Una ciudad con pasado y futuro
ADN hace recuento de las principales obras que han cambiado la ciudad.
Un recuento de las obras que impactan a Medellín.
● En 10 años, el paisaje de Medellín se ha transformado con nuevas obras que atestiguan su progreso. Metroplús, el tranvía de Ayacucho, el puente de la Madre Laura, Ruta N y las UVA (Unidad de Vida Articulada) son tan solo algunos ejemplos.
Para Martín Alonso Pérez, presidente de la SAI (Sociedad Antioqueña de Ingenieros y Arquitectos), la ciudad ha avanzado principalmente en lo relacionado con los proyectos de vivienda y el sistema de transporte masivo.
“Creemos que esas ofertas nuevas de vivienda han sido de alguna manera la causa principal de que la construcción de infraestructura haya sido exitosa y nos falta, en muchos de los equipamientos en espacios públicos y en todo lo que es la continuidad vial, poder terminar los proyectos que nos permitan tener una movilidad mucho mejor”, destacó Pérez.
Para el arquitecto, las obras que más impacto han generado en la última década han sido los equipamientos que se han generado alrededor de las estaciones del metro y los cables.
Igualmente se cuenta el trabajo y las infraestructuras de Buen Comienzo, que vinieron desde la alcaldía de Alonso Salazar y que “se le ha dado continuidad incluyendo las administraciones de Aníbal Gaviria y Federico Gutiérrez y, obviamente, todo lo que tiene que ver con equipamientos comunitarios complementarios, como han sido las Unidades de Vida Articulada (UVA)”, según el dirigente gremial.
Sobre estas últimas, en la capital antioqueña se construyeron 20, con inversiones de EPM y el Inder. Se caracterizan por tener amplias zonas verdes, canchas deportivas, auditorios y salas para la formación ciudadana.
Otras obras destacadas son las nuevas estaciones del metro: el 5 de agosto del 2012 se dio al servicio la de Sabaneta y el 17 de septiembre de ese mismo año se inauguró la de La Estrella.
El 22 de diciembre del 2011 arrancó Metroplús. Esa vez con 20 buses articulados de fabricación peruana y con motores estadounidenses que funcionan a gas y tuvieron un costo cercano a los 7 millones de dólares; luego, el 28 de octubre del 2013, se comenzó la operación de las rutas alimentadoras del sistema. Fueron 253 buses para el sistema integrado.
El 30 de marzo del 2016 y tras cinco meses de operación instructiva gratuita, comenzó el tranvía por 18 horas con recaudo. Este cambió el modo de transporte de muchos medellinenses.
De otro lado, en el 2009 nació Ruta N. Desde allí Medellín se propone impulsar negocios actuales, nuevas empresas y proyectos basados en ciencia y la tecnología.