三互”大通关改革和国际贸易“单一窗口”建设，主动探索将铁路运输模式纳入“安智贸”合作框架，中欧班列通关便利化水平稳步提升。
如何助力“一带一路”建设
在各方共同努力下，中欧班列迅速发展壮大，运量大幅增长，货值显著提升，品牌影响力不断扩大，取得了重要阶段性成果，成为中国推进“一带一路”建设的重要收获，有力促进了我国与沿线国家的经贸往来。
一、成为新时期联通亚欧大陆的实体纽带。截至 2016 年底，中欧班列累计开行近 3000 列，运行线路达 39 条。其中，2016 年开行 1702 列，是 2015 年的 2.2 倍，超过前5年开行数量的总和；运送货物 14.6 万标准集装箱，进出口贸易值超过95亿元。货源品类由开行初期的手机、电脑等IT产品逐步扩大到衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品类，涵盖了沿线人民生产生活的多个方面。中欧班列的发展壮大，有力地带动和促进了中欧及沿线国家间的经贸投资联系。“十二五”期间，中欧进出口贸易总额30230 亿美元，同比增长33% ；中国对欧投资大
幅增长，2016 年在欧盟 28 国投资逾 350 亿欧元，同比增长77%，双向开放、产业联动的效益初显。
二、有力带动了我国内陆地区开放型经济发展。改革开放近 40年的经验告诉我们，促进区域协调发展，全面建成小康社会，必须加快开发开放步伐，特别是广大的内陆地区，更要加大对外开放力度，以开放促发展。中欧班列的开通，强化了亚欧大陆的陆路联系，为我国中西部等内陆地区开辟了一条对外联系的新通道，缩短了中西部地区通往欧洲大陆的时间，扩大了对外开放合作的空间。在中欧班列的带动下，惠普将工厂从上海搬到了重庆，富士康的工厂落户成都，数量巨大的 IT产品通过铁路从中国中西部进入了沿线国家市场。郑州、重庆等城市的外向型产业在中欧班列开通后，实现了年均30%左右的增长。中欧班列为我国内陆地区打造开发开放新高地创造了重要基础条件，释放了我国海陆并举、双向发展的潜力，拓展了全方位对外开放的空间。
三、为沿线国家深化务实合作提供了重要准公共产品。开展国际产能合作、深化务实合作，需要交通互联互通和运输服务率先“走出去”。截至目前，中欧班列已通达欧洲20 余个城市，物流配送基本覆盖欧洲全境。未来，还将通过拓展延伸西部和南部的国际铁路通道，通达西亚、中东欧、东南亚等国家和地区。中欧班列通过境外物流节点的布局和运输服务的延伸，不仅有效 地支撑了我国与沿线国家的贸易运输需求，也日渐清晰地展现了国际产能合作的潜力空间。目前，招商局集团、中远海运等国内大型物流运输企业以及钢铁、有色金属、汽车等行业制造企业，都已开始在中欧班列运输通道沿线地区“投石问路”，与有关国家广泛开展交通基础设施、物流服务网络、生产制造中心等方面的合作。未来，随着中欧班列运输效率的不断提升，特别是陆桥运输链条与沿线国家生产贸易系统的深度融合，将有力促进欧亚大陆的经济发展，并加快推动全球生产贸易供应链条的再造。
四、进一步完善了国际物流运输体系。中欧班列是我国立足经济社会发展需要，总结物流发展实践经验，创新开拓出的一种新型国际运输组织方式，是对国际物流运输体系的补充和完善。中欧铁路集装箱运输，相对于海运和空运，比较优势明显，对附加值高或运输时间敏感的产品有较强的吸引力。中欧班列的开通，促进了沿线国家特别是内陆国家国际贸易运输服务效率的提升，对于整个交通物流业提质增效也具有重要推动作用。在我国经济发展进入新常态的大背景下，国内物流企业充分参与国际合作与竞争，有利于激发我国运输系统内部各组成部分的市场活力，增强服务能力和水平，推动铁路运输供给侧结构性改革，促进铁路运输服务转型升级。