新零售时代长沙同城配送现状调查及对策

廖荷香 毛佳玲 湖南女子学院

Shangchang xiandaihua - - 目录 - 廖荷香 毛佳玲

本文系 2017年地方高校国家级大学生创新创业训练计划项目成果,文件通知号为:教高司函〔2017〕40号,项目编号为:201711538004,指导老师为:湖南女子学院刘助忠副教授

摘 要:在“新零售”到来之际,同城配送作为新兴的物流模式满足消费者对于精益化、便捷化的服务需求,是现代物流的发展方向。本文以金桥国际为例,引进虚拟物流组织的概念,以及寻求合适的虚拟物流组织伙伴来改善同城配送目前面临的困境。

关键词:新零售;同城配送;虚拟物流

一、长沙同城配送的现状及不足分析

目前新零售发展正热。新零售是指一种线上线下无缝结合,线上订单自动分配就近门店发货的模式。它能够降低快递成本,极速达,提升消费者体验。以金桥国际为例,长沙传统的配送业务发展已有很长的历史,配送存在资源浪费、配送时效性低、成本高等很多问题。而“百家争鸣”阶段的同城配送市场混乱,资源闲置、浪费,以及企业间的恶性竞争,因此整合同城配送资源是当务之急。

二、金桥同城配送优势分析

1.金桥同城配送业务在同城配送货源组织方面拥有先天优势。金桥国际批发城已入驻上千批发商,此外金桥国际电子商务城项目、金桥智能仓储城项目都会产生大量的同城配送需求。

2.金桥同城配送业务拥有干线运输与同城配送无缝对接的优势。金桥国际已入驻“卡行天下”平台。“卡行天下”在干线运输供需资源整合方面有核心优势。与”卡行天下”的合作,金桥同城配送在开展“干线运输+同城配送”等一体化服务方面更有优势。

3.金桥同城配送业务拥有同城配送与仓储服务无缝对接的优势。金桥智能仓储城是长沙是重要的仓储服务承接地。金桥同城配送服务与金桥智能仓储服务的融合,将为客户提供从储存保管、流通加工到同城配送以及干线运输等一体化的物流服务。

三、新零售时代长沙同城配送模式优化策略

金桥国际拥有众多优势资源,将来会有3万家商户落户金桥国际商业集群内进行批发零售活动。每一笔批发业务都需要配套的配送服务。配送服务的成本、服务质量决定了金桥批发业务的运营成本、服务水平和市场竞争力。本文将引进虚拟物流组织,为其选择最优的虚拟物流伙伴,并由此大大降低物流成本。1.虚拟物流组织的概念虚拟物流是指为实现企业间的物流资源共享和优化配置,以减少实体物流方式,而基于计算机信息及网络技术所进行的物流运作和管理方式。虚拟物流组织实际上是一种为满足及时性的需要,临时整合物流圈中的技术,仓库等等,以获得最大收益。2.虚拟物流组织伙伴选择虚拟物流组织的伙伴选择是虚拟物流组织组建过程中的一个关键问题。共两个阶段。

(1)第一阶段:初选与分类初选是采用定性的方法,淘汰明显不符合要求的伙伴物流组织,对拟参与的伙伴物流组织进行粗略考察。受篇幅约束就不

详细说明。

(2)第二阶段:精选及决策模型的构建精选是通过进行定量的分析和计算,找到伙伴选择决策的主要因素。本文主要介绍的是层次分析法,从初选的物流组织中挑选出合适本企业的物流组织。

①确定综合评价指标体系首先是明确层次分析法的目标是按核心能力优选合作伙伴。再将核心能力按实际需要分解为具体的指标,再根据不同指标的组合得分得到不同的选择方案。②构造指标重要性判断矩阵采取三角模糊数来构造各因素之间的相对重要性比较矩阵Ak(aij) 0,可以在一定程度上降低各种影响因素的模糊性和不确定性。即 aij=[aij1,aij2,aij3]是一个分别以 aij1,aij3 为上界和下界,aij2为中值的闭区间,记为(aij1,aij2,aij3)。aij2 的取值由专家组使用的 aij 取值规则给出,即用 1~9 及其倒数表示各元素之间的两两相对的重要性,即当i与 j相比是特别重要、很重要、重要、稍微重要、同等重要时,aij取值分别为 9、7、5、3、1。当 j与 i相比时为 aij 的倒数。

aij1,aij3 取值如下:

由此构成的模糊比较矩阵为 Ak(aij) 0,称为初始模糊比较矩阵。

根据模糊数学理论,Ak(aij) 0仍为正负反矩阵,即有 。

可模糊比较矩阵 Ak(aij) m的构造。在实际问题中,对于一些重要程度可变的因素,需要在初始模糊比较矩阵的基础上,对重要程度改变的相关因素 aij进行适当修正,其修正公式为:

其中, δ取值由因素i的重要性决定。当i分别为不重要、重要(不变)、很重要、特别重要时, δ的取值分别为 -2、-1、0、+1、+2。

在构造模糊比较矩阵时,Ak(aij) 0的构造是在先验知识和经验为依据的基础上把能反映物流行业的因素间相对重要性作为矩阵元素的默认值。

③计算指标权重。对判断矩阵的每列求和,将矩阵中的每个数值除以相应列之和得到调整后的矩阵,计算调整后矩阵的行平均值,即得到各指标的权重。

④模糊比较矩阵的一致性检验

若模糊比较矩阵具有一致性,一致性检验矩阵的最大特征值 就等于一致性检验矩阵的阶数nk外,其余特征根都为零。而当一致性检验矩阵具有满意的一致性时,他的最大特征值稍大于矩阵阶数nk,且其余特征值接近于零。一致性检验矩阵为 aij2所形成的矩阵 A(aij2)。一致性检验指标为:

在表中根据一致性检验矩阵的阶数n查找相应的随机一致性指标 R.I.的值,计算一致性比例 C.R.=(C.I.)/(R.I.),当 C.R.≤0.1为止。

随机一致性指标 R.I.的取值表

根据上述的优化,企业可以找到合适的虚拟物流伙伴。3.虚拟物流业务协同控制虚拟物流业务协同是在不同的伙伴物流企业之间实现仓储协同,配送协同,以及财务结算等业务协同。而在虚拟物流伙伴中,所有的业务协同都离不开信息的共享,以下介绍的是基于Multi-Agent系统在虚拟物流组织伙伴业务协调的应用优势。

(1)良好的社会性:Agent系统可以帮助其他的 Agent 或者协同完成自己的相关活动。

(2)强主动性:Agent不是被动的接受周围环境的信息,而是主动的与环境进行沟通。

(3)强适应性:Agent能从自己的经历以及对其他Agent 学习。(4)强协同性:Agent们可以协同一起完成复杂的工作。

四、总结

“新零售”持续升温的今天,谁都不能忽视“新零售”所蕴藏的巨大商机。新零售时代长沙同城配送一旦有了虚拟物流组织的助力,便有了组织灵活,机遇反应迅速,资源优势突出、市场扩张等一般实体物流组织无法比拟的优势。希望本论文能给金桥国际乃至整个长沙市同城配送以建设性建议。

参考文献:

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作者简介:廖荷香,毛佳玲,系湖南女子学院 15 级物流管理二班学生

通用一套教案、以课堂讲授法为主要的教学方法,教学过程中教师占用较多课时向学生讲授西方管理思想和管理理论,在讲管理职能等实践性较强内容时多与现代国内外大型企业为例,教学过程中很少涉及物流行业,很少把物流活动中的生产、流通、消费等环节、物流行业发展的特点及物流管理专业学生的职业生涯规划融入到教学活动中,没有对物流管理专业与其他经济管理类专业进行差异性分析,使得学生不知道自己专业与其他经济管理类专业的区别,这种没有特色没有差异性的培养让物流管理专业的学生在学习管理学课程时认为这门课程不是专业设置中所必须的课程,缺乏对管理学课程的重视程度,学习的积极性不高。

2.教材内容与专业结合不紧密目前市面上的管理学课程的教材,主要是一些管理学者编写的,大部分管理学教材都是经济管理类专业的通用教材,在大类下不再细分专业教材,教材内容大多重理论轻实践,涉及实践的优秀案例相对较少,案例内容也都是经济管理类通用案例,涉及物流管理类企业的案例很少,大多数授课教师没有突破教材的束缚,教授的内容集中在管理思想和理论方面,对于物流管理专业,教师的教材不会增加运输、仓储、货代、配送、采购等物流管理方面的内容,不利于学生专业化培养,不利于物流管理素养的形成,物流管理专业的管理学教材应加强专业培养,在夯实理论素养的基础上,增加物流管理实践的内容。3.教学模式缺乏灵活性教师作为课堂的主宰,在课堂上滔滔不绝地向学生传授知识,学生是否参与到教学活动中,教师没办法利用课堂的 45 分钟时间对学生学习情况进行一一评价。对课程内容有兴趣且自觉性较高的学生可能会集中注意力认真听讲,觉得课程内容没有实际价值的同学可能会“人在曹营心在汉”。作为教师,上课的目的不是讲了多少内容而是通过讲授或者其他丰富多彩的教学方法,使学生吸收课程营养,学到真本领,具备理论联系实际和举一反三的能力。在传统的教学模式下,教师讲内容,学生记笔记,学生为了取得好成绩,考试前死记硬背地突击,考试后又会很快地忘记。这种教学模式缺乏灵活性,不利于学生能力的培养。

4.考核和评价体系过于死板目前物流管理专业管理学课程的考核和评价更注重结果性评价,对过程性评价重视的还不够,用一张试卷来反映学生一学期的学期情况显得过于简单、笼统,教师更需要在教学过程中观察学生对知识的接受程度,产生影响时所提供的反馈信息,在这种经常性地过程评价反馈机制下,教师可以根据学生的学习的实际状况进行教学内容、方法等的调整,以达到教学更适应学生的认知和管理学课程知识体系的构建。期末考试更多突出结果性评价,过于关注学生学习效果的差异,无法甄别学生对课程内容的融会贯通的程度,容易对学生产生误导,不利于培养学生学习的自信心。

三、物流管理专业管理学课程的教学改革实践

依据物流管理专业管理学课程教学过程中存在的问题,提出以下几点教学改革措施: 1.加强教学内容的针对性教师在对物流管理专业学生讲授管理学课程时除了理论知识的传授外,应加强教学内容的针对性,在教学内容中增加现代物流管理的相关内容,把运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等物流企业的实际工作内容融入到课程教学过程中,例如:在讲授管理的职能时,把计划与决策、组织与沟通、领导与激励、控制等内容时可以与当地物流企业联系,在企业中授课,在实践中教学。

2.编写物流管理专业管理学课程案例集针对物流管理专业管理学课程教材内容与专业结合不紧密的问题,可以通过编写物流管理专业管理学课程案例集的措施对教材内容进行补充。传统的教学模式中,教师掌握着主动权,这种模式忽视了学生的参与需求,为了调动学生的积极性,使学生能够全身心地投入到教育教学过程的始终,可以要求学生在课堂下收集有关物流管理专业管理内容的案例,针对案例提出解决措施,并在课堂上运用所学知识向其他同学展示解决问题的方法,其他同学也可以根据案例内容进行补充,教师对学生收集上来的案例进行甄选和完善,编印成册,积累成果。3.优化教学模式传统的教学模式是教师在讲台上讲,学生边听边记笔记,为了调动学生的积极性,教师在传授知识时可以采取多种方式,比如:任务驱动教学模式,教师在讲授知识时,抛砖引玉,教学之前把任务布置给学生,使学生带着任务学习,在学习的过程中进行探索;实践教学模式,把学生分组,在规定的时间内让学生通过各种渠道了解物流企业,每个小组接触不同的企业,了解企业的组织结构、企业计划的类型及做出计划的方法、企业内部控制的方法等,通过角色扮演、分组讨论等教学模式增加学生学习的内驱力。

4.改革考试形式传统的考试注重结果性评价,一张试卷决定一学期课程的成绩,目前来看这种考核方式已经不能适应学生培养的要求,物流管理专业管理学课程应根据实际情况采取多样化的考核形式,加强过程考核的比例,比如:把编写案例、小组企业展示、撰写管理问题的专题报告等纳入考核范围,这些丰富多彩的过程性考核内容,不但能调动学生的积极性更能加深学生对课程内容的理解,能够达到培养学生管理组织能力和独立思考解决问题的能力。

四、结束语

管理学课程实践应用性很强,对于物流管理专业的学生来说更是如此,物流管理专业的教师在讲授管理学时应加强对物流企业的了解,根据学生的专业特点进行差异性教学,才能达到人才培养的目的,通过物流管理专业管理学教学改革实践,把管理学与现代物流企业紧密联系在一起,使学生理论与实践相结合,有效地提高学生的管理能力。

参考文献:

王颂,李建楠.工程管理专业管理学课程教学改革实践[J].现代企业教育,2011,03 月下期.

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