杭州菜鸟网络的研究
游志斌
摘 要：菜鸟网络由阿里巴巴集团牵头组建的中国智能物流骨干网（CSN）项目启动，阿里巴巴和银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰速运等物流企业组建了一家新公司，阿里巴巴董事局主席马云担任公司董事长，并给公司命名为“菜鸟”。菜鸟网络首期投资1000 亿元，希望在5 年 -8年的时间，打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施。菜鸟网络科技有限公司称，这将是一张能支撑日均 300 亿，即年约 10万亿网络零售额的智能骨干网络。目标是“让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达”。
关键词：阿里巴巴；网络计划；物流
一、前言
近几年来，整个物流行业的发展非常迅速，电子面单、智能快递柜、自动化仓储、分拣机器人等频频出现，再加上云计算、大数据技术的提升，物流数据化的使命已经基本实现。下一阶段，物流行业将考验的是技术能力、算法能力。
移动互联网的出现，不仅波及了互联网行业，诸多传统行业也被波及，比如物流行业，企业、司机、仓储、末端配送、用户等，都被直接或间接地影响着，并且，这种影响正在日渐加深。2017年 9 月 26日，阿里宣布将在已投入数百亿元的基础上，未来五年继续投入 1000 亿元，加快建设全球领先的物流网络，实现中国 24 小时、全球 72小时必达。马云曾在 2017 全球智慧物流峰会上提到称“：过去说，四五年后将出现一天一亿包裹，当时很多人觉得不可思议，未来中国会有一天十亿包裹的时候，可能在七八年内实现。”继马云提到的物流行业大愿景之后，阿里对物流的加码速度如此之快。京东、唯品会、苏宁等电商平台虽然也在加码物流，但阿里这次在物流上再投 1000 亿元，无疑是中国物流业历史上最大的押注，这对全球物流行业的发展有着积极的促进作用。随着线上线下商业的快速融合，新零售落地越来越快，这意味着新物流的重要性越来越高。因为物流涉及到商家、仓储、配送等多个环节，远远要比买卖交易环节复杂的多，阿里再投 1000 亿，给整个物流行业开了个好头，没有实打实的资金支持，物流行业想要改善可就太难了。
二、菜鸟网络综述
1.菜鸟网络的概念
菜鸟网络科技有限公司成立于2013 年 5 月 28 日，由阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）等共同组建。
菜鸟网络专注于物流网络的平台服务。通过大数据、智能技术和高效协同，菜鸟与合作伙伴一起搭建全球性物流网络，提高物流效率，加快商家库存周转，降低社会物流成本，提升消费者的物流体验。菜鸟的使命是与物流合作伙伴一道，致力于实现中国范围内 24小时送货必达、全球范围内72小时送货必达。数据显示，2017年中国已经进入日均包裹1亿个的超级繁忙时代。物
流行业引入智能、开放的互联网协同模式，而非传统自建模式，才能更好适应未来的物流需要。菜鸟的商业逻辑是搭建平台，让物流供应链条上不同服务商、商家和消费者可以实现高效连接，从而提升物流效率和服务品质，降低物流成本。通过菜鸟与合作伙伴的努力，全球智慧物流网络已经覆盖224 个国家和地区，并且深入到了中国 2900 多个区县，其中 1000 多个区县的消费者可以体验到当日达和次日达的极致配送。以历年天猫双 11 为例，菜鸟网络成立以来，通过智慧物流的提升，虽然单日物流订单量从 1.52 亿攀升到 8.12 亿，但是配送 1亿个包裹的时间却从9天下降到了 2.8 天，创造了世界物流业的奇迹。2022年前，阿里巴巴和菜鸟网络还将投入1000 亿元升级全球智慧物流网络，加快实现“全国 24 小时、全球 72 小时必达”。2.菜鸟网络的优点缺点
（1）整合物流资源线下菜鸟有部分自建仓储但是大部分的线下资源是整合传统物流公司资源，做到信息共享、渠道共享，顺丰虽然前期有投资菜鸟，但是线下资源并未和菜鸟有合作整合。
（2）数据共享菜鸟网络下的物流公司，实行数据共享。单就淘宝和天猫提供的业务数据，就撑起了中国物流的半边天，当然，这个共享也就是菜鸟和物流公司的共享，而不是物流公司之间的数据共享。（3）智能化物流商业智能，根据数据的多维度统计分析，可以对物流建设提前布局，资源的实时调配；智能仓储，未来仓库里面全部都是机器人，任何商品可在三分钟内完成下单、分拣、打包、出库的全流程。在传统仓储模式是不可想象的；智能终端，从最基础的智能自提柜的建设，到后续可能的机器人送货上门，这也是未来的趋势。
（4）信息共享不流畅导致稳定性差现阶段形成的模式仍然存在着信息共享不畅、管理理念冲突、稳定性差及执行力不足等缺点，在此基础上建立相互间的信任更是难上加难。菜鸟网络虽已与大多数快递公司建立了合作关系，但这种合作与共享建立在共同的利益需求之上，菜鸟网络无从获取各快递公司的后台管理运营数据，前台数据的真实性
也有待考究。
三、菜鸟网络发现的不足之处
1.效率低，成本高中国的电商业务的繁荣的确是欧美国家所不能比拟的，不过中国社会物流成本占 GDP比例之高，同样也是欧美所不能比拟的。
中国物流成本占总GPD 约 15%左右，而欧美只占 8%左右。占比约高，说明物流行业效率越低。而中国物流费用的市场总量为 10 万亿级别的（2016 年物流行业总费用为 11.1 万亿），每下降1%，对应的收益都是千亿级别。 2.快递强而不大虽然快递产业规模越来越大，集中度也很高，但其实还是比较传统和低效，尤其是占据快递行业80%份额以上的通达系，基本上仓储、分拣等，都是以人力为主，自动化程度非常低，更不用说采用人工智能和大数据等先进技术了。由于快递的需求绝大部分来自于电商（主要是阿里系），产品服务的单一性造成行业从业者很难获取超额利润，只能通过“降低成本到通过价格战获得市场份额到规模效应进一步降低成本”的循环，快递公司无意也无力通过优化效率和提高自动化程度来降低成本，一门心思通过持续扩大规模来进一步降低成本，这是最直接的，也是其最拿手的。发达国家的仓储自动化平均普及率达到80%，而我国目前仅为 20%。
四、菜鸟网络的改进与完善
1.开发电子面单电子面单其实是统一了快递面单的单号的格式，让行业里有了统一的标准格式，便于管理和追踪，就类似于当年秦始皇书同文、车同轨，统一度量衡一样。
大家知道，用户下单后，商家需要发货，这时电商平台的商家需要把物流信息对接到自己的内部ERP系统中。这种情况下，商家需要和快递公司一一对接，如果你的商品分发给3 家物流公司，那么你需要和三家快递公司一一对接，因为每一家物流公司的单号都不一样，给商家造成了极大的人力物力的浪费。有了电子面单之后，由于格式统一了，只需要对接一次就可以，省时省力。
2.智能仓储和智能配送
物流行业里面经常讲仓配。其实确切来讲，仓是仓，是仓储；配是配，是配送。商家接单之后，先是仓储环节：分单，拣货，二次分拣，包装，出库。然后是配送：包裹到达分拨点进行分拨，经过物流车运输到下一个分拨点这样逐层分拨，最后到网点，由快递员送到最终用户手里。这个过程，听起来简单，好像没什么技术含量，但是其中的技术含量在于效率。效率的高低直接取决于这家企业聘用的工作人员，还有企业运营的后台系统。为了解决这个问题，菜鸟花了很大力气，开发了一套后台系统，如智能仓储系统和智能配送系统，给这些合作伙伴提供后台支持，从而大幅提升其效率，降低其成本。
3.搭建仓储和末端网络物流行业是非常讲究规模效应的，为了让整个链路更有效率，解决行业的痛点，需要给行业建立基础设施。首先，需要先解决仓储的问题。为了能够提高物流配送的时效性，和京东和亚马逊一样，菜鸟也一些关键节点建仓或者整合一些闲置仓储资源，作为前置仓，租给商家和合作伙伴用。将商品提前配送备货到距离最近的仓库，这样用户下单后配送时间就可以大大缩短，从而可以实现当日达或次日达，甚至可以实现2小时送达。其次，在“最后一公里”的配送问题上，菜鸟为此搭建了“最后一公里”菜鸟驿站与自提柜的网络，既能够方便用户在自己方便的时候取件，也能够大幅减小了快递员的工作强度和单件派送时间。
五、结束语
菜鸟网的发展过程中，通过利用其先进的互联网技术，努力建立开放、透明、共享的数据应用平台，连接供应链各方信息使其共享，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，初步形成互利互惠共生体。大数据和云计算技术是菜鸟网络相较于其他竞争者的优势，通过智能化手段促进物流产业的更新升级，利用自身技术优势寻求与竞争对手之间的合作，在一定程度上降低自身风险。快速发展的同时利用多种途径提高潜在竞争力，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。但菜鸟网络也存在着管控、整合困难，高成本拓展业务等瓶颈，如何解决好这些问题将密切关系到菜鸟网络今后的发展。
参考文献：
[1]haul lee，Seunging whang，winning the lastmile of E-Commence， MCFraw-Hill Companies，lnc，2002. [2]王耀球.物流社会化，企业和行业物流的发展方向.中国储运，2003. [3]汤浅和夫.IT物流.上海文汇出版社，2002. [4]张轶.电子商务与物流.北京：清华大学出版社.2001. [5]白士贞，言木.现代配送管理.北京：中国物资出版社，2005.
作者简介：游志斌（1997.02- ），男，汉族，籍贯：福建南平，单位：浙江财经大学东方学院，学历：本科