Junta directiva del Metro pide a la gerencia austeridad en el gasto
El principal objetivo de la empresa es mantener la calidad en el servicio. 2017: año de grandes proyectos.
En 2017, Tómas Elejalde Escobar, gerente general del Metro de Medellín, tiene un reto complejo: optimizar el gasto de la empresa, sin sacrificar la calidad en la prestación del servicio y sin frenar el plan de expansión.
Así mismo, el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, y el gobernador de Antioquia, Luis Pérez, esperan de él que garantice la continuidad de los proyectos bandera de sus administraciones, claves para la movilidad regional y departamental, como el cable de El Picacho, el metrocable línea M, el tranvía de la 80 y el Ferrocarril de Antioquia.
Hace seis meses fue ratificado en el cargo de gerente general del Metro de Medellín, ¿cómo le ha ido en su gestión?
“El 2016 fue un año bastante duro, muy complicado, tanto en lo personal como en lo profesional. Tuve que enfrentar la muerte de mi padre, algo que afectó mucho a la familia y me marca a mí como persona por el referente que fue él para nosotros, y también sufrimos situaciones de salud muy delicadas que afortunadamente ya se superaron.
En lo laboral, asumir las riendas de la empresa fue un reto enorme, debido a que fui elegido por la junta directiva de forma unánime y puedo decir que el balance es positivo. Lo más importante en la transición y con mi llegada, fue mantener la estabilidad en la calidad del servicio, continuar con la buena imagen que la empresa ha tenido, darles estabilidad a los equipos de trabajo, bajarle a la exposición mediática y respon-
como debe ser a todos los públicos de interés del Metro. Se continuó, sin contratiempos, con los proyectos estratégicos que se están desarrollando en la empresa”.
Públicamente, el gobernador de Antioquia, y el alcalde de Medellín,
han dicho que están satisfechos con la decisión de nombrarlo gerente, ¿cómo le ha ido a usted con la junta directiva de la empresa?
“Con la junta me ha ido bastante bien al igual que con los dos gobernantes; ellos tienen dentro de sus planes de desarrollo unas metas y unos objetivos que están articulados al plan maestro de la empresa. En eso hay que ser totalmente ecuánimes para atender las necesidades de sus gobiernos como se lo merecen, poniendo a disposición toda la institucionalidad y el conocimiento del Metro para poder sacar adelante sus proyectos bandera.
Por fortuna, la junta directiva es muy activa, crítica, que se preocupa y le dedica tiempo a la empresa. Hemos tenido unas sesiones de trabajo bastante largas mirando los planes estratégicos, los temas financieros que nos preocupan, etc. Es una junta muy heterogénea, es bueno que haya miembros que sean de afuera de la región; aunque todavía hay una silla vacía en el órgano directivo, pero esto no ha entorpecido nada, ni siquiera para el cuórum; el trabajo ha fluido con mucha naturalidad y cordialidad”.
¿Adoptó el plan de trabajo de la anterior gerencia o usted le presentó a la junta uno propio?
“El Metro tiene sus objetivos de mediano y largo plazo y mal haría yo en no adoptar el plan maestro del Metro; esto incluye el plan rector de expansión, de estructura interna, de operación y actualizaciones tecnológicas, entre otros. Con la junta directiva se revisan estos temas permanentemente, se establecen puntos de control y se pueden dar algunas modificaciones. La junta está muy interesada en trabajar la austeridad en el gasto y la revisión de los indicadores financieros a mediano y largo plazo; algo en lo que estoy totalmente de acuerdo y que me parece muy acertado por parte de la junta directiva. La compra de los 22 trenes y la contratación del personal para la preoperación del tranvía de Ayacucho afectó la gestión a futuro de la empresa. También me he dedicado a mirar, en detalle, cómo está el ambiente interno de los equipos de trabajo”.
¿Cómo se explica que en la encuesta de percepción Medellín Cómo Vamos al Metro le vaya tan bien, pero el decir de los usuarios es que el sistema ya se quedó pequeño y que hay fallas en la calidad del servicio, en especial en horas pico?
“El análisis es un poco complejo y tendríamos que trabajar mucho con Medellín Cómo Vamos para identificar bien cómo estructuran ellos las encuestas y quiénes son las personas que participan en las mismas; si son o no usuarios del metro y en qué porcentaje. Es importante mencionar que el metro tiene usuarios directos, que usan los diferentes modos a diario, siempre, pero también hay unos usuarios que no son frecuentes y que encuentran en el Metro una alternativa o solución para trasladarse y que allí encuentran calidad de vida, equidad social y una