Hoy se entrega primera etapa de Parques del Río
En medio de polémica por retrasos en el inicio de obras de la segunda fase (1B), Alcaldía entregará zonas verdes y peatonales del costado occidental.
La remodelación urbanística del centro occidente de Medellín convierte la zona en un gran espacio para el encuen- tro ciudadano. Tuvo un costo de $198.000 millones. Inicio de la etapa 1B, en veremos.
El centro occidente de Medellín tiene otra cara. Luego de un año y medio en el que se desarrollaron las obras, y que desencadenaron cierres, cemento, máquinas y reclamos, la Alcaldía de Medellín entrega hoy el urbanismo de la primera etapa de Parques del Río.
Tras las protestas de habitantes y ambientalistas que se oponían a la obra, hoy los senderos peatonales, las ciclorrutas y el verde de árboles y grama, empiezan a mostrar un nuevo espacio público para el disfrute de los habitantes de la ciudad y quienes la visitan.
Los datos oficiales sobre el proyecto, hablan de 145.181 metros cuadrados, con 45 cicloparqueaderos, 7.500 metros cuadrados de andenes peatonales y tres zonas de bancas asoleadoras para picnic, con que se contará en ese costado occidental.
En la primera etapa de la obra, que se encuentra en la parte superior del soterrado con siete carriles y en la que se le sembraron 1.000 árboles, se invirtieron cerca de 198 mil millones de pesos.
Mientras se entrega el paisajismo de la primera etapa, la segunda (1B) continúa con líos para comenzar las obras.
Esos trabajos tenían que haber iniciado el pasado 29 de febrero, pero fueron aplazados por la nueva Administración Municipal, debido a que se iban a cruzar con las de la etapa 1A, las cuales apenas terminaron el pasado 30 de julio.
A la fecha, no se tienen listos los requisitos para dar inicio a las obras: no hay claridad en el cronograma del traslado de redes de acueducto, alcantarillado, energía y gas de la zona; no han presentado el plan de movilidad que mitigaría el impacto de las obras y parece ser que el soterrado de la etapa 1B no serviría para el proyecto del Ferrocarril de Antioquia o tren metropolitano, el cual atravesaría el Valle de Aburrá por este sector.
Luz Marina López, secretaria de Infraestructura de Medellín, reconoció que está estudiando la posibilidad de que las obras no arranquen en la fecha que prometió el alcalde. “El contratista de EPM no ha arrancado, entonces para no tener un caos vehicular con- templamos la posibilidad de que no sea el lunes. Pero eso no lo tenemos definido”, dijo el viernes 26 de agosto.
¿Modificar los diseños?
La misma semana, el 24 de agosto, la comisión de Obras Públicas de la Asamblea Departamental analizó el proyecto y su incidencia con la reactivación del Ferrocarril.
Al respecto, manifestaron sus inquietudes acerca de la no compatibilidad entre el diseño de la etapa 1B (el cual tiene unas pendientes con inclinaciones superiores al 3 %) y las condiciones que debería tener un corredor férreo en esta zona (pendientes no superiores al 1 %). Lo anterior, se basa en una carta que el Invías le envió a la Duma, en la que explica técnicamente por qué esto no es posible.
En consecuencia, los diputados de Antioquia ven la necesidad de conciliar esta situación antes de que se inicien las obras de la etapa 1B de Parques del Río.
Movilidad y redes
El plan de movilidad que será implementado para mitigar el impacto de las obras de la etapa 1B ya está aprobado; sin embargo, este no ha sido so-
cializado. Ni las comunidades del sector ni los medios de comunicación lo conocen.
No se sabe si es un plan de movilidad nuevo o es el mismo que presentó el exalcalde Aníbal Gaviria el pasado 28 de diciembre de 2015, día en el que anunció la firma del inicio de obra de la etapa 1B para febrero de 2016.
En cuanto a las redes de acueducto, alcantarillado, energía y gas de la zona que tienen que ser trasladadas por EPM para que la etapa 1B sea una realidad, se sabe que la preobra inició el pasado 26 de mayo, pero la intervención física no ha comenzado.
Lo que sí se puede apreciar desde hace varias semanas, son los tubos nuevos del acueducto que dejaron a un costado de la vía paralela a la avenida Regional. EPM dijo que no se pronunciaría, pues la entidad responsable era la secretaría de Infraestructura.
De acuerdo con el último informe de la secretaría de Infraestructura, la actual Administración le adicionó $37.266 millones a la etapa 1A y deberá adicionar, sin haber iniciado la obra, otros $122.000 millones para la etapa 1B. Es decir, la etapa 1 de Parques del Río ya lleva $159.266 millones de sobrecostos.
Apropiación y sociedad
Durante el primer semestre del año, varios concejales reclamaron que, además de los cronogramas de infraestructura de Parques del Río, también quieren conocer cómo será la apropiación integral del lugar. Así mismo, los vecinos del sector quieren saber cuál será la oferta que tendrá este parque.
“¿Cómo vamos a hacer para que no se llene de habitantes de calle y delincuentes? ¿Cómo evitarán las ventas ambulantes? Si es un parque al que la gente no va, se volverá inseguro”, cuestionó el concejal del movimiento Creemos, Daniel Carvalho.
En este sentido, el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez Zuluaga, le dijo a EL COLOMBIANO que entiende la posición del Concejo y la ciudadanía, pero que primero, para poder disfrutar de una obra, hay que terminarla.
“Yo he querido que el que la inaugure sea el que la inició, es lo más justo. La seguridad en este espacio será fundamental y espero que la ciudadanía haga un buen uso del mismo”, aseguró el mandatario local.
Por otra parte, el concejal del Centro Democrático, Simón Molina Gómez, ha pedido en varias oportunidades que se revise la sociedad Parques del Río (EPM, Alcaldía, Metro e ISA), para conocer cómo es la responsabilidad de cada uno de los socios. “¿Cuál es el futuro de la sociedad? ¿Dónde inicia y dónde termina la responsabilidad de cada uno? ¿Quién pondrá los recursos para el mantenimiento y sostenimiento del parque? ¿Siguen interesados?”, ha preguntado el corporado