Odebrecht colonizó el país con 659 kilómetros
De los tres proyectos viales que se ganó la multinacional en Colombia, aún hay dos en ejecución: la Ruta del Sol 2 y la transversal de Río de Oro.
En los últimos seis años Odebrecht invirtió en Colombia cerca de 4,1 billones de pesos en tres proyectos de infraestructura vial. Si se pintan en un mapa, las obras están estratégicamente ubicadas a lo largo del país, todas articuladas a su joya de la corona: la Ruta del Sol 2.
Se trata también de la transversal de Boyacá y de la transversal Río de Oro-Aguaclara- Gamarra, en Cesar. Además, si el escándalo de corrupción no hubiera estallado se le sumaría el proyecto para la recuperación de navegabilidad del río Magdalena. Es decir, habrían alcanzado inversiones por el orden de los 5 billones.
Su entrada al país fue en 1992, pero, sorprendentemente, durante 18 años no construyeron ni un solo kilómetro de carretera. No. La multinacional brasileña se dedicó, según sus mismos informes anuales, a construir oleoductos, plantas de tratamiento de aguas, hidroeléctricas, complejos carboníferos.
En el mundo están en 27 países con 311 proyectos. Literalmente construyen de todo: aeropuertos, buques, metros, edificios, complejos agroindustriales, plataformas semisumergibles, submarinos, sistemas de transporte masivo, entre otros.
Las obras colombianas
Su primer proyecto de infraestructura en el país fue la Ruta del Sol, con un alcance de 528 kilómetros de los cuales han hecho 295 kilómetros de vía nueva. El avance de obra, según el concesionario, es de un 64 %. El acta de inicio de la intervención fue el 31 de marzo de 2010 y los primeros 10 kilómetros fueron entregados el 20 de febrero de 2012.
Todas las inspecciones de obras se han hecho en el gobierno de Santos. La exministra Cecilia Álvarez fue una de las funcionarias que recorrió todo el trayecto y, por ejemplo, en su visita de mayo de 2014 anotó: “esta es una obra magnífica, tuve la oportunidad de sobrevolarla y realmente da gusto ver estos resultados, en los tiempos establecidos, espero que este año se inauguren muchas más obras cumpliendo las metas que se han fijado”.
En noviembre de 2015 se realizó la entrega de doble calzada más grande hasta ahora, con la puesta en marcha de 97 kilómetros. Santos dijo: “Tan- tos kilómetros nunca se habían entregado en un solo envión, creo que es la entrega más grande que se ha hecho en la historia de Colombia en dobles calzadas. Quiero agradecerle a Odebrecht porque desde hace algún tiempo habíamos dicho que teníamos que acelerar la construcción”.
De la trasversal de Río de Oro poco se habla, pero es una vía clave para comunicar Cúcuta con la Ruta del Sol. Según informó la concesión, este proyecto se inició en noviembre de 2015 y se contrató
como otrosí. El avance de la obra es del 21 % y se han ampliado y pavimentando 3,2 kilómetros de vía entre Aguachica y Gamarra.
La de Boyacá
De las tres vías, la única que construyeron mediante contrato de obra pública con Invías es la transversal de Boyacá. El proyecto finalizó el 29 de julio de 2016. El alcance, según el contrato, era el mantenimiento de 49 kilómetros, pero entregaron 20 kilómetros y 26 puentes.
El Instituto, a través de un informe entregado a este diario, indicó que con el contrato, se logró además la construcción de un túnel falso de 30 metros de longitud, la ampliaciones de la vía, la construcción de obras hidráulicas, muros de contención y obras de estabilización de taludes.
Según Invías, en el desarrollo del contrato no se presentaron anomalías.
Ahora bien, a pesar de que el contrato ya terminó, la vía, por la que se mueve la carga, principalmente cacao y esmeraldas, según fuentes de la región, aún tiene muchas deficiencias para transitar debido a que el proyecto que ejecutó la constructora brasileña solo consistía en mantenimiento y la zona es de terrenos bastante inestables. Invías explicó, sin embargo, que actualmente todo este corredor se encuentra transitable